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公开(公告)号：CN102231549B
公开(公告)日：2013-12-11
申请号：CN201110185364.8
申请日：2011-07-04
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明提出了一种电池监控芯片，它属于监控集成电路具有功能有：同时检测多个串联单体电池、电池电压数据采集功能、电池温度数据采集功能、电池均衡功能、A/D转换功能、电池开路故障检测、芯片温度检测功能。同时通过无线通信模式与微处理器进行信息交互。本芯片集成多个功能模块，节约了空间和成本，而且该芯片支持多个芯片同时工作，为了让功耗到达最小化，芯片具有检测和待命模式可供用户选择，同时芯片还具有极强的抗电磁干扰特点。
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公开(公告)号：CN101870279B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201010121289.4
申请日：2010-03-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/027
Abstract: 本发明提出一种混合动力汽车挡位信息显示及换挡提醒方法，在不使用挡位传感器的情况下，通过车速和发动机转速之间的比例关系计算出当前的挡位信息并加以显示，同时在车辆行驶过程中，并在一定车速范围内，出于节油考虑计算出将挡位向上或者向下切换的换挡提示信息计算出来并加以显示，这样可以方便于驾驶人员了解车辆运行状况，及时更换挡位，提高燃油的经济性。
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公开(公告)号：CN101806863B
公开(公告)日：2012-05-16
申请号：CN201010121296.4
申请日：2010-03-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明公开了一种动力电池绝缘检测系统及检测方法，能够实时检测动力电池系统的绝缘性能，可用于大部分新能源汽车高压系统的绝缘检测装置中。检测系统包括动力电池系统、分压系统、故障判断系统、稳压系统、绝缘故障等效电阻和比较输出系统。检测方法为：通过检测故障判断系统内部节点电压的变化，来动态实时检测动力电池系统与低压系统之间的绝缘状态，并通过比较输出系统输出动力电池系统的绝缘状态信号，以供动力总成控制系统及时作出相应的处理，保障人车安全。
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公开(公告)号：CN102427116A
公开(公告)日：2012-04-25
申请号：CN201110366647.2
申请日：2011-11-18
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明涉及一种汽车电池模组，包括圆型电池模块、用于安装电池模块的固定装置和前盖板、后盖板，固定装置由底座、下托架、顶盖和至少一只上托架，底座中设有进风道，底座的顶面，上、下托架半圆形槽的槽底以及顶盖的半圆形槽的槽底均开设有与进风道连通的通风口，电池模块位于上托架与下托架之间，以及上托架与顶盖之间形成圆柱体形内腔中，且电池模块与内腔壁之间具有间隙。该汽车电池模组能够改善电池模块的散热环境，而增加电池模块的使用寿命。
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公开(公告)号：CN102390246A
公开(公告)日：2012-03-28
申请号：CN201110292303.1
申请日：2011-09-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车电池包与车身的配合结构，其电池包设在车身地板下面的中央位置，前端处于仪表台的正下方，后端靠近后备箱；电池包上面前部的前凸起与车身地板上的中通道的下面相对应，电池包上面后部的后凸起与后排座椅位置的下面相对应；电池包与车身地板通过螺栓连接。电池包的上面设有进风管，两侧面设有出风管。本发明能够实现电池包低温加热和高温散热功能；电池包还有效利用了地板下部的空间，完全与车身贴合，使汽车前轴和后轴的负荷分布均衡；满足电池包容量设计最大化、车身修改最小化的要求，同时具有安装拆卸方便等优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN101714679B
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN200910191534.6
申请日：2009-11-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M10/50
CPC classification number: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/6563
Abstract: 本发明提出一种动力电池温度管理方法，所述方法包括有动力电池温度管理方法由动力电池温度过高控制方法、动力电池温度过低控制方法、动力电池温差过大控制方法。该方法通过适时控制电池风扇开启给电池通风来有效避免动力电池温度过高、过低及局部温差过大，使电池工作在最佳工作温度区间，全面保护电池的使用性能及寿命。
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公开(公告)号：CN102081145A
公开(公告)日：2011-06-01
申请号：CN201010563823.7
申请日：2010-11-29
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司 , 重庆邮电大学
IPC: G01R31/36
Abstract: 本发明提出了一种电池管理系统功能验证平台，此平台能够在离线状态下全面检测电池管理系统是否正常工作，功能是否完整。本发明由以下四个部分组成：1、特殊信号发生模块；2、测控系统；3、人机交互平台；4、CAN收发模块。本发明涉及的系统通过产生总电压模拟信号、模块电压模拟信号、总电流模拟信号、温度模拟信号及握手信号，实现离线状态下电池管理系统的正常工作，并对预定设置功能进行处理。最后，电池管理系统以CAN通信方式向功能验证平台反馈工作任务结果。通过比较此时电池管理系统输出结果与功能验证平台输入指令，可以快速验证电池管理系统的硬件、驱动软件、应用软件功能。
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公开(公告)号：CN102059940A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010577721.0
申请日：2010-12-07
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本发明公开一种汽车油电全混合动力系统，包括发动机、与发动机连接的行星齿轮机构、电机、与行星齿轮机构连接的变速箱，变速箱的输出端与车轮的驱动轴配合连接，其特征是：所述行星齿轮机构至少具有三个齿轮轴，即齿圈轴、太阳轮轴和行星架轴；电机的转子与太阳轮轴连接，太阳轮轴通过离合器与齿圈轴配合连接，发动机的输出端与齿圈轴配合连接，变速箱与行星架轴的输出端配合连接，车轮的驱动轴与变速箱的输出端配合连接；一制动器设在发动机的轴上。本发明较好地消除了启动发动机时的冲击扭矩，可以使车辆在纯电驱动行驶中平稳启动发动机；离合器耦合时，发动机轴产生的负扭矩可由太阳轮轴和电机的惯性矩削弱或抵消。
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公开(公告)号：CN101834457A
公开(公告)日：2010-09-15
申请号：CN201010162444.7
申请日：2010-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
CPC classification number: B60L3/0046 , B60L3/0069 , H01M10/052 , H01M10/425 , H01M10/482 , H01M2010/4271 , H01M2010/4278 , Y02E60/122
Abstract: 本发明提出了一种锂电池管理系统，由以下模块组成：MCU(微处理)模块、电源模块、总电压采集模块、电流采集模块、绝缘检测模块、继电器控制及诊断模块、HANDSHAKE(握手信号)收发模块、CAN收发器模块、非挥发性记忆模块以及电池模块监控单元1、2....N。该管理系统能够对锂电池单体电压进行实时的监控，并对状态差异大的电池单体进行均衡控制，提高锂电池系统的一致性。同时，该管理系统还能对锂电池系统的总电压，工作电流、温度、绝缘状态及电池SOC\SOH进行综合的监测和管理，并通过CAN网络将数据实时的传送给整车其它电控系统。可以对锂电池系统状态的精确监测及控制，可以充分发挥电池系统的性能，并保障锂电池系统安全可靠的运行。
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公开(公告)号：CN101714679A
公开(公告)日：2010-05-26
申请号：CN200910191534.6
申请日：2009-11-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01M10/50
CPC classification number: H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/617 , H01M10/6563
Abstract: 本发明提出一种动力电池温度管理方法，所述方法包括有动力电池温度管理方法由动力电池温度过高控制方法、动力电池温度过低控制方法、动力电池温差过大控制方法。该方法通过适时控制电池风扇开启给电池通风来有效避免动力电池温度过高、过低及局部温差过大，使电池工作在最佳工作温度区间，全面保护电池的使用性能及寿命。
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