-
公开(公告)号：CN106055003B
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201610528729.5
申请日：2016-07-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G05F1/56
Abstract: 本发明提供的一种恒流控制电路，包括：电源、感性负载、反馈电阻、第一控制器、第二控制器及处理单元；所述处理单元通过检测所述反馈电阻两端的电压差，控制所述第一控制器的导通与关闭。当所述处理单元检测到所述反馈电阻两端的电压差低于一定的目标值时，所述处理单元控制所述第一控制器导通，在所述感性负载和所述反馈电阻上产生电流，且电流呈增大趋势；当所述处理单元检测到所述反馈电阻两端的电压差高于一定的目标值时，所述处理单元控制所述第一控制器关闭，根据所述感性负载的特性，所述感性负载提供电压，即所述感性负载、所述反馈电阻及所述第二控制器构成回路，且电流呈下降趋势。如此往复循环，从而实现了恒流控制。
-
公开(公告)号：CN106680651A
公开(公告)日：2017-05-17
申请号：CN201710002539.4
申请日：2017-01-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本申请公开了一种漏电流检测装置及车辆充电设备，其中，漏电流检测装置包括：漏电流耦合模块、电压转换模块、放大模块、比较模块、基准电压模块和处理模块；其中，漏电流耦合模块用于对车辆充电设备的漏电流进行耦合，以便电压转换模块将漏电流转换为待测电压；待测电压经过放大模块后获得待比较电压；比较模块判断待比较电压是否超过预设值，如果是，则认为漏电流会对接触车辆充电设备的人员造成伤害，向处理模块发送应急指令；处理模块用于显示待比较电压，并在接收到应急指令后控制车辆充电设备停止工作，以实现对漏电流的检测和响应，避免由于车辆充电设备存在漏电流而对接触车辆充电设备的人员造成伤害的情况出现。
-
公开(公告)号：CN106055003A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610528729.5
申请日：2016-07-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G05F1/56
Abstract: 本发明提供的一种恒流控制电路，包括：电源、感性负载、反馈电阻、第一控制器、第二控制器及处理单元；所述处理单元通过检测所述反馈电阻两端的电压差，控制所述第一控制器的导通与关闭。当所述处理单元检测到所述反馈电阻两端的电压差低于一定的目标值时，所述处理单元控制所述第一控制器导通，在所述感性负载和所述反馈电阻上产生电流，且电流呈增大趋势；当所述处理单元检测到所述反馈电阻两端的电压差高于一定的目标值时，所述处理单元控制所述第一控制器关闭，根据所述感性负载的特性，所述感性负载提供电压，即所述感性负载、所述反馈电阻及所述第二控制器构成回路，且电流呈下降趋势。如此往复循环，从而实现了恒流控制。
-
公开(公告)号：CN103507729B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201310431380.X
申请日：2013-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车整车控制器电源自保持系统，包括整车控制器系统电源、主处理器、收发器、监控单元电源和监控单元；整车控制器系统电源、监控单元电源和收发器均连接常电；整车控制器系统电源包括第一使能脚、第二使能脚和第三使能脚，分别与钥匙开关、监控单元、收发器电连接；当三个使能脚中的一个或多个有效时，整车控制器系统电源打开主处理器供电；当三个使能脚均无效时，整车控制器系统电源关闭主处理器供电；监控单元电源与监控单元电连接，为监控单元供电；主处理器与监控单元电连接，当主处理器上电工作后，监控单元监控主处理器的运行；本发明能够实现整车控制器延迟下电，保证整车控制系统功能的完整性。
-
公开(公告)号：CN102539893B
公开(公告)日：2014-09-03
申请号：CN201210006768.0
申请日：2012-01-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R19/10
Abstract: 本发明公开了一种整车控制器输出驱动负载的故障检测方法及整车控制器。所述方法适用于电动汽车中，所述电动汽车中整车控制器的CPU和驱动电路之间连接一诊断接口电路，所述方法包括：诊断接口电路接收CPU发送的控制指令，所述控制指令包括目标驱动电路的标识以及通断指示；按照所接收到的控制指令控制所述标识对应的目标驱动电路；检测目标驱动电路对应的输出脚的当前电压值；当所检测到的当前电压值符合预设的故障条件时，对目标驱动电路进行保护处理且保存当前故障对应的故障码，同时拉低与CPU连接的错误指示端口，以指示CPU进行相应的异常处理。通过利用本发明所提供的方案，可以实现对电动汽车输出驱动负载的有效故障检测。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103507729A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310431380.X
申请日：2013-09-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车整车控制器电源自保持系统，包括整车控制器系统电源、主处理器、收发器、监控单元电源和监控单元；整车控制器系统电源、监控单元电源和收发器均连接常电；整车控制器系统电源包括第一使能脚、第二使能脚和第三使能脚，分别与钥匙开关、监控单元、收发器电连接；当三个使能脚中的一个或多个有效时，整车控制器系统电源打开主处理器供电；当三个使能脚均无效时，整车控制器系统电源关闭主处理器供电；监控单元电源与监控单元电连接，为监控单元供电；主处理器与监控单元电连接，当主处理器上电工作后，监控单元监控主处理器的运行；本发明能够实现整车控制器延迟下电，保证整车控制系统功能的完整性。
-
公开(公告)号：CN102928788A
公开(公告)日：2013-02-13
申请号：CN201210436047.3
申请日：2012-11-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
Abstract: 本申请提供了一种采集电池信息的方法及系统，所述方法包括：确定电池组中一个待进行信息采集的当前电池模组；将所述当前电池模组的采集端口设置为导通状态，并将电池组中除所述当前电池模组之外的剩余电池模组的采集端口设置为断开状态；采集所述当前电池模组的电池信息。该方法可以解决现有技术中采集电池信息时受到的电磁干扰大，而造成采集到的电池信息不准确的问题。
-
公开(公告)号：CN108183469A
公开(公告)日：2018-06-19
申请号：CN201810002391.9
申请日：2018-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: H02H11/00
Abstract: 本申请公开了一种防止高边驱动电源反接保护电路，包括：控制电路、电源、继电器、二极管、第一功率MOS管和负载电路；控制电路分别与第一功率MOS管栅极和负载电路连接，第一功率MOS管漏极与二极管负极连接，二极管正极与继电器输入端连接，继电器常闭端与电源一端连接，电源另一端与负载电路连接，并接地，负载电路与继电器常开端连接；其中，第一功率MOS管漏极与源极之间连接TVS保护电路，第一功率MOS管衬底接地；负载电路控制N个负载的运行，且负载电路中包括保护电路。本申请只需通过一个二极管和一个继电器就可以保证负载电路在电源反接的情况下，电路处于安全状态，极大的降低了电路的造价成本。本发明还相应公开了一种整车控制器和新能源汽车。
-
公开(公告)号：CN106371024A
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201610692032.1
申请日：2016-08-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: G01R31/36
CPC classification number: G01R31/388
Abstract: 本申请提供了一种电池管理系统测试装置，开关电源的输入电压一般为12V，开关电源的输出电压一般为0-5V，通过所述N个开关电源的输出端以一个所述开关电源的负输出端连接下一个所述开关电源的正输出端的方式或以一个所述开关电源的正输出端连接下一个所述开关电源的负输出端的方式依次连接，可以将所述N个开关电源的输出电压叠加，得到一个总电压。本发明中主控制器测量得到总电压，从控制器测量得到单体电压。由于该工装通过输入低压12V电源得到总电压和单体电压，安全隐患发生的概率较小，解决了使用高压电源安全隐患较高的问题。
-
公开(公告)号：CN104553852B
公开(公告)日：2017-02-01
申请号：CN201510004922.4
申请日：2015-01-06
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司 , 重庆长安新能源汽车有限公司
IPC: B60L11/18
CPC classification number: Y02T10/7005 , Y02T90/16
Abstract: 本发明提出一种汽车电池管理控制器总成混合通信系统，采用菊花链通信、串口通信和CAN通信结合，系统包括主板02、分板03、电池组04、采样线束05；所述主板02和分板03通过CAN总线连接；所述分板03和电池组04通过电池组线束05连接。分板内部采用通信方式简单的菊花链和串口进行通信，分板与主板间采用抗干扰能力强更加成熟的CAN通讯进行通信，可以提升整个系统的抗干扰能力和可靠性，降低系统的成本。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
42
records
(took 0.026 seconds)
