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公开(公告)号：CN118533488A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410755556.5
申请日：2024-06-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及汽车增程器技术领域，公开了P13构型增程器耐久性试验方法、装置、设备及介质，该方法包括：在发动机和P1增程电机的综合效率最优曲线上选取工作转速点集；确定各工作转速点下对应的额定扭矩和最大扭矩；针对每一循环工况，从工作转速点集中依次选取当前工作转速点，控制P1增程电机转速由零上升至当前工作转速点以当前工作转速点对应的额定扭矩运行第一时间后，以最大扭矩运行第一最大允许时间后停机冷却；在发动机转速处于不同工作转速点时，按照P1增程电机的当前运行状态对P3驱动电机进行运行控制；对P13构型增程器的运行数据进行监控确定耐久性试验结果。本发明实现了P13构型增程器全生命周期耐久性的全面验证。
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公开(公告)号：CN117849448A
公开(公告)日：2024-04-09
申请号：CN202410017748.6
申请日：2024-01-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供了一种车辆充电效率的测试方法、装置、设备和存储介质，所述方法包括：确定目标环境温度、目标充电方式；在所述目标环境温度下，采用所述目标充电方式对测试车辆进行充电；采集所述测试车辆在充电开始时间到充电结束时间产生的CAN数据；对所述CAN数据进行数据提取，得到目标数据；其中，所述目标数据为所述测试车辆充电系统的相关数据；基于所述目标数据，确定所述测试车辆的充电效率。通过本发明实施例，可以提高对车辆充电效率测试的准确性。
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公开(公告)号：CN116952568A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310961810.2
申请日：2023-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M13/022 , G01M13/025
Abstract: 本申请涉及一种双离合器试验测试方法及系统，其中，双离合器试验测试方法包括：基于由待测双离合器、变速器本体和差速器组成的双离合式自动变速器，搭建双离合试验测试系统；试验准入检查；在试验准入检查合格后，进行试验工况验证；对试验进行解析评判并输出试验结果。本申请中，可将待测双离合器、变速器本体和差速器组成双离合式自动变速器，然后基于双离合式自动变速器进行待测双离合器的可靠性试验，其可以更好地模拟双离合器真实的工作环境，来满足双离合器式自动变速器产品开发中对双离合器的可靠性验证，以确保双离合器可靠性满足要求，同时，相比在整车上开展离合器评价的，本申请的试验周期更短，可以更好地缩短产品开发周期。
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公开(公告)号：CN116699845A
公开(公告)日：2023-09-05
申请号：CN202310613038.5
申请日：2023-05-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明实施例提供的车辆抬头显示系统及车辆，该系统包括soc芯片，以及与soc芯片连接的光机和上位机；上位机能够绘制显示界面，以利用集成在显示界面上的畸变矫正插件对畸变矫正文件解析得到的畸变矫正数据对显示界面畸变矫正得到矫正显示界面，并将矫正显示界面对应的界面文件发送至soc芯片；soc芯片基于预设系统对畸变矫正插件进行编译生成库文件，并在监测到车辆启动时调取抬头显示进程，基于库文件和抬头显示进程运行界面文件得到矫正显示界面，通过光机将矫正显示界面投射至车辆的挡风玻璃。本发明无需安装反射镜，仅利用车辆抬头显示系统实现畸变矫正的方式来说，成本较低，通用性较好，大大提升了驾驶员的驾驶体验。
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公开(公告)号：CN116610307A
公开(公告)日：2023-08-18
申请号：CN202310640216.3
申请日：2023-05-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G06F8/35
Abstract: 本发明涉及一种应用生成方法、装置、电子设备及存储介质，所述应用生成方法通过获取目标格式模板，基于目标格式模板，生成用于实现目标服务的目标子应用，确定用于添加目标子应用的目标端，目标端为目标应用的服务端或客户端，将目标子应用添加至目标端，以生成用于实现目标服务的目标应用的目标端；以此，无需通过配置文件调用相关的SOA服务化接口，而是直接通过在目标端中添加目标服务，实现了目标端生成过程简易化的效果。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN116080658A
公开(公告)日：2023-05-09
申请号：CN202310309149.7
申请日：2023-03-27
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供了一种基于路况的续航里程确定方法、装置及电子设备，属于车辆技术领域。所述续航里程确定方法包括：基于当前剩余能源量和历史路况下的平均能耗量，确定第一续航里程；基于当前剩余能源量和未来路况下的标定能耗量，确定第二续航里程；确定第一续航里程和第二续航里程的平均值，并将所述平均值确定为续航里程的显示理论值。本发明不仅考虑了当前车辆的行驶工况，还考虑了车辆之后行驶路况的工况，获得的续航里程计算结果更贴近用户实际情况。
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公开(公告)号：CN115576549A
公开(公告)日：2023-01-06
申请号：CN202211216099.X
申请日：2022-09-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种人机界面的实现方法、装置、设备及介质，所述方法包括：获取人机界面开发工具的配置文件和资源包；获取下位机目标板的库文件，以及获取多个操作系统的配置文件；对所述人机界面开发工具和所述操作系统的配置文件进行打包，获取多个所述操作系统的引擎文件；对多个所述操作系统的引擎文件进行融合处理，获取所述人机界面开发工具的引擎文件；对所述人机界面开发工具的引擎文件和所述下位机目标板的库文件进行编译，获取在不同的所述操作系统上执行的可执行文件；以及根据人机界面开发工具的资源包和所述可执行文件，获取人机界面。通过本发明公开的一种人机界面的实现方法，提高了人机界面开发工具在不同操作系统上的兼容性。
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公开(公告)号：CN114347993A
公开(公告)日：2022-04-15
申请号：CN202210114663.0
申请日：2022-01-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60W30/182
Abstract: 本发明公开了一种驾驶模式切换的方法，通过开关切换选择所需的驾驶模式，或者通过车载终端对车内场景、车外场景和车辆状态的识别分析，选择适合当前场景的驾驶模式。本发明不仅能够通过开关切换选择所需的驾驶模式，也可通过车载终端中的神经网络训练模型对车内场景、车外场景和车辆状态进行识别分析，为用户提供与当前场景相匹配的驾驶模式以供选择，或者根据分析结果自动选择与当前场景相匹配的驾驶模式，又或者选择包含多种驾驶模式的混合模式，并对其中不同驾驶模式的占比进行调整，使车辆越来越了解驾驶人员，为用户提供更好的驾驶感受。
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公开(公告)号：CN2830681Y
公开(公告)日：2006-10-25
申请号：CN200520009841.5
申请日：2005-08-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/14
Abstract: 本实用新型公开了一种带消音器的汽车发动机空滤器进管结构，由空滤器进管和进气消音器构成，所述空滤器进管分为两段，由一段的端部插入另一段端部的定位槽实现联接定位，在两段空滤器进管相互插接的端部附近各带有一圈定位挡环，两定位挡环之间卡装有进气消音器外壳，实现位置定位和密封，在该外壳罩住的这段空滤器进管上有多个消音孔，它们与外壳一起构成进气消音器。本实用新型结构简单，能够比较容易地实现进气消音器结构的布置和定位，并且有效地保证其密封性，同时保证空滤器进管的通气性；另外，由于本空滤器进管结构是分三个部件组合构成，可以在不同的部位采用不同材料满足使用要求，降低材料成本。
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公开(公告)号：CN2830679Y
公开(公告)日：2006-10-25
申请号：CN200520009842.X
申请日：2005-08-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02M35/024
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车发动机空滤器出管结构，包括前端出管、出管本体和后端出管。前端出管、出管本体和后端出管三个部件依次以一个部件端部插入另一个部件端部的定位槽中联接定位，并以粘接或焊接方式固定。所述出管本体采用工程塑料制成，前端出管和后端出管采用橡胶制成。本实用新型具有的优点是不需要改变空滤器出管的壁厚，就能够满足发动机急加速、急减速工况时所需刚度，具有较好的空滤器出管接头的密封性能，可以降低制造成本。
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