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公开(公告)号：CN102162406A
公开(公告)日：2011-08-24
申请号：CN201110080406.1
申请日：2011-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机缸压传感器的安装结构，包括设在缸盖上的并穿过缸盖上的冷却水道的阶梯安装孔，该阶梯安装孔的右端内壁设有螺纹，阶梯安装孔的右端经信息采集通道与燃烧室相通。套筒的内壁呈阶梯状，套筒内壁中部设有螺纹；套筒外壁的左部和右部呈阶梯状、中右部设有一环形凹槽，在套筒的左部位置设有密封圈，右端部设有螺纹；该套筒与阶梯安装孔相配合，套筒中部的环形凹槽与阶梯安装孔的内壁形成一个环形的冷却通道，右端部的螺纹与安装孔的右端内壁的螺纹相配合；缸压传感器外形呈阶梯状，中左部设有螺纹；该缸压传感器与套筒相配合，与缸压传感器连接的导线从套筒引出。本发明对发动机改动小，便于安装拆卸、密封性好、安全可靠性强。
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公开(公告)号：CN102140941A
公开(公告)日：2011-08-03
申请号：CN201110080410.8
申请日：2011-03-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L1/047
Abstract: 本发明公开一种能防止错装的发动机凸轮轴轴承盖，其特征是：在凸轮轴轴承盖本体上设有第一安装孔和第二安装孔，第一安装孔位于设在凸轮轴轴承盖本体上的凸轮轴安装孔的上半圆弧的左边，第二安装孔位于设在凸轮轴轴承盖本体上的凸轮轴安装孔的上半圆弧的右边，且第一安装孔的圆心与凸轮轴安装孔的上半圆弧的中心之间的距离小于第二安装孔的圆心与凸轮轴安装孔的上半圆弧的中心之间的距离；第一安装孔的圆心与第二安装孔的圆心之间的距离，与设在缸盖上的两个螺纹孔的圆心之间的距离相等，两个螺纹孔分别位于凸轮轴安装孔的下半圆弧的左右两边。本发明结构简单，容易制造，有效地防止了凸轮轴轴承盖错装的情况发生。
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公开(公告)号：CN102102604A
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201110057623.9
申请日：2011-03-10
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种能防止正时链条跳齿的发动机气缸盖罩，其特征是：在气缸盖罩本体上设有一条防跳齿筋，该防跳齿筋位于正时链条与正时齿轮的啮合段，正时链条处于防跳齿筋与正时齿轮之间；防跳齿筋的内表面为圆弧形，该圆弧形的内表面的圆心与正时齿轮的中心重合，该圆弧形的内表面的圆弧半径大于正时齿轮个齿顶圆半径；并在正时链条装配在正时齿轮上之后，正时链条与内表面之间有一定距离；防跳齿筋的内表面的圆弧半径与正时齿轮的齿顶圆半径之差小于正时链条的高度H。本发明结构简单，容易制造，不仅能满足了相关性能的要求，还能在发动机运行到20万公里左右时防止正时链条跳齿。
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公开(公告)号：CN101943078A
公开(公告)日：2011-01-12
申请号：CN201010261033.3
申请日：2010-08-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种内燃机的气缸盖，其在气缸盖与曲轴箱的结合部位设置有混合气进口和回油孔，分别与曲轴箱连通，在气缸盖上部与气缸盖罩之间形成有气缸盖油室，连通混合气进口、回油孔与气缸盖罩上的油气分离腔；在气缸盖的混合气进口中压入有一混合气进管，混合气进管的出口高度高于气缸盖油室内的润滑油的油面高度。本发明取消原先布置在气缸盖的混合气进口周围的挡板，使气缸盖结构相对简化，简化了气缸盖铸造模具，提高气缸盖铸造合格率；通过改变混合气进管的安装高度，使气缸盖可以适用各种整车布置，气缸盖的通用性高。
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公开(公告)号：CN101900054A
公开(公告)日：2010-12-01
申请号：CN201010151616.0
申请日：2010-04-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提供一种发动机气缸盖，在所述汽缸盖上分布有液压挺柱孔，在所述各液压挺柱孔侧面机加有贯穿各液压挺柱孔的供油通道，在各液压挺柱孔的底部分别机加形成有与其垂直的泄油孔。所述泄油孔位于挺柱孔底部边缘，在泄油孔的孔口具有倒角，以保证泄油面积。本发明进一步还提供一种在发动机气缸盖上加工液压挺柱孔油路结构的方法。本发明设计的汽缸盖结构以及加工液压挺柱孔油路结构的方法可以保证泄油孔的一致性，并克服液压挺柱孔无法进行泄漏检测的问题。
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公开(公告)号：CN101718360A
公开(公告)日：2010-06-02
申请号：CN200910104724.X
申请日：2009-08-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明提出一种发动机用气流控制单向阀，其包括上壳体、下壳体、阀芯、密封垫和弹簧。上壳体的一端插进下壳体一端，通过螺纹或焊接工艺连接在一起，气流由上壳体进下壳体出。在上壳体连接端的端面上有一圈环状凸台和一圈可径向通气的阀芯导向支架，环状凸台位于阀芯导向支架所围成的环形内，在阀芯朝向环状凸台的端面安装有密封垫，阀芯安装于阀芯导向支架的内，密封垫压在环状凸台上。阀芯的另一端面与下壳体的内壁凸台之间安装弹簧，并在阀芯安装弹簧的这一端面上设一圈限位支架，限位支架的高度大于弹簧压并高度。本单向阀能承受较大的工作压差，使用可靠，结构简单，能很好地适用于增压发动机的需要。
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公开(公告)号：CN101705880A
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200910191549.2
申请日：2009-11-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/24
Abstract: 本发明提出一种带筋板的发动机汽缸盖，其在缸盖本体上布置有挺柱孔、气缸盖上油室、气缸盖下油室、气缸盖凸轮轴轴承座、凸轮轴安装孔、火花塞孔凸台以及发动机正时齿轮腔等，其改进在于在挺柱孔周围布置筋板，将所述筋板的位置布置在气缸盖上油室与气缸盖下油室的分界处，并在气缸盖进气侧和排气侧两排挺柱孔之间，筋板与挺柱孔和气缸盖侧壁相连接的壁形成整体结构。这样，通过在气缸盖挺柱孔周围增加筋板，可以使挺柱孔局部壁厚增加，提高挺柱孔的强度，使得气缸盖毛坯机加后挺柱孔发生变形的几率大大降低。筋板将一个个挺柱孔与火花塞孔凸台连成一个整体，使气缸盖的刚度有所提高，增加了气缸盖的NVH性能。
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公开(公告)号：CN101705850A
公开(公告)日：2010-05-12
申请号：CN200910191661.6
申请日：2009-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F01L3/02
Abstract: 本发明涉及一种汽车发动机排气门座，其采用具有化学成分的材料制成，材料的化学成分按重量百分比为：C：0.7-1.4％、Mo：3.0-6.6％、Cr：3.0-6.6％、Co：5.0-8.5％、Ni：1.2-3.0％、V：0.2-1.0％、Cu≤1.0％、其余为Fe。采用上述材料制作的排气门座，不仅有高的压溃强度、疲劳强度，而且成本较渗铜的气门座低，质量可靠，适合高性能发动机的需要。
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公开(公告)号：CN101699051A
公开(公告)日：2010-04-28
申请号：CN200910191307.3
申请日：2009-10-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02F1/16
Abstract: 本发明提出一种预铸有冷却水套的小型发动机气缸盖，其具有气缸盖体，在气缸盖体的两排气道间且位于燃烧室上方位置预铸有冷却水套，在冷却水套内部，机加工有连通缸体冷却水道的水套孔。所述水套孔设置在气缸盖体上发动机每缸的两个排气门中间，且在燃烧室右上方，并靠近排气道，水套孔的孔心轴线与气缸盖底平面成夹角C1，C1为30°～50°。本发明通过在气缸盖的两排气道间增加设置冷却水套，可以快速带走高温废气传递多来的热量，改善发动机的动力性、耐久性、燃烧性能。为防止此局部成为冷却水流动的死区，还进一步通过机加孔连通缸体、缸盖间的冷却水，带走热量，防止出现死水区域。
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公开(公告)号：CN101644203A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200910104676.4
申请日：2009-08-21
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本发明涉及一种铸造铝合金气缸盖，其化学成分按重量百分比为，8-10％的Si，2-3％的Cu，0.15-0.35％的Mg，低于0.3％的Mn，小于0.45％的Fe，余量为Al。气缸盖的硬度为100-130HBS。本发明的铝合金气缸盖采用的材料是在铝硅合金的基础上，通过添加铁、铜、镁等微量元素，以形成更多的Mg2Si、Al3Mg2、CuAl2等，由此在合金中形成强化相，并通过固溶处理细化晶粒组织，从而提高材料的综合力学性能，满足高增压高性能的要求。
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