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公开(公告)号：CN117783292A
公开(公告)日：2024-03-29
申请号：CN202311860672.5
申请日：2023-12-31
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种预应力锚杆内部损伤智能反馈系统，包括声发射传感器、磁感线和控制系统，声发射传感器用于感知被监测物体的振动；磁感线的两端与声发射传感器连接；控制系统，包括数据采集单元、显示处理子系统和报警子系统，被监测物体发生裂纹扩展、塑性变形或相变等引起的应变时，数据采集单元接收到声发射传感器的电信号，显示处理子系统对该电信号进行记录处理分析，报警子系统预置有声发射信号各特征信号的标准参考值，当检测到声发射传感器的电信号超过相应特征信号的标准参考值后，进行失稳预警。本发明通过声发射传感器对被监测物体进行无损检测，成本低，方便快捷，对结构不产生破坏，具有明显优势。
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公开(公告)号：CN115595967A
公开(公告)日：2023-01-13
申请号：CN202211105544.5
申请日：2022-09-09
Applicant: 重庆交通大学(CN)
Abstract: 本发明公开了一种减震型预应力自补偿锚索装置，包括沿锚索长度方向依次布置的上压力承载板、下压力承载板、安装于上压力承载板上的应力补偿组件以及安装于下压力承载板上的锚索转向器；所述锚索绕设于锚索转向器内并与应力补偿组件连接设置；本技术方案的减震型预应力自补偿锚索装置，不仅改善了传统预应力锚索的内部受力特征，也使得锚索具备了更大的极限承载力、更好的长期性能、更低的维护成本、更强的地震抵御力，其成本也与常规锚索相差不大，同时在高陡边坡、侵蚀环境、地震区域、自动应力补偿等方面本技术方案比常规锚索具有更强的性能。
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公开(公告)号：CN113062747A
公开(公告)日：2021-07-02
申请号：CN202110294227.1
申请日：2021-03-19
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种多功能施工台车及用于软硬交替复杂层状岩层隧道的水压爆破方法，通过控制多功能施工台车上的自动钻孔系统对隧道掌子面进行钻孔，然后运用聚能管安装系统按照不同炮眼位置调整开口角度后将聚能管进行封孔起爆，消除了因层理面厚度、倾角导致人工钻孔误差，聚能管安装的同时，聚能管补给系统连续为中空圆筒内补给聚能管，实现连续钻孔、聚能管安装，对软硬交替复杂层状岩体开展爆破作业时实现了自动化施工，提升作业效率，大大减少了人力物力，保障施工安全，改善复杂岩层爆破时的顶板失稳、超挖欠挖问题。
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公开(公告)号：CN112796353A
公开(公告)日：2021-05-14
申请号：CN202110124487.4
申请日：2021-01-29
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明提供了一种用于抗滑桩试验的装置，其特征在于：所述装置包括支撑框架和弹性模组；所述支撑框架用于支撑抗滑桩以及为弹性模组的弹簧形变量提供参考基准，弹性模组由多个子弹性模组层叠而成，每个子弹性模组包括4个弹性组件，4个弹性组件设置在抗滑桩的四周，模拟与抗滑桩的锚固段实际接触的基岩，当抗滑桩在试验过程中发生位移时，弹性模组通过变形来模拟基岩对抗滑桩产生的地基反力。将本发明所述的装置应用到抗滑桩试验中，试验获取的数据更全面、更准确，极大提高了对抗滑桩的实际受力研究结果的真实性、可靠性。
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公开(公告)号：CN112761184A
公开(公告)日：2021-05-07
申请号：CN202110095240.4
申请日：2021-01-25
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E02D29/045 , E02D31/08
Abstract: 本发明提供了一种用于浅埋地下车站的隔震支座，其特征在于：包括上连接套筒、下连接柱、缓震垫、缓震套、多个上缓冲组件和多个下缓冲组件；所述缓震垫和缓震套设置在上连接套筒和下连接柱之间起到竖向缓冲作用，上缓冲组件和下缓冲组件共同形成双支点结构对水平方向的震动起到缓震作用。还提供了一种浅埋地下车站，其特征在于：包括顶板、底板、多个上纵梁、多个下纵梁、多个中柱和多个上述隔震支座，隔震支座设置在中柱与上纵梁之间，在车站结构较薄弱的地方对地震的能量进行吸收和消耗。本申请所述的隔震支座恢复性好，耐久性大大提高，本发明所述的浅埋地下车站，结构的残余变形小，车站整体的抗震性能得到大大提高。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111460563A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010273457.5
申请日：2020-04-09
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/28 , E01D2/04 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种计算跨海桥梁箱型上部结构所受波流力的方法，该方法基于流速，波浪特性，浸没系数和箱梁几何形状会对箱梁上部结构所受波流力的影响的数值分析结果，并结合最小二乘算法和回归分析将浸没系数，无量纲桥面厚度，无量纲桥面长度和流速的影响转化为由函数和拟合系数组成的量化值，通过箱梁自身重力与量化值的乘积的形式可以简便估算出箱梁上部结构所受的横向及竖向波浪力。应用本发明所建立的计算跨海桥梁箱型上部结构所受波流力的估算方法，可以简便而准确的计算出不同流速，波浪特性，浸没系数和箱梁几何形状下跨海桥梁箱型上部结构所受的最大波流力，突破了以往方法无法估算波浪和流共同作用下箱梁结构所受的波流力的难题。
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公开(公告)号：CN109724520B
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201910201512.7
申请日：2019-03-18
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G01B11/02
Abstract: 本发明提出了一种基于激光测距的边坡深部位移自动监测系统，包括控制模块、通信模块和多组监测装置；边坡监测区域内设置有多个监测孔，监测孔的轴向与水平面垂直，监测装置设置在监测孔内，多组监测装置与多个监测孔一一对应；单组监测装置由多个倾斜监测器组成，单个监测孔内的多个倾斜监测器沿监测孔轴向等间距分布；本发明的有益技术效果是：提出了一种基于激光测距的边坡深部位移自动监测系统，该系统硬件成本较低，可以大范围布设，监测全面性较好，监测孔破坏后，监测装置仍能工作，环境适应性强。
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公开(公告)号：CN109680685A
公开(公告)日：2019-04-26
申请号：CN201910144830.4
申请日：2019-02-27
Applicant: 重庆交通大学
Abstract: 本发明公开了一种压力分散型抗震预应力锚索，其创新在于：所述压力分散型抗震预应力锚索由锚具、注浆管、多根钢绞线、连接盘、导向锥和多个抗震承载体组成；本发明的有益技术效果是：提出了一种压力分散型抗震预应力锚索，该方案可以在地震过程中对锚索起到保护效果，避免钢绞线和浆体脱粘。
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公开(公告)号：CN112761184B
公开(公告)日：2025-05-02
申请号：CN202110095240.4
申请日：2021-01-25
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E02D29/045 , E02D31/08
Abstract: 本发明提供了一种用于浅埋地下车站的隔震支座，其特征在于：包括上连接套筒、下连接柱、缓震垫、缓震套、多个上缓冲组件和多个下缓冲组件；所述缓震垫和缓震套设置在上连接套筒和下连接柱之间起到竖向缓冲作用，上缓冲组件和下缓冲组件共同形成双支点结构对水平方向的震动起到缓震作用。还提供了一种浅埋地下车站，其特征在于：包括顶板、底板、多个上纵梁、多个下纵梁、多个中柱和多个上述隔震支座，隔震支座设置在中柱与上纵梁之间，在车站结构较薄弱的地方对地震的能量进行吸收和消耗。本申请所述的隔震支座恢复性好，耐久性大大提高，本发明所述的浅埋地下车站，结构的残余变形小，车站整体的抗震性能得到大大提高。
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公开(公告)号：CN112796353B
公开(公告)日：2025-01-24
申请号：CN202110124487.4
申请日：2021-01-29
Applicant: 重庆交通大学
IPC: E02D33/00
Abstract: 本发明提供了一种用于抗滑桩试验的装置，其特征在于：所述装置包括支撑框架和弹性模组；所述支撑框架用于支撑抗滑桩以及为弹性模组的弹簧形变量提供参考基准，弹性模组由多个子弹性模组层叠而成，每个子弹性模组包括4个弹性组件，4个弹性组件设置在抗滑桩的四周，模拟与抗滑桩的锚固段实际接触的基岩，当抗滑桩在试验过程中发生位移时，弹性模组通过变形来模拟基岩对抗滑桩产生的地基反力。将本发明所述的装置应用到抗滑桩试验中，试验获取的数据更全面、更准确，极大提高了对抗滑桩的实际受力研究结果的真实性、可靠性。
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