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公开(公告)号：CN111460563B
公开(公告)日：2022-04-26
申请号：CN202010273457.5
申请日：2020-04-09
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/28 , E01D2/04 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种计算跨海桥梁箱型上部结构所受波流力的方法，该方法基于流速，波浪特性，浸没系数和箱梁几何形状会对箱梁上部结构所受波流力的影响的数值分析结果，并结合最小二乘算法和回归分析将浸没系数，无量纲桥面厚度，无量纲桥面长度和流速的影响转化为由函数和拟合系数组成的量化值，通过箱梁自身重力与量化值的乘积的形式可以简便估算出箱梁上部结构所受的横向及竖向波浪力。应用本发明所建立的计算跨海桥梁箱型上部结构所受波流力的估算方法，可以简便而准确的计算出不同流速，波浪特性，浸没系数和箱梁几何形状下跨海桥梁箱型上部结构所受的最大波流力，突破了以往方法无法估算波浪和流共同作用下箱梁结构所受的波流力的难题。
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公开(公告)号：CN110287555A
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201910504696.4
申请日：2019-06-12
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种轨道支撑结构多参数拟合抑制钢轨波磨的方法，包括以下步骤：步骤一：轮轨摩擦自激振动的仿真模型和数值方法；步骤二：扣件结构多参数拟合研究。本发明通过控制变量法分别研究轨道支撑结构中的几个主要因素对钢轨波磨的影响规律，包括扣件、轨枕和道床的刚度和阻尼(垂向、横向、纵向)，扣件、轨枕和道床的材料参数(弹性模量、密度、泊松比)，轨枕间距等；综合考虑多因素之间的相互影响，以实现钢轨波磨发生概率最小化作为优化的目标函数，采用遗传算法拟合出包含轨道支撑结构中多个关键因素的无量纲公式，提出抑制和消除钢轨波磨的优化设计方法。
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公开(公告)号：CN110287555B
公开(公告)日：2023-04-18
申请号：CN201910504696.4
申请日：2019-06-12
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06F30/23 , G06F111/04
Abstract: 本发明公开了一种轨道支撑结构多参数拟合抑制钢轨波磨的方法，包括以下步骤：步骤一：轮轨摩擦自激振动的仿真模型和数值方法；步骤二：扣件结构多参数拟合研究。本发明通过控制变量法分别研究轨道支撑结构中的几个主要因素对钢轨波磨的影响规律，包括扣件、轨枕和道床的刚度和阻尼(垂向、横向、纵向)，扣件、轨枕和道床的材料参数(弹性模量、密度、泊松比)，轨枕间距等；综合考虑多因素之间的相互影响，以实现钢轨波磨发生概率最小化作为优化的目标函数，采用遗传算法拟合出包含轨道支撑结构中多个关键因素的无量纲公式，提出抑制和消除钢轨波磨的优化设计方法。
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公开(公告)号：CN111460563A
公开(公告)日：2020-07-28
申请号：CN202010273457.5
申请日：2020-04-09
Applicant: 重庆交通大学
IPC: G06F30/13 , G06F30/28 , E01D2/04 , G06F113/08 , G06F119/14 , G06F111/10
Abstract: 本发明公开了一种计算跨海桥梁箱型上部结构所受波流力的方法，该方法基于流速，波浪特性，浸没系数和箱梁几何形状会对箱梁上部结构所受波流力的影响的数值分析结果，并结合最小二乘算法和回归分析将浸没系数，无量纲桥面厚度，无量纲桥面长度和流速的影响转化为由函数和拟合系数组成的量化值，通过箱梁自身重力与量化值的乘积的形式可以简便估算出箱梁上部结构所受的横向及竖向波浪力。应用本发明所建立的计算跨海桥梁箱型上部结构所受波流力的估算方法，可以简便而准确的计算出不同流速，波浪特性，浸没系数和箱梁几何形状下跨海桥梁箱型上部结构所受的最大波流力，突破了以往方法无法估算波浪和流共同作用下箱梁结构所受的波流力的难题。
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