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公开(公告)号：CN101216279A
公开(公告)日：2008-07-09
申请号：CN200810068603.X
申请日：2008-01-04
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院
IPC: G01B5/30
Abstract: 本发明公开了一种测斜管管口保护方法，包括如下步骤：a.在测斜管(1)管口(2)外装上带内螺纹的底座(3)，使管口(2)全部被底座(3)罩住，盖体(4)下部为外螺纹与底座(3)内螺纹配合、其顶部设有孔(5)；b.底座(3)及盖体(4)全部置于塑料管(6)内并留有一定的间隔。本发明结构简单、安装拆卸快捷且防护效果好。
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公开(公告)号：CN114438923B
公开(公告)日：2024-11-19
申请号：CN202210263991.7
申请日：2022-03-17
Applicant: 贵州省公路局 , 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用在高速公路隧道内的智能安全锥，包括重型的基座环，基座环上设有锥体，锥体的表面上设有荧光区，锥体上设有控制器、车速传感器、报警器和语音播放器，车速传感器、报警器和语音播放器均与控制器电连接，锥体上设有挂环，在隧道两侧边墙角沿隧道纵向上分别间隔设有若干挂钩，若干安全锥分别通过挂环挂于若干挂钩上，在行车方向上，安全锥上的控制器分别与本隧道内其后侧的所有安全锥控制器网络相连，安全锥由电源供电；该安全锥具有线型诱导功能，可播报交通事故应急处治流程，可作为放于事故车辆后方的反光警示装置，可对后方来车进行警示，可避免二次事故的发生；本发明还公开了一种用在高速公路隧道内的智能安全锥的使用方法。
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公开(公告)号：CN109507663B
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN201811423728.X
申请日：2018-11-27
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种基于多通道探地雷达技术的路基病害检测车,它包括车体（1）,在车体（1）由前之后依次设有驾驶室（16）、操作室（17）及设备存储室（18），在车体（1）的尾部设有雷达天线拖挂装置（2），所述雷达天线拖挂装置（2）包括与车体（1）尾部拖车杠（29）相连的水平“T”形拖挂连接件（14），在“T”形拖挂连接件（14）左右两侧由前至后依次铰接有两个雷达天线小车（20），在左右并排的两个雷达天线小车（20）之间均设有“X”形铰接件（19），在前后并列的两个雷达天线小车（20）之间均设有铰接杆（15），本发明可以实现快速地安装和拆卸，具有较小的转弯半径、可扩展天线数量的雷达控制系统、较低的雷达天线离地距离。
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公开(公告)号：CN114438923A
公开(公告)日：2022-05-06
申请号：CN202210263991.7
申请日：2022-03-17
Applicant: 贵州省公路局 , 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种用在高速公路隧道内的智能安全锥，包括重型的基座环，基座环上设有锥体，锥体的表面上设有荧光区，锥体上设有控制器、车速传感器、报警器和语音播放器，车速传感器、报警器和语音播放器均与控制器电连接，锥体上设有挂环，在隧道两侧边墙角沿隧道纵向上分别间隔设有若干挂钩，若干安全锥分别通过挂环挂于若干挂钩上，在行车方向上，安全锥上的控制器分别与本隧道内其后侧的所有安全锥控制器网络相连，安全锥由电源供电；该安全锥具有线型诱导功能，可播报交通事故应急处治流程，可作为放于事故车辆后方的反光警示装置，可对后方来车进行警示，可避免二次事故的发生；本发明还公开了一种用在高速公路隧道内的智能安全锥的使用方法。
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公开(公告)号：CN113532376A
公开(公告)日：2021-10-22
申请号：CN202110777532.6
申请日：2021-07-09
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司 , 北京久感科技有限公司
Abstract: 本发明公开一种监控隧道、采煤巷道、地下管廊、拱桥等拱形建筑物拱顶沉降和周边收敛的方法及其结构，它包括测距装置、反射装置Ⅰ、数据处理装置及报警装置，该方法在测距装置上设有倾角仪，通过倾角仪以获取测距装置光线夹角的变化；在拱状建筑物拱顶悬挂下端面水平的反射装置Ⅱ以便于弧形拱顶沉降的计算；本发明有利于对拱状建筑物拱顶沉降和周边收敛进行实时监控，有利于节省人力物力并确保安全。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112832271A
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN202110195230.8
申请日：2021-02-22
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种大型滑坡的悬臂抗滑锚固体系及方法，包括多个布设在坡体内的锚固单元，所述锚固单元由抗滑主桩、支撑桩、支承台和横向锚索结构组成。其中，抗滑主桩为沿垂直于坡体滑动方向设置的倾斜桩，支撑桩为沿坡体滑动方向设置斜撑，支撑桩通过支承台消散支撑轴力，将滑坡推力转换为轴力，使轴力与地基承载力平衡；同时，桩顶施加横向锚索结构控制桩顶位移，进而使整个锚固体系受力变形协调，抗滑效果好，稳定性和安全性较高，其可以广泛地应用于岩质、土质大型滑坡或高填方边坡，应用范围广，实用性强，推广性高。
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公开(公告)号：CN104849145A
公开(公告)日：2015-08-19
申请号：CN201510297383.8
申请日：2015-06-03
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明涉及工件保载技术领域，提供一种杆件保载试验装置，包括托盘；盖板；设于托盘和盖板之间的侧壁，托盘、盖板和侧壁围成容置腔用于放置待检测的杆件以及液体；第一连接组件，包括第一连接头、第一固定板和第一夹片，第一连接头位于容置腔外，第一固定板在容置腔内并与第一连接头固定连接且其上有连接孔供杆件的一端穿过，第一夹片用于固定杆件的一端；以及第二连接组件，包括第二连接头、第二固定板和第二夹片，第二连接头位于容置腔外穿过第二固定板，第二固定板穿过盖板且其上设置连接孔供杆件的另一端穿过，第二夹片在第二固定板上用于固定杆件的另一端。本发明更真实地模拟杆件的工作环境，使得对杆件的分析结果更准确。
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公开(公告)号：CN104695577A
公开(公告)日：2015-06-10
申请号：CN201310649743.7
申请日：2013-12-06
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种液体粘弹性阻尼器，它包括由活塞、活塞杆、端盖、缸体、液体阻尼介质构成的阻尼机构，在阻尼机构上连接有可为活塞杆运动提供刚性支持的弹性机构，在弹性机构上设有与外部建筑结构连接的连接机构。本发明通过弹性机构的压缩和拉伸产生弹力来提供刚性支持，避免了小载荷情况下发生反复振动；增加了限位功能，抑制了静载荷下发生超量位移；而且具有自动复位功能。其次，阻尼机构和弹性机构是并联关系，相互独立，在进行结构减震计算时，可直接相加计算，使用简便。本发明不仅保留了阻尼耗能功能，同时克服了固体粘弹性阻尼器的诸多缺点，适合在大跨度桥梁、高层建筑等工程中推广，特别是适用于外界环境条件比较恶劣的建筑工程。
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公开(公告)号：CN104452580A
公开(公告)日：2015-03-25
申请号：CN201410679891.8
申请日：2014-11-24
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
CPC classification number: E01D19/062
Abstract: 本发明公开了一种桥梁模数式伸缩装置锚固方法及锚固结构，该锚固结构是在模数式伸缩装置的边梁上设置连接钢板，2根横向圆钢穿过连接钢板，2根横向圆钢与支承梁箱体或位移杆箱体固定，带圆孔的可调式锚固钢板穿过2根横向圆钢并能沿横向圆钢自由移动，可调式锚固钢板与预埋钢筋焊接；同时，在支承梁箱体或位移杆箱体的两侧焊接U形锚固钢筋，设置2根横穿钢筋同时穿过预埋钢筋和U形锚固钢筋，实现横向支承梁箱体或位移杆箱体与预埋钢筋连接锚固。本发明解决现有技术中存在的桥梁模数式伸缩装置锚固性能差、安装困难、使用寿命不够理想的问题。
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公开(公告)号：CN103792177A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201310149846.7
申请日：2013-04-26
Applicant: 贵州省交通规划勘察设计研究院股份有限公司
IPC: G01N17/00
Abstract: 本发明公开了一种道路凝冰气候环境试验方法及装置，其方法是在一个隔热试验室内设置铺筑槽，在铺筑槽内铺筑试验路面；在隔热试验室内模拟各种道路凝冰时的气象状态；通过设在铺筑槽上方的道路加载机对试验路面模拟实际工况进行力学、防滑和疲劳试验。本发明为国内外首座大型的人工模拟凝冰气候环境试验室，能模拟各种气象要素，对大气温湿度、降雨、风速等等进行精确化控制，并能够准确模拟道路凝冰形成的气候条件，在凝冰气候条件下进行不同道路材料机理试验研究，比较不同环境下凝冰界面物理力学性能的差异，提出合理有效的路面凝冰环境预测模型。凝冰试验室主要应用于道路凝冰技术的研究。
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