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公开(公告)号：CN1869584A
公开(公告)日：2006-11-29
申请号：CN200610021238.8
申请日：2006-06-23
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01B17/00 , G01M17/013
Abstract: 本发明公开了一种机车车辆轮对缺陷在线动态检测用电磁超声换能器，它的骨架(4)由介质整体浇注或铣削加工而成，其E形槽的缺口向下，高频线圈(3)绕在骨架(4)的E形槽上；骨架(4)的上表面(12)为与车轮(1)踏面外形适配的弧形凹面；底板(13)下方设有支架(9)，底板(13)与支架(9)通过减震弹簧(5)相连。该电磁超声换能器的高频线圈的使用寿命长，不易损坏；同时，高频线圈与被测车轮的电磁耦合效率高，检测精度高，可靠性强。
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公开(公告)号：CN1156822A
公开(公告)日：1997-08-13
申请号：CN96117695.4
申请日：1996-09-05
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明涉及电气化铁路安全检测技术领域，可在运行中实时监视弓网状态，避免由于拉出值超限和接触导线硬点引起的钻网、刮弓和刮网等故障，其特征在于：在电力机车车顶上安装微型摄像机，实时监视弓网状态，在机车受电弓上安装拉出值传感器和硬点冲击传感器，当导线拉出值或受电弓受到的冲击加速度超过设定极限时，通过光电信号传输和数据处理系统，进行自动记录、打印超限信息，并提醒司机注意。主要用于电气化铁路弓网故障动态检测。
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公开(公告)号：CN102937413B
公开(公告)日：2016-04-13
申请号：CN201210475384.3
申请日：2012-11-21
Applicant: 西南交通大学
IPC: G01B11/06
Abstract: 本发明公开一种基于图像处理技术的闸瓦磨耗检测装置，安装载体与数据采集箱连接；数据采集箱包括设置有开关罩的采集箱壳体、补光系统、相机系统和电控系统，开关罩通过伸缩部件实现在采集箱壳体上的闭合和打开，补光系统、相机系统和伸缩部件分别与电控系统连接，补光系统位于相机系统的两侧，数据采集箱通过安装载体安装在轨道两侧，数据采集箱上顶面齐平轨道顶面；触发开关安装在轨道内侧并与电控系统连接。与现有技术相比，本发明基于图像处理技术的闸瓦磨耗检测装置，采用图像处理技术对列车闸瓦进行在线非接触式检测，检测过程无须停车，准确采集列车每个闸瓦的图像，通过对捕捉的图像进行分析处理，得到闸瓦磨耗值，检测精度高。
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公开(公告)号：CN102523307B
公开(公告)日：2015-04-29
申请号：CN201110459895.1
申请日：2011-12-31
Applicant: 西南交通大学 , 成都主导科技有限责任公司
IPC: H04L29/08
Abstract: 本发明公开一种基于B/S的数据传输系统，包括数据分析系统和数据管理系统，所述数据分析系统将需要调用的函数和参数通过HTTP请求传输到数据管理系统，数据管理系统根据接收的函数和参数调用相应的数据，并运行函数，将执行函数得到的数据返回到数据分析系统。本发明基于B/S的数据传输系统，减少了数据的传输量和数据传输的次数，从而提高了数据传输率。
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公开(公告)号：CN102520073B
公开(公告)日：2014-07-23
申请号：CN201110456301.1
申请日：2011-12-30
Applicant: 成都主导科技有限责任公司 , 西南交通大学
IPC: G01N29/265
Abstract: 本发明公开一种实心车轴检测系统的相控阵探头自适应定位装置，包括支撑框、滑动座、推动机构、安装座和相控阵探头，所述滑动座通过滑动机构滑动安装在所述支撑框上，所述推动机构与所述滑动座连接并推动所述滑动座滑动，所述安装座通过滑动杆与所述滑动座连接，所述相控阵探头安装在所述安装座上。与现有技术相比，本发明提供的实心车轴检测系统的相控阵探头自适应定位装置，不用更换探头而自动适应各种尺寸的车轴，兼容性好；能够获得更稳定可靠的检测数据，不会产生漏检和误判。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103507830A
公开(公告)日：2014-01-15
申请号：CN201310432976.1
申请日：2013-09-22
Applicant: 西南交通大学 , 成都铁安科技有限责任公司
Abstract: 本发明公开一种非接触式轮缘感应装置，用于车轮的在线检测，所述车轮的运行轨道包括承力轨和护轨，所述承力轨的内侧设置有探伤单元，所述探伤单元上沿运行轨道方向设置有两排以上的探头，所述轮缘感应装置位于承力轨和护轨之间，包括：安装于探伤单元上的接触板、固定安装于所述接触板下方的传感器，所述传感器垂直于运行轨道。本发明中的传感器用于感应车轮位置从而触发与车轮接触良好的超声波探头，本发明通过将传感器固定在接触板下方，传感器与轮缘不直接接触，但检测时传感器与轮缘的距离保持一致，不受车轮直径和轮缘高度的影响，每个传感器触发时间相同，有效减小触发时间的偏差，提高了触发的精确度和稳定性。该装置具有结构简单、使用方便的特点，适宜推广使用。
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公开(公告)号：CN101983885B
公开(公告)日：2012-08-29
申请号：CN201010578743.9
申请日：2010-12-08
Applicant: 成都主导科技有限责任公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种自动升降装置，包括：支撑座，其包括底座和分别设置在底座两端的两侧壁；可滑动的设置在底座上的滑动座；设置在底座上的伸缩装置，其与滑动座相连；滑动支撑板，其两侧设有与支撑座的两侧壁滑动配合的左、右侧滑块，其上设有相对底座倾斜设置的导向槽，滑动座具有设置在导向槽的滑动部。本发明通过在支撑座上设置伸缩装置以及与该伸缩装置相连的滑动座，并且将滑动部设置在滑动支撑板的导向槽内。由于导向槽相对于底座倾斜设置，所以在伸缩装置的伸出杆做伸缩运动时，会推动滑动座沿底座的水平方向移动，从而推动滑动支撑板沿竖直方向移动。本发明还公开了一种利用上述自动升降装置的列车轮对在线动态探伤装置。
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公开(公告)号：CN101782448B
公开(公告)日：2011-06-22
申请号：CN201010137457.9
申请日：2010-04-01
Applicant: 西南交通大学 , 成都主导科技有限责任公司
IPC: G01L5/00
Abstract: 一种机车受电弓压力检测用双弓隔断装置，其轨道外侧的立柱内侧固定有安装架，安装架通过绝缘的连接架与隔断器固定相连；隔断器的具体结构为：工作平台与连接架固定连接，工作平台的底部固定有横向滑轨，横向滑座套合在横向滑轨上，竖直的升降杆的中下部螺杆连接在横向滑座的螺母中，升降杆的下端与一轴承的外圈法兰连接，该轴承的内圈与连杆的上端部固定连接，连杆的下端连接一纵向滑块，接触网夹子上部的纵向滑轨套合在纵向滑块上。在同时对两个以上的受电弓进行接触压力检测时，使用该装置能够消除相邻受电弓间的相互干扰，使检测结果更可靠、更准确。
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公开(公告)号：CN102060036A
公开(公告)日：2011-05-18
申请号：CN201010588350.6
申请日：2010-12-14
Applicant: 成都主导科技有限责任公司 , 西南交通大学
Abstract: 本申请公开了一种高速列车轮对动态检测系统包括：设置在钢轨上的轨上检测装置，检测列车轮对信息；与轨上检测装置电连接的轨边转接单元，用于转接轨上检测装置检测得到的检测信号；与轨边转接单元电连接的数据处理单元，对轨边转接单元提供的检测信号进行处理得到轮对的检测结果。本发明实施例提供的高速列车轮对动态检测系统的核心检测部件为轨上检测装置，其安装在钢轨的底部，无需对钢轨进行破坏性改造，同时，轨上检测装置能够在列车高速运行时获取得到列车的相关信息，且其内部相关器件抗震性好，能够适应高速运行环境。该系统检测过程全自动进行、检测效率高，因此，该系统适用于高速运行列车的在线检测。
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公开(公告)号：CN101983885A
公开(公告)日：2011-03-09
申请号：CN201010578743.9
申请日：2010-12-08
Applicant: 成都主导科技有限责任公司 , 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种自动升降装置，包括：支撑座，其包括底座和分别设置在底座两端的两侧壁；可滑动的设置在底座上的滑动座；设置在底座上的伸缩装置，其与滑动座相连；滑动支撑板，其两侧设有与支撑座的两侧壁滑动配合的左、右侧滑块，其上设有相对底座倾斜设置的导向槽，滑动座具有设置在导向槽的滑动部。本发明通过在支撑座上设置伸缩装置以及与该伸缩装置相连的滑动座，并且将滑动部设置在滑动支撑板的导向槽内。由于导向槽相对于底座倾斜设置，所以在伸缩装置的伸出杆做伸缩运动时，会推动滑动座沿底座的水平方向移动，从而推动滑动支撑板沿竖直方向移动。本发明还公开了一种利用上述自动升降装置的列车轮对在线动态探伤装置。
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