-
公开(公告)号：CN214356039U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202022963629.X
申请日：2020-12-07
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/52
Abstract: 本实用新型公开了一种用于轨道车辆内轴箱转向架的新型构架，所述构架由两个横向布置的横梁和一个箱型纵向梁组成，所述横梁布置在所述车轴正上方，所述纵向梁连接于两个所述横梁中部之间；所述纵向梁主要是二系悬挂的安装基础，其中二系垂向减振器安装座、牵引装置安装座、二系止挡安装座和二系弹簧安装座均布置于所述纵向梁上。所述每个横梁两端是两个小的纵向梁，亦可以作为部分二系悬挂的安装基础，其中抗蛇行减振器安装座、横向减振安装座、单元制动系统吊座和制动吊耳安装座均布置在所述横梁上。本构架除了轮盘制动装置所有转向架悬挂部件均可放在转向架内部空间，从而达到显著降低转向架重量的目的，提高整个转向架的运行性能。
-
公开(公告)号：CN214356034U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202022925218.1
申请日：2020-12-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种高速铁道车辆转向架，采用内轴箱方式布置，所述铰接构架支撑在所述轮对内侧，能改善转向架的曲线通过性能，所述侧梁具有下凹段，所述铰接横梁通过法兰连接于所述下凹段，使用所述铰接横梁能实现所述两侧梁间的自由回转，即转向架的扭转刚度为零，增强了转向架的均载能、线路适应能力、曲线通过性和运行稳定性，提高车辆的运行速度，从根本上解决了传统转向架高速运行稳定性和曲线通过性之间的矛盾，安装的抗侧滚扭杆不影响两个侧梁进行自由的点头运动，使转向架同时拥有良好的抗侧滚性能；采用所述一系悬挂能使一系悬挂各个方向的定位刚度都由独立的部件确定并能同时达到最优，使一系悬挂参数更加准确可靠。
-
公开(公告)号：CN214356033U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202022925211.X
申请日：2020-12-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种用于轨道车辆转向架的铰接构架，所述铰接构架为H型整体构架，包括两组纵向布置的侧梁和一组横向布置的铰接横梁装置，两组所述侧梁中部有下凹段，所述下凹段之间连接有一组铰接横梁装置；所述铰接横梁装置的内套筒伸入外套筒内，所述外套筒和所述内套筒之间通过左右有一定跨距的两个轴承相连，内套筒和外套筒通过所述两轴承可实现自由旋转，即两侧梁可做自由地相互点头扭转；所述铰接构架释放了两侧梁绕横轴旋转的自由度，扭转刚度为零，能提高转向架的均载能力、线路适应能力、曲线通过性和运行稳定性，从根本上解决了传统转向架运行稳定性和曲线通过性之间的矛盾。
-
公开(公告)号：CN214356027U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202022925748.6
申请日：2020-12-07
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/30
Abstract: 本实用新型公开了一种用于轨道车辆转向架的一系悬挂装置，包含垂向布置的弹簧部件、纵向布置的纵向定位拉杆和横向布置的横向定位拉杆，所述弹簧部件设于轴箱顶部或两侧，两个所述纵向定位拉杆关于轴承的轴线中心对称，其中一个所述纵向定位拉杆的高度高于另一个所述纵向定位拉杆的高度，所述横向定位拉杆设于轴箱顶部，其中心线在轴承中心线的正上方，所述轴箱上还布置有垂向减振器。采用本装置可实现一系悬挂装置的垂向悬挂、纵向定位、横向定位和垂向减振阻尼分别由独立的部件实现，能保证一系悬挂装置各方向的悬挂参数更准确、可靠，可实现一系悬挂装置各个方向定位刚度的单独设计，使各个方向刚度能同时达到最优。
-
公开(公告)号：CN209683707U
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201920346995.5
申请日：2019-03-19
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种快捷货车轴箱内置式轻量化转向架，采用小直径车轮和短转向架轴距；构架和轮对之间的一系悬挂采用转臂弹性橡胶节点水平定位，轴箱顶置双卷两级刚度螺旋钢弹簧，垂向液压减振器和轮对交叉支撑装置；采用口字型整体焊接构架和鱼腹形横向布置摇枕；采用有摇枕结构的二系悬挂，在构架和摇枕之间设置有垂向橡胶堆，横向液压减振器，横向弹性止档和纵向纵向牵引拉杆；采用轮盘单元制动系统。本实用新型的目的在于：针对现有铁路货车快捷转向架自重大的问题，提供一种满足运行稳定性、平稳性、安全性和曲线通过性能的轴箱内置式轻量化转向架。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN209290411U
公开(公告)日：2019-08-23
申请号：CN201821838894.1
申请日：2018-11-08
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种高速铁路货车轴箱内置式转向架，采用H形整体式构架及内置式轴箱，构架上设置有抗蛇形减振器和二系横向减振器；抗蛇形减振器纵向连接在构架侧架两侧，二系横向减振器横向连接在构架小横梁端部，且采用轴盘制动。该转向架一系悬挂采用轴箱转臂定位，并配合轮对交叉支撑装置提高车辆稳定性。该转向架相比传统货车加装有抗侧滚扭杆装置，解决了其二系悬挂提供抗侧滚能力不足的问题。本实用新型针对现有货车转向架存在运行速度无法满足需求的问题，设计出一种满足货物运输现实需求的高速铁路货车转向架总体方案。本方案以轴箱内置式整体构架结构转向架为基础，通过改善运行时的抗蛇形运动性能及运动平稳性以提高其速度临界值。
-
公开(公告)号：CN220281380U
公开(公告)日：2024-01-02
申请号：CN202321873722.9
申请日：2023-07-17
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型关于一种铁道车辆内轴箱铰接构架转向架和列车，该转向架包括铰接构架、轮对、一系悬挂装置、二系悬挂装置和基础制动装置，轮对包括车轮、车轴和轴盘，轴盘位于车轮内侧，一系悬挂装置设置于轮对内侧，一系悬挂装置包括轴箱、一系弹簧橡胶垫、一系纵向拉杆，铰接构架包括左侧梁、右侧梁和铰接横梁装置，左侧梁通过铰接横梁装置连接右侧梁，二系悬挂装置包括二系弹簧组件、二系垂向减振器、抗蛇行减振器、二系横向减振器、牵引拉杆和横向止挡，基础制动装置包括若干个轴盘基础制动装置，轴盘基础制动装置在纵向方向处于铰接构架内侧。本实用新型转向架整体结构紧凑，轴距小，转向架自重小，能够有效降低曲线轮轨磨耗，改善曲线通过性能。
-
公开(公告)号：CN217374496U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202220157477.0
申请日：2022-01-20
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/30
Abstract: 本实用新型公开了一种车辆转向架轮对与构架之间的一系双轴箱悬挂装置，所述转向架整体轮对每个车轮内、外布置轴箱一系悬挂，所述外轴箱悬挂包含纵向布置定位拉杆、一系垂向减振器、垂向布置的外轴箱弹簧部件、外轴箱体、外轴箱轴承、外轴箱端盖和外轴箱轴承定位挡圈。所述内轴箱悬挂包含垂向布置的内轴箱弹簧部件、内轴箱体、内轴箱轴承、内轴箱端盖和内轴箱轴承定位挡圈。通过采用该双轴箱一系悬挂方案，车轴受力状态比常规外轴箱转向架和内轴箱转向架车轴更加良好，从而可实现整体轮对车轴最大程度的轻量化，进而实现更小的转向架簧下质量。
-
公开(公告)号：CN216833665U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202220004674.9
申请日：2022-01-04
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/08
Abstract: 本实用新型公开了一种用于轨道车辆转向架的二系悬挂装置，包含四个弹簧组，所述每两个弹簧组横向对称布置于转向架构架的一个侧梁上，所述每个弹簧组包含一个锥形橡胶弹簧和一个叠层橡胶弹簧，所述锥形橡胶弹簧与叠层橡胶弹簧串联布置，所述锥形橡胶弹簧上端连接车体、下端连接所述叠层橡胶弹簧，所述叠层橡胶弹簧上端连接锥形橡胶弹簧、下端与转向架构架侧梁相连。采用本实用新型所述的一种用于轨道车辆转向架的二系悬挂装置，采用锥形橡胶弹簧与叠层弹簧串联的组合方式，能够提供车体与转向架合适的垂向悬挂刚度和水平剪切刚度，并且结构简单，成本低廉，无需安装抗侧滚扭杆，适合轻量化转向架的发展。
-
公开(公告)号：CN214356035U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202022925226.6
申请日：2020-12-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种用于铁路货车的铰接构架转向架，包含轴箱、轮对、铰接式铰接构架、一系悬挂系统、基础制动装置、双作用弹性旁承和心盘装置，所述铰接构架包括两组侧梁和一组铰接横梁，使用所述铰接横梁能实现所述铰接构架两侧梁间的相互自由点头回转运动，即转向架的扭转刚度为零；采用所述一系悬挂能使一系悬挂各个方向的定位刚度都由独立的部件确定，使转向架各个方向的定位刚度能同时达到最优，使一系悬挂参数更加准确可靠；采用双作用弹性旁承和心盘承载来自转向架和车体的载荷传递，主要用以传递车体重量及水平载荷(含纵向力及横向力)，并完成转向架绕车体回转的作用。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
48
records
(took 0.019 seconds)
