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公开(公告)号：CN112356866A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011427778.2
申请日：2020-12-07
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/30
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道转向架的一系悬挂装置，包含垂向布置的弹簧部件、纵向布置的纵向定位拉杆和横向布置的横向定位拉杆，所述弹簧部件设于轴箱顶部或两侧，两个所述纵向定位拉杆关于轴承的轴线中心对称，其中一个所述纵向定位拉杆的高度高于另一个所述纵向定位拉杆的高度，所述横向定位拉杆设于轴箱顶部，其中心线在轴承中心线的正上方，所述轴箱上还布置有垂向减振器。采用本装置可实现一系悬挂装置的垂向悬挂、纵向定位、横向定位和垂向减振阻尼分别由独立的部件实现，能保证一系悬挂装置各方向的悬挂参数更准确、可靠，可实现一系悬挂装置各个方向定位刚度的单独设计，使各个方向刚度能同时达到最优。
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公开(公告)号：CN112356867A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011427368.8
申请日：2020-12-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆铰接构架转向架，轴箱定位装置采用转臂定位，所述转臂外置，橡胶节点布置在铰接构架端部，能有效减小转向架的轴距、增强转向架的曲线通过性、降低转向架整体质量、避免转臂定位座和侧梁下盖板的应力集中、优化转臂定位座和侧梁的受力情况，所述铰接构架支撑在所述轮对内侧，能有效缩短车轴长度、进一步减小转向架的簧下质量和整体质量、改善曲线通过性能，所述铰接构架的扭转刚度为零，能从根本上解决传统转向架高速运行稳定性和曲线通过性之间的矛盾，所述靠近车轮的轴盘制动装置布置在所述T型侧梁端部，有利于更进一步减小转向架轴距和充分利用內轴箱转向架内部的空间，使转向架更加紧凑。
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公开(公告)号：CN112356866B
公开(公告)日：2024-07-23
申请号：CN202011427778.2
申请日：2020-12-07
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/30
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道转向架的一系悬挂装置，包含垂向布置的弹簧部件、纵向布置的纵向定位拉杆和横向布置的横向定位拉杆，所述弹簧部件设于轴箱顶部或两侧，两个所述纵向定位拉杆关于轴承的轴线中心对称，其中一个所述纵向定位拉杆的高度高于另一个所述纵向定位拉杆的高度，所述横向定位拉杆设于轴箱顶部，其中心线在轴承中心线的正上方，所述轴箱上还布置有垂向减振器。采用本装置可实现一系悬挂装置的垂向悬挂、纵向定位、横向定位和垂向减振阻尼分别由独立的部件实现，能保证一系悬挂装置各方向的悬挂参数更准确、可靠，可实现一系悬挂装置各个方向定位刚度的单独设计，使各个方向刚度能同时达到最优。
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公开(公告)号：CN112356867B
公开(公告)日：2024-07-19
申请号：CN202011427368.8
申请日：2020-12-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种轨道车辆铰接构架转向架，轴箱定位装置采用转臂定位，所述转臂外置，橡胶节点布置在铰接构架端部，能有效减小转向架的轴距、增强转向架的曲线通过性、降低转向架整体质量、避免转臂定位座和侧梁下盖板的应力集中、优化转臂定位座和侧梁的受力情况，所述铰接构架支撑在所述轮对内侧，能有效缩短车轴长度、进一步减小转向架的簧下质量和整体质量、改善曲线通过性能，所述铰接构架的扭转刚度为零，能从根本上解决传统转向架高速运行稳定性和曲线通过性之间的矛盾，所述靠近车轮的轴盘制动装置布置在所述T型侧梁端部，有利于更进一步减小转向架轴距和充分利用內轴箱转向架内部的空间，使转向架更加紧凑。
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公开(公告)号：CN112406932A
公开(公告)日：2021-02-26
申请号：CN202011439565.1
申请日：2020-12-07
Applicant: 西南交通大学
IPC: B61F5/52
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道车辆内轴箱转向架的新型构架，所述构架由两个横向布置的横梁和一个箱型纵向梁组成，所述横梁布置在所述车轴正上方，所述纵向梁连接于两个所述横梁中部之间；所述纵向梁主要是二系悬挂的安装基础，其中二系垂向减振器安装座、牵引装置安装座、二系止挡安装座和二系弹簧安装座均布置于所述纵向梁上。所述每个横梁两端是两个小的纵向梁，亦可以作为部分二系悬挂的安装基础，其中抗蛇行减振器安装座、横向减振安装座、单元制动系统吊座和制动吊耳安装座均布置在所述横梁上。本构架除了轮盘制动装置所有转向架悬挂部件均可放在转向架内部空间，从而达到显著降低转向架重量的目的，提高整个转向架的运行性能。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112356868B
公开(公告)日：2024-08-13
申请号：CN202011427379.6
申请日：2020-12-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道车辆转向架的铰接构架，所述铰接构架为H型整体构架，包括两组纵向布置的侧梁和一组横向布置的铰接横梁装置，两组所述侧梁中部有下凹段，所述下凹段之间连接有一组铰接横梁装置；所述铰接横梁装置的内套筒伸入外套筒内，所述外套筒和所述内套筒之间通过左右有一定跨距的两个轴承相连，内套筒和外套筒通过所述两轴承可实现自由旋转，即两侧梁可做自由地相互点头扭转；所述铰接构架释放了两侧梁绕横轴旋转的自由度，扭转刚度为零，能提高转向架的均载能力、线路适应能力、曲线通过性和运行稳定性，从根本上解决了传统转向架运行稳定性和曲线通过性之间的矛盾。
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公开(公告)号：CN112356871A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011427745.8
申请日：2020-12-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道车辆内轴箱转向架，包括构架、轮对、基础制动装置、牵引装置、二系悬挂装置和一系悬挂装置，所述构架包括两组横梁和一组连接两组横梁的纵向梁；所述横梁布置在所述车轴正上方，所述纵向梁连接于两个所述横梁中部之间；所述每个横梁两端分别布置一个小纵向梁，为一系悬挂的安装部位和接口；一系悬挂装置包括轴箱、一系弹簧和一系垂向减振器；所述轮对设置两组，包括一个车轴和两个车轮；所述纵向梁的中间位置设有二系钢弹簧组件、二系垂向减振器和两组抗侧滚扭杆。本发明的转向架的特点是：除了轮盘制动所有转向架的零部件均可放在轮对内侧，从而达到显著降低转向架重量的目的，提高整个转向架的运行性能。
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公开(公告)号：CN112356868A
公开(公告)日：2021-02-12
申请号：CN202011427379.6
申请日：2020-12-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本发明公开了一种用于轨道车辆转向架的铰接构架，所述铰接构架为H型整体构架，包括两组纵向布置的侧梁和一组横向布置的铰接横梁装置，两组所述侧梁中部有下凹段，所述下凹段之间连接有一组铰接横梁装置；所述铰接横梁装置的内套筒伸入外套筒内，所述外套筒和所述内套筒之间通过左右有一定跨距的两个轴承相连，内套筒和外套筒通过所述两轴承可实现自由旋转，即两侧梁可做自由地相互点头扭转；所述铰接构架释放了两侧梁绕横轴旋转的自由度，扭转刚度为零，能提高转向架的均载能力、线路适应能力、曲线通过性和运行稳定性，从根本上解决了传统转向架运行稳定性和曲线通过性之间的矛盾。
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公开(公告)号：CN214356035U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202022925226.6
申请日：2020-12-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种用于铁路货车的铰接构架转向架，包含轴箱、轮对、铰接式铰接构架、一系悬挂系统、基础制动装置、双作用弹性旁承和心盘装置，所述铰接构架包括两组侧梁和一组铰接横梁，使用所述铰接横梁能实现所述铰接构架两侧梁间的相互自由点头回转运动，即转向架的扭转刚度为零；采用所述一系悬挂能使一系悬挂各个方向的定位刚度都由独立的部件确定，使转向架各个方向的定位刚度能同时达到最优，使一系悬挂参数更加准确可靠；采用双作用弹性旁承和心盘承载来自转向架和车体的载荷传递，主要用以传递车体重量及水平载荷(含纵向力及横向力)，并完成转向架绕车体回转的作用。
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公开(公告)号：CN214356038U
公开(公告)日：2021-10-08
申请号：CN202022925783.8
申请日：2020-12-07
Applicant: 西南交通大学
Abstract: 本实用新型公开了一种轨道车辆铰接构架转向架，轴箱定位装置采用转臂定位，所述转臂外置，转臂节点布置在构架端部，能有效减小转向架的轴距、增强转向架的曲线通过性、降低转向架整体质量、避免转臂定位座和侧梁下盖板的应力集中、优化转臂定位座和侧梁的受力情况，所述铰接构架支撑在所述轮对内侧，能有效缩短车轴长度、进一步减小转向架的簧下质量和整体质量、改善曲线通过性能，所述铰接构架的扭转刚度为零，能从根本上解决传统转向架高速运行稳定性和曲线通过性之间的矛盾，所述靠近车轮的轴盘制动装置布置在所述T型侧梁端部，有利于更进一步减小转向架轴距和充分利用内轴箱转向架内部的空间，使转向架更加紧凑。
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