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公开(公告)号：CN114087057A
公开(公告)日：2022-02-25
申请号：CN202210019672.1
申请日：2022-01-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种双DPF移除的监控方法、装置和发动机，应用于包括双DPF的发动机后处理系统中，两个DPF中分别设置有用于检测DPF的压差和下游压力的压差传感器，该方法包括：在满足预设监控放行条件时，基于各压差传感器分别获取两个DPF的压差；若当前DPF的压差小于第一预设压差限值且另一个DPF的压差大于第二预设压差限值，基于各压差传感器分别获取两个DPF的下游压力；若当前DPF的下游压力大于另一DPF的下游压力，开始累加监控时间；若所述监控时间大于预设时长，确定当前DPF被移除；其中，所述第一预设压差限值不大于所述第二预设压差限值，从而提高了双DPF移除监控的准确性。
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公开(公告)号：CN109466397A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201811126521.6
申请日：2018-09-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60P1/04 , B60P7/02 , B60K31/00 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种用于渣土车的车厢顶盖工作状况的判断方法及系统，前者包括控制器接收车速传感器和车厢顶盖传感器所反馈的数据，通过判断车速来控制车厢顶起动作是否响应，当车厢的顶起动作响应时，控制器内对车厢传感器在渣土倾倒的过程中应该处于的状态进行设定，将车厢传感器反馈的数据与预设的数据比较，两者一致，车厢顶盖传感器所反馈的数据为真实数据，两者不一致，存在车厢顶盖传感器和/或车厢顶盖出现问题，控制车速，并显示故障信息。通过上述装置能够监测渣土车的车厢顶盖的工作状况更加真实，实现车厢顶盖的有效监控，避免驾驶员恶意作弊(人为遮挡传感器)的行为，保证行车的安全性，避免渣土散落污染环境的情况发生。
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公开(公告)号：CN119145968B
公开(公告)日：2025-02-21
申请号：CN202411615561.2
申请日：2024-11-13
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种增程器怠速控制方法及相关装置，可以当增程器的发电需求功率为0时，设置发动机和发电机的需求扭矩均为0；根据发动机的实际扭矩，确定是否切换发电机的控制方式为转速控，并控制发电机的实际转速下降至目标转速；若控制发电机的实际转速下降至标转速的期间，发动机进入自身怠速控制状态，则控制发电机的实际转速维持在目标转速且在目标转速的持续时间达到目标时长后，切换所述发电机的控制方式为扭矩控，并控制扭矩为0，以使得发动机维持怠速。本发明可以在发动机进入怠速过程中的不同阶段，基于发电机进行对应的辅助调速，使得发动机的转速能够平稳过渡，避免发动机进入怠速的过程中抖动或者停机。
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公开(公告)号：CN110513224B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN201910911006.7
申请日：2019-09-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开的集成化空滤器，包括：空滤器壳体；滤芯识别控制模块天线，设置于空滤器壳体内侧，用于与电子标签通信，电子标签为设置于滤芯上的电子标签；滤芯识别控制模块，设置于空滤器壳体内侧，用于读取电子标签内存储的滤芯基本信息以得到真伪识别结果，并将真伪识别结果和/或滤芯基本信息传递至发动机ECU或整车仪表盘。本发明在将滤芯安装于空滤器壳体内后，滤芯识别控制模块能够读取电子标签内存储的滤芯基本信息，并根据该基本信息得到真伪识别结果，可将真伪识别结果和/或滤芯基本信息传递至发动机ECU或整车仪表盘，提醒用户滤芯的真伪情况，防止由于使用了劣质滤芯，无法达到有效过滤作用而造成发动机磨损的问题。
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公开(公告)号：CN118564373A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410974256.6
申请日：2024-07-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 天津大学
IPC: F02M21/02
Abstract: 本申请公开了一种氨气供应装置，涉及发动机技术领域，包括：压气机、中冷器、稳压罐、第一氨气阀、第二氨气阀和减压阀，中冷器中设置有空气管、液氨瓶和冷却水，液氨瓶和空气管均浸入冷却水中。空气经过压气机到达空气管后与冷却水换热，换热后的冷却水将热量传递给液氨瓶，可以为液氨提供汽化潜热，氨气通过减压阀到达稳压罐，再通过第一氨气阀与换热后的空气混合达到发动机，不需要电加热装置额外耗电进行加热，提升了发动机的经济性。随着液氨使用一段时间后，液氨瓶内温度、压力下降，氨气可以通过第二氨气阀与增压的空气混合后进入空气管，进而达到发动机，能量传递路径相对直接，减少了能量在传递过程中的损失，有利于实现发动机高效低排。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118066051A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410311999.5
申请日：2024-03-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开一种发动机双燃料系统和活塞设计方法，该双燃料系统包括：进气道、排气道、进气门、排气门、液氨喷射器、至少两个柴油喷射器、活塞、缸盖和缸套，缸盖、缸套和活塞形成燃烧室；液氨喷射器设置于缸盖的中心位置；柴油喷射器设置于缸盖的边缘位置；活塞采用非回转体结构，非回转体结构基于柴油喷射器的安装位置在燃烧室内形成不同的燃烧子腔室；其中，燃烧子腔室与柴油喷射器一一对应设置。本发明通过设计非回转体结构的活塞，优化柴油和氨混合情况，提高点火效率，降低柴油用量。
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公开(公告)号：CN118061736A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410413915.9
申请日：2024-04-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种车辆内的空调设备的控制方法、装置、车辆及介质，空调设备包括氨空调模块和氟空调模块，氨空调模块在制冷模式下吸收空气热量将液氨转化成氨气并提供至发动机；车辆内的空调设备的控制方法包括：获取空调设备的开关状态；根据开关状态确定空调设备开启时，继续获取空调设备的工作模式，工作模式包括制冷模式和制热模式；当工作模式为制冷模式时，控制氨空调模块开启运行；当工作模式为制热模式时，控制氟空调模块开启运行。上述技术方案，以降低车辆的耗电量以及油耗，提升车辆内空调设备的智能化。
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公开(公告)号：CN117889007A
公开(公告)日：2024-04-16
申请号：CN202410296284.7
申请日：2024-03-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种控制方法、控制装置、氨发动机系统及电子设备，该控制方法包括：获取第一废气氧浓度；若第一废气氧浓度与当前第一工况对应的第一标准氧浓度的差值绝对值大于预设浓度差，调节前置氨喷射器喷入第一进气管道的喷射量。本发明中，在增压空气冷却器前设置喷射器，有利于加长氨燃料的流动路径，通过预先混合可以提升进气歧管内混合气体均匀性，使氨在进入气缸前可以得到充分混合，有利于满足发动机的实际工况需求，提高发动机可靠性和工况变动响应性；另外，基于当前的第一工况，根据废气管道内的氧浓度调节前置氨喷射器的喷射量，可以提高氨的燃烧效率，提升发动机的动力性和稳定性。
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公开(公告)号：CN117688515A
公开(公告)日：2024-03-12
申请号：CN202410157996.0
申请日：2024-02-04
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种空压机的声品质评价方法、装置、存储介质与电子设备。该方法包括：获取空压机不同位置的多种声源，获取各声源的单一评价指标，分别获取各声源的特征频带范围内的能量与总噪声能量的比值，得到多个比值，声源分别与比值和单一评价指标一一对应，对多个单一评价指标以及多个比值进行加权求和得到多种声源的综合评价指标；根据综合评价指标的大小确定空压机的声品质。通过将空压机工作状态下的不同位置声源进行分离，形成单一声源的声品质评价准则，然后结合每个声源的特征频带生成总的频谱，并基于声音的掩蔽效应对其进行修正，最终可获得综合所有声源及考虑其贡献量的声品质评价准则，该评价结果更加贴近实际。
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公开(公告)号：CN115822752B
公开(公告)日：2023-06-23
申请号：CN202310076765.2
申请日：2023-02-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01L9/20 , F01L1/46 , F02D13/02 , G06F30/20 , G06F30/17 , G06F30/15 , G06F113/14 , G06F119/14
Abstract: 本发明公开了一种进气控制装置、发动机、进气型线的设计方法及存储介质。所述进气控制装置设置于进气道上端气门穿过处，所述进气控制装置包括套筒、弹性结构和卡扣，所述套筒安置在所述进气道上端气门穿过处，所述弹性结构和所述卡扣安装在所述套筒内部，所述卡扣安装在所述气门上，所述卡扣将所述弹性结构固定在所述气门上；所述弹性结构用于基于进气型线控制所述气门处于开启状态或关闭状态，以根据所述气门的开启状态或关闭状态控制发动机气缸的进气量。本发明实现气门的快速开启与关闭，改善进气状态，同时，缩短缸内气体混合以及燃烧时间，改善发动机的燃烧和排放，降低气耗及排放。
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