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公开(公告)号：CN118229189A
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202410326159.6
申请日：2024-03-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06Q10/087 , H04L67/52 , H04W4/029 , H04W4/44
Abstract: 本发明公开了一种车位管理系统和车位管理方法，所述车位管理系统包括：车位终端，连接车载状态模块，用于从车载状态模块中获取车辆识别码并获取车辆所在车位的定位信息，将该车位定位信息和车辆识别码进行绑定；上位机，与车位终端无线通信，用于从车位终端中获取车位车辆信息，该车位车辆信息包括绑定的车位定位信息和车辆识别码。本发明中，可实现库存车位置及车辆信息的自动匹配和自动记录，实现库存车辆静态信息与停止位置的自动管理，无需人工录入信息，避免了人工失误或传递信息错误等问题，缩短了找车辆时间。
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公开(公告)号：CN118116114A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410269282.9
申请日：2024-03-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本公开涉及车辆管理技术领域，公开了一种车辆开锁的方法、装置及存储介质，该方法应用于T‑BOX，T‑BOX内设置有陀螺仪，包括：当确定车辆处于预设锁车状态时，通过2G网络接收云平台发送的开锁指令，将开锁方向指令通过2G网络发送给云平台，接收云平台通过2G网络发送的与开锁方向指令相对应的开锁角度指令，上述开锁角度指令包括指示陀螺仪在至少两个旋转方向上进行旋转的角度的组合，若陀螺仪在开锁角度指令下旋转的角度与标准开锁角度一致，则向车辆控制器发送开锁报文，以使车辆基于开锁报文解除锁车，上述通过2G网络接收开锁指令，利用陀螺仪的旋转角度的组合来进行车辆开锁，保障了车辆在预约锁车到期后开锁的及时性。
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公开(公告)号：CN117221268A
公开(公告)日：2023-12-12
申请号：CN202311286093.4
申请日：2023-10-07
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: H04L61/2517 , H04L9/40 , H04L67/10 , H04L67/141
Abstract: 本申请提供了一种端口的访问方法、云服务器、控制端和远程控制系统。该方法包括：云服务器接收控制端发送的目标映射端口标识，与目标映射端口标识对应的目标映射端口建立通信连接，其中，目标映射端口标识为目标映射端口对应的标识且唯一；云服务器获取映射端口标识与身份标识的一一映射关系，通过一一映射关系确定目标映射端口标识对应的目标身份标识，发送连接指令至目标身份标识对应的被控端，使目标身份标识对应的被控端与云服务器建立通信连接，并使控制端通过目标映射端口访问云服务器，并通过云服务器访问目标身份标识对应的被控端，其中，目标身份标识为被控端对应的标识且唯一。解决了远程访问端口过多占用云服务器资源的问题。
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公开(公告)号：CN119611265A
公开(公告)日：2025-03-14
申请号：CN202510015078.9
申请日：2025-01-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60R25/20
Abstract: 本申请提供了一种车辆的控制方法、装置、电子设备及存储介质。其中，在车辆的控制方法中，在控制器上电时，确定车辆的锁车状态。若车辆处于锁车已激活状态，则通过协处理器对车辆进行终端防拆校验；其中，协处理器用于执行终端防拆校验算法。若终端防拆校验未通过，则按照预设限制策略对车辆进行限制。由此可知，利用本申请的方法，在控制器每一次上电后，如果车辆处于锁车已激活状态，则通过协处理器对车辆进行终端防拆校验。协处理器专门用于执行终端防拆校验算法，启动快，能够快速完成终端防拆校验。如果防拆校验不通过，则对预设限制策略对车辆进行限制，防止终端被非法拆卸后车辆不受控制，对用户造成损失。
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公开(公告)号：CN118567557A
公开(公告)日：2024-08-30
申请号：CN202410633998.2
申请日：2024-05-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆采集系统的数据暂存空间的使用方法和TBOX，该方法包括：获取TBOX的数据采集速率、TBOX的数据上传速率以及FLASH的当前存储数据量；在RAM的存储空间已满的情况下，比较TBOX的数据采集速率以及TBOX的数据上传速率的大小，得到比较结果；根据比较结果，执行第一处理方式或者执行第二处理方式。解决了现有方案中车辆数据采集系统中TBOX的RAM的存储空间已满之后，由于数据积压会导致RAM的存储空间中的部分数据出现丢失的情况的问题。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN118467206A
公开(公告)日：2024-08-09
申请号：CN202410696069.6
申请日：2024-05-31
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G06F9/54
Abstract: 本申请涉及计算机技术领域，尤其涉及一种消息处理方法、装置、电子设备和存储介质，用以提高消息处理效率。其中，方法包括：通过消息接口接收业务模块发送的业务消息，并在基于业务消息的属性信息和预设的消息筛选规则，确定需要对业务消息进行处理时，将业务消息写入对应的消息队列，向消息控制模块发送包含业务消息的消息标识的通知信息，通过消息控制模块接收通知信息，并从消息队列中读取业务消息，以及基于消息标识与输出方式之间的映射关系，确定接收到的消息标识对应的输出方式，并使用确定的输出方式输出业务消息。由于本申请通过消息接口筛选消息，通过消息控制模块读取消息并输出，实现了对业务消息的统一处理，提高消息处理效率。
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公开(公告)号：CN118353569A
公开(公告)日：2024-07-16
申请号：CN202410626349.X
申请日：2024-05-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种传感器的采集时间的同步方法、中继数据处理设备和系统，该方法包括：将云平台的时间作为云平台、中继数据处理设备和所有的采集传感器的基准时间，并将配置文件上传至云平台；得到目标最小公倍数，并从配置文件中获取所有的采集传感器的类型组合，以及目标公倍数阈值；在目标最小公倍数小于目标公倍数阈值的情况下，将目标最小公倍数确定为最终采集时间；在目标最小公倍数大于或者等于目标公倍数阈值的情况下，不断降低目标最小公倍数，直到目标最小公倍数小于目标公倍数阈值。从而解决了现有方案在信号较差的工况下，难以进行采集时间的同步工作的问题。
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公开(公告)号：CN118337722A
公开(公告)日：2024-07-12
申请号：CN202410450767.8
申请日：2024-04-15
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车联网系统的数据传输方法、装置和车联网系统。车联网系统包括两个云平台和两个T‑BOX，T‑BOX分别与两个云平台通信连接，以形成四个传输通道，该方法包括：在接收到第一通信数据的情况下，将第一通信数据拆分为多个第一子数据；采用第一运算规则对多个第一子数据进行运算，得到多个第一运算规则对应的第一处理后数据，第一运算规则与传输通道一一对应；将多个第一处理后数据通过对应的传输通道发送给两个第二目标设备，使得第二目标设备根据多个第一处理后数据以及对应的第一运算规则，计算得到第一通信数据。本申请解决了车联网系统的通信可靠性较差的问题。
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公开(公告)号：CN118306211A
公开(公告)日：2024-07-09
申请号：CN202410457741.6
申请日：2024-04-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种油耗显示异常的修正方法、装置、存储介质和电子设备，该方法包括：获取初始显示油耗，初始显示油耗为车辆的显示模块初始显示的百公里油耗值，百公里油耗值为车辆每行驶一百公里的耗油量；获取当前实际油耗，当前实际油耗为根据当前时刻下车辆的实际里程数和实际耗油量计算得到的车辆的百公里油耗值；在当前实际油耗与初始显示油耗的偏差率大于预设偏差率的情况下，至少根据初始显示油耗和当前实际油耗的其中之一和预设偏差率，确定目标修正油耗，以使得车辆的显示模块显示目标修正油耗，以对车辆的显示模块显示的百公里油耗值进行修正。该方法在保证百公里油耗与行驶里程、耗油量匹配的情况下，修正百公里油耗值在合理范围内。
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公开(公告)号：CN118283078A
公开(公告)日：2024-07-02
申请号：CN202410366774.X
申请日：2024-03-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种数据处理系统。该系统包括：控制器、网联终端、云平台和数据分析系统，其中，所述控制器与所述网联终端通信连接，所述网联终端与所述云平台通信连接，所述云平台与所述数据分析系统通信连接；所述控制器，用于采集车辆状态数据，将所述车辆状态数据传输至所述网联终端；所述网联终端，用于接收所述车辆状态数据，对所述车辆状态数据进行解析操作，将解析后的车辆状态数据传输至所述云平台；所述云平台，用于将所述解析后的车辆状态数据透传至所述数据分析系统。上述技术方案，通过将数据解析操作放在网联终端完成，降低了车辆状态数据传输量，从而提升了车辆状态数据传输效率。
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