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公开(公告)号：CN117189440A
公开(公告)日：2023-12-08
申请号：CN202311042646.1
申请日：2023-08-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及发动机技术领域，提供一种混动发动机的控制方法、装置、电子设备和存储介质，用以提高发动机的启动成功率。方法包括：电子控制单元上电后，检测起动机与发动机的凸轮轴各自的设备状态，获得相应的检测结果；确定与检测结果匹配的初始启动方式，并将初始启动方式发送给混合动力控制器，以使混合动力控制器基于初始启动方式和发动机启动条件，确定目标启动方式，并基于目标启动方式控制发动机的工作状态。由于本申请在电子控制单元上电后，会检测起动机与发动机的凸轮轴的状态，并根据检测结果确认相应的启动方式，防止起动机或凸轮轴出现故障时，发动机仍以起动机或凸轮轴对应的启动方式启动而造成的启动失败。
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公开(公告)号：CN116950782A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310889449.7
申请日：2023-07-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/02 , G06F17/18 , B60R16/023 , F02D17/04
Abstract: 本申请公开了一种摩擦扭矩补偿的方法及装置。当发动机状态改变或转速区间发生改变时，获取摩擦扭矩的偏差值，读取当前转速区间内，摩擦扭矩的偏差存储值和记录次数存储值，根据二者和偏差值得到待存储值，以更新当前转速区间内摩擦扭矩的偏差存储值。待发动机正常运行时，获取摩擦扭矩的偏差存储值来对摩擦扭矩进行补偿。能够满足对发动机整个生命周期的摩擦扭矩的实时修正，从而得到准确的扭矩，解决了因摩擦副磨损和老化、机油劣化变质等造成摩擦扭矩改变的问题。
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公开(公告)号：CN116877288A
公开(公告)日：2023-10-13
申请号：CN202311155765.8
申请日：2023-09-08
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机控制方法、单元、系统、汽车动力总成及车辆，提高了汽车的燃油经济性。该发动机控制方法，包括：获取汽车的实际档位；根据汽车的实际档位和速比率，采用查表法获得与当前档位和速比率对应的曲线集，所述曲线集为多项发动机燃烧参数的标定值曲线的集合；其中，所述速比率为汽车最高档实际速比与汽车最佳经济速比的比值，同一辆车的速比率为一固定值；所述发动机燃烧参数是指能够影响发动机的燃油经济性和排放性的参数；按当前获得的曲线集控制发动机运行。
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公开(公告)号：CN114810296B
公开(公告)日：2023-07-18
申请号：CN202210497183.7
申请日：2022-05-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种闭环控制器的稳定性控制方法及装置，该方法根据SCR的催化剂的老化因子、氨泄漏检测和尿素喷射检测，计算氨泄漏风险因子，并基于氨泄漏风险因子、氨前馈控制量、实际氨喷射量和氨效率喷射量，估算SCR下游的目标氨泄漏值，从而基于SCR下游的目标氨泄漏值和氨泄漏因子，计算目标NOx修正值，并基于NOx修正值对SCR包括的SCR模型的下游NOx值进行修正。实现了对SCR模型的下游NOx值进行修正，从而提高闭环控制器的稳定性，进而减少尿素的过喷和氨泄漏。
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公开(公告)号：CN114810857B
公开(公告)日：2022-10-18
申请号：CN202210738564.X
申请日：2022-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，提供了一种用于控制电控硅油风扇脱离时间的方法及系统，包括：获取电控硅油风扇的风扇设定转速和风扇实际转速，根据风扇设定转速和风扇实际转速确定电控硅油风扇的风扇输出占空比；确定电控硅油风扇的风扇啮合转速，实时判断风扇设定转速是否大于风扇啮合转速，根据判断结果对电控硅油风扇的风扇输出占空比进行实时调整，以使风扇输出占空比按第一阈值或者第二阈值输出。通过对电控硅油风扇的风扇输出占空比进行实时调整，使电控硅油风扇达到最高转速时，始终保持风扇占空比在不同阈值之间高频切换，确保硅油以临界饱和状态循环，当风扇需求转速降低，从而使风扇快速脱开，极大地降低了电控硅油风扇的脱离时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN114834450A
公开(公告)日：2022-08-02
申请号：CN202210264296.2
申请日：2022-03-17
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B60W30/14 , B60W40/076 , B60W40/107 , B60W40/13 , B60W50/00
Abstract: 本发明公开了一种基于加速工况的节油控制方法，装置和车辆，方法包括获取车辆在电子地图中的位置和车头指向，根据车辆在电子地图中的位置和车头指向获得当前路面坡度以及当前区域限速值；获取车辆的油门踏板角度以及车辆重量，根据车辆的油门踏板角度以及车辆重量获得期望平均加速度；根据当前路面坡度、当前区域限速值以及车辆参数，获得车辆进入巡航阶段所需要的牵引功率；根据车辆进入巡航阶段所需要的牵引功率、车辆的轮胎半径以及后桥速比，获得车辆的变速箱处于各个档位的备选工况点，从备选工况点中选择比油耗最低的工况点作为最佳工况点；根据加速过程中对应的油耗最低确定最优加速度，控制车辆以最优加速度运行至最佳工况点对应的终点。
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公开(公告)号：CN114810857A
公开(公告)日：2022-07-29
申请号：CN202210738564.X
申请日：2022-06-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机技术领域，提供了一种用于控制电控硅油风扇脱离时间的方法及系统，包括：获取电控硅油风扇的风扇设定转速和风扇实际转速，根据风扇设定转速和风扇实际转速确定电控硅油风扇的风扇输出占空比；确定电控硅油风扇的风扇啮合转速，实时判断风扇设定转速是否大于风扇啮合转速，根据判断结果对电控硅油风扇的风扇输出占空比进行实时调整，以使风扇输出占空比按第一阈值或者第二阈值输出。通过对电控硅油风扇的风扇输出占空比进行实时调整，使电控硅油风扇达到最高转速时，始终保持风扇占空比在不同阈值之间高频切换，确保硅油以临界饱和状态循环，当风扇需求转速降低，从而使风扇快速脱开，极大地降低了电控硅油风扇的脱离时间。
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公开(公告)号：CN114483284A
公开(公告)日：2022-05-13
申请号：CN202210340317.4
申请日：2022-04-02
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请涉及自动控制技术领域，尤其涉及一种电控节温器的控制系统及方法。用于解决发动机冷却系统的现有控制系统存在控制精度低下的问题，该系统包括：水温传感器、发动机转速传感器和控制模块，其中，水温传感器用于采集车辆的发动机冷却系统的实际水温；发动机转速传感器用于采集车辆的发动机转速；控制模块用于根据实际水温和发动机转速，确定车辆的车辆状态为热车状态时，根据发动机转速和实际水温，得到电控节温器的开度偏差值；并根据开度偏差值，对电控节温器的实际开度值进行调节，以使实际水温保持在预设水温；这样，实现了对发动机冷却系统的模型控制，提高了控制精度，保障了发动机最大限定地处于最好的工作状态，提高系统性能。
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公开(公告)号：CN117125051A
公开(公告)日：2023-11-28
申请号：CN202310896490.7
申请日：2023-07-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于发动机技术领域，提供了一种混合动力汽车的发动机节能控制方法及系统，本发明中混合动力汽车处在纯电模式下，当发动机状态满足预设条件时，切断节流阀和废气再循环阀相关执行器的供电，解决了纯电模式下节流阀和废气再循环阀一直处于执行器电机控制状态，造成能量浪费的问题，提高了电瓶工作时长和寿命，避免了电瓶馈电等问题。
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公开(公告)号：CN116946102A
公开(公告)日：2023-10-27
申请号：CN202310909159.4
申请日：2023-07-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请提供了一种车辆驻车再生控制系统、方法、电子设备及车辆，在此系统中，包括有ECU模块和HCU模块；且在ECU模块中包括第一控制单元和第二控制单元，在HCU模块中包括有仲裁单元。其中，第一控制单元用于响应于驻车再生请求指令，并向仲裁单元发送运行环境检测指令。仲裁单元以此来进行发动机运行仲裁，得到仲裁结果，并将仲裁结果发送至第二控制单元，最后第二控制单元会检验得到的仲裁结果，在仲裁结果为满足时，启动发动机进行驻车再生操作。通过上述驻车再生控制系统，用户在进行驻车再生时，不再需要先触发Heat按键来启动发动机，仅需要单独触发一次驻车再生按键即可完成车辆的驻车再生操作，简化了车辆的驻车再生流程，提升了用户的使用体验。
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