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公开(公告)号：CN215633311U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202120759266.X
申请日：2021-04-14
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种涡轮增压器及发动机，涉及发动机技术领域。包括涡轮壳、压气机壳和控制元件，涡轮壳内部设置有涡轮；压气机壳与涡轮壳连接，压气机壳内部设置有压叶轮，涡轮能够带动压叶轮转动；压气机壳远离涡轮壳的一侧设置有空气进气口，压气机壳上设置有流道，流道一端设置有空气出气口，空气出气口与空气进气口连通；流道上间隔设置有多个取气孔，多个取气孔均与控制元件连接，控制元件与放气阀执行器连接；控制元件能够控制放气阀执行器与各个取气孔之间的通断。该涡轮增压器能根据发动机不同的工况控制放气阀执行器是否取气或从多个取气孔其中的任一取气孔取气，能使放气阀机构最大程度地与发动机运行工况匹配，能提高发动机的性能。
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公开(公告)号：CN208900251U
公开(公告)日：2019-05-24
申请号：CN201821435212.2
申请日：2018-09-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供了一种提醒系统，该系统包括发动机进气系统、发动机和发动机控制器，发动机进气系统包括设置于进气管道上的空滤器和流量传感器，提醒系统还包括：压力传感器；压力传感器设置于流量传感器上游、与发动机控制器通信连接；流量传感器，用于检测空滤器的空滤流量值，并将空滤流量值发送至发动机控制器；压力传感器，用于检测空滤器的空滤阻力值，并将空滤阻力值发送至发动机控制器；发动机控制器，用于在发动机处于稳定工况的情况下，根据空滤流量值和空滤阻力值确定空滤器的使用状态，并生成用于表征使用状态的提醒信息。基于本实用新型公开的系统，可以准确及时的提醒驾驶员对空滤器的维修或更换，保证发动机的运行状态。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN215633319U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202120811065.X
申请日：2021-04-20
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B39/00
Abstract: 本实用新型涉及排气整流技术领域，公开了一种排气整流装置，通过整流弯管连接高压级增压器的涡轮机出气口与低压级增压器的涡轮机进气口，将折弯段的横截面设置为椭圆形，并使椭圆形的长轴垂直于折弯段的中心轴线所在平面，实现折弯段为扁管结构，减小了折弯段弯曲位置处的离心力梯度，减小气流往外甩的程度，降低折弯段弯曲位置处的内外流速差，减小气流发生边界层分离现象的严重程度，提高了气流的稳定性。本实用新型还提供了一种两级增压器及发动机总成，利用上述排气整流装置连接高压级增压器的涡轮机出气口与低压级增压器的涡轮机进气口，降低高压级增压器的涡轮机出气口与低压级增压器的涡轮机进气口之间的流动损失。
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公开(公告)号：CN215595689U
公开(公告)日：2022-01-21
申请号：CN202121433691.6
申请日：2021-06-25
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种集成式油气分离器出气装置及发动机，其中装置包括油气分离器出气管和增压器压气机的进气接管，进气接管套设在增压器压气机的进管上；进管从外到内一段管壁内缩，该内缩部分与进气接管内壁共同围成混合腔；油气分离器出气管设在进气接管上并与混合腔连通；由上述可知，本实用新型的装置在压气机进管和进气接管之间形成了混合腔，使油气经油气分离器出气管先进入混合腔，在混合腔的各截面与新鲜进气进行充分混合，保证了混合腔均匀的进入压气机，从而减少了压气机叶片上的油污附着，避免增压器效率下降，进而提升了设有本装置的发动机的性能。
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公开(公告)号：CN214007315U
公开(公告)日：2021-08-20
申请号：CN202022221585.3
申请日：2020-09-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种涡轮增压器，包括压气机、涡轮、第一废气旁通阀、第二废气旁通阀、第一放气阀执行器、第二放气阀执行器和开关组件；第一放气阀执行器和第二放气阀执行器的推杆分别与第一废气旁通阀和第二废气旁通阀的阀塞连接；第一放气阀执行器的进气端与压气机导通连接；第二放气阀执行器的进气端通过开关组件与压气机导通连接；涡轮增压器处于低负荷时，第二放气阀执行器不工作；随着发动机负荷增加，第一放气阀执行器推动第一废气旁通阀打开，调节涡轮增压器压力达到平衡；发动机负荷继续增大，当压气机的压力增大至第三范围值时，开关组件打开，第二放气阀执行器推动第二废气旁通阀打开，涡轮增压器继续放气，保证涡轮增压器不会超速。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213743891U
公开(公告)日：2021-07-20
申请号：CN202022575186.7
申请日：2020-11-09
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种消音环的布置结构及增压器，包括布置在增压器的进气管内的消音环和流量拓宽槽，消音环与流量拓宽槽沿进气管的轴线方向的距离构成消音环间隙，消音环设置在进气管上且能够沿进气管的轴向滑动，且消音环连接有用于驱动消音环滑动运动以调节消音环间隙的直线驱动机构。该消音环的布置结构，低速工况下，通过增大消音环间隙，增大喘振余量，有效地保证了增压器低速工况下的运行性能；高速工况时下，通过减小消音环间隙，继而流量拓宽槽流量开度减小甚至关闭，不仅减小了增压器的流量损失，而且能够有效地提升增压器在高速工况下的降噪性能。
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公开(公告)号：CN210660371U
公开(公告)日：2020-06-02
申请号：CN201920352780.4
申请日：2019-03-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种阀门，包括阀体、阀片和限位板，其特征在于，还包括设置在所述阀体、所述阀片和所述限位板中的至少一者上，并能够对所述阀片进行缓冲的缓冲结构。上述的阀门，在阀片进行高频振动的过程中，由于设置有上述缓冲结构，所以在阀片与阀体、限位板发生撞击时，撞击产生的撞击力在经过缓冲结构的缓冲后才会作用在阀片上，使得阀片所承受的撞击力得以减小，进而降低了阀片的断裂几率，为阀门的正常工作提供了更加可靠的安全保证。
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公开(公告)号：CN215633318U
公开(公告)日：2022-01-25
申请号：CN202120820220.4
申请日：2021-04-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02B37/18
Abstract: 本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及一种涡轮增压器、发动机和车辆。涡轮增压器包括：增压器主体，包括废气旁通阀；第一执行器和第二执行器，第一执行器和第二执行器设置于增压器主体的外部；放气曲柄，放气曲柄第一端与废气旁通阀连接，第二端分别与第一执行器和第二执行器转动连接，所述第一执行器和所述第二执行器均能够通过所述放气曲柄控制所述废气旁通阀的开度。发动机在不同工况下，第一执行器和第二执行器根据不同工况控制废气旁通阀动作，第一执行器和第二执行器协同工作，能够使废气旁通阀在不同工况下被精确地控制开启，从而提高发动机的响应性和运行安全性。
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公开(公告)号：CN214787683U
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202022898103.8
申请日：2020-12-03
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种润滑油限压保护结构、涡轮增压器及发动机，应用于涡轮增压器，包括均形成于涡轮增压器的中间体的实体部的润滑油道、旁通油道和限压阀；润滑油路用于将润滑油箱输出的润滑油引流至中间体的内腔中装载的轴系部件；旁通油道用于将润滑油道与润滑油箱连通；限压阀设置在旁通油道上且用于控制旁通油道的开闭，且当润滑油路内压力与涡轮增压器的压壳内气体压力之间的正压差值超出预设值时，限压阀导通旁通油道；其中，预设值为防止润滑油路出现漏油的压差保险值。该润滑油限压保护结构，避免了涡轮增压器容易出现漏油的问题。
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公开(公告)号：CN209444432U
公开(公告)日：2019-09-27
申请号：CN201822167189.X
申请日：2018-12-21
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种压气机保护装置，所述装置包括：温度监测设备设置于压气机的出气端一侧，位于压气机与中冷器之间的通路，监测压气机的出气端的气体温度，当气体温度大于预设温度阈值时，设置在涡轮机一端的放气阀打开阀片；进气流量监测设备设置在空气滤清器的出气端一侧，位于空气滤清器和油气分离器之间的通路上，监测流过通路的气体的流量，当气体的流量在预设流量阈值范围内时，气体经由旁通阀进入发动机，当气体的流量小于预设流量阈值时，电子压气机开启补偿进气量，旁通阀关闭。基于本实用新型，能够保证压气机的壳内壁和压叶轮处于合适的温度环境下，避免出现油泥、油污等附着沉积物，还避免了发动机性能的降低。
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