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公开(公告)号：CN112664301A
公开(公告)日：2021-04-16
申请号：CN202011543943.0
申请日：2020-12-23
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种DPF主动再生方法，属于车辆技术领域，包括：控制单元实时监测车辆的车速和DPF碳载量，当车速满足高速工况条件且DPF碳载量满足再生条件时，控制单元控制氧化型催化器执行再生功能；高速工况条件包括：在过去第一设定时间内，车速始终大于或等于第一车速阈值，平均车速大于或等于第二车速阈值；在过去第二设定时间内，出现过车速小于或等于第三车速阈值，第二设定时间大于第一设定时间，第三车速阈值小于或等于第一车速阈值，此时为高速工况并且为刚驾驶至高速道路，自动触发主动再生功能，可保证主动再生时间够长，DPF碳载量降低至合理水平，不需要增加硬件，成本低，可实现节能减排，并避免在市区、市郊工况再生风险大的问题。
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公开(公告)号：CN109139208A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811142963.X
申请日：2018-09-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种温度传感器接插异常的检测方法、一种发动机及车辆。该检测方法用于检测排气管路中的至少两个排气温度传感器与至少两个排气温度传感器接插件是否接插正确；至少两个排气温度传感器包括靠近发动机一侧的上游排气温度传感器和远离发动机一侧的下游排气温度传感器；该检测方法包括：根据发动机的启动参数判断发动机是否为冷车启动；若是，根据检测参数判断发动机是否满足检测条件；若是，判断上游排气温度传感器的温度是否大于下游排气温度传感器的温度；若否，输出排气温度传感器接插异常的预警信号。本实施例提供的排气温度传感器检测方法，在冷车启动和检测条件下，可以准确检测出是否存在排气温度传感器接插错误的情况。
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公开(公告)号：CN119125440A
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202310688719.8
申请日：2023-06-12
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01N33/00
Abstract: 本发明涉及一种尾气排放监测方法及相关设备。其中，方法包括：获取诊断接口数据；根据诊断接口数据判断是否满足尾气排放监测条件；在满足尾气排放监测条件的情况下，获取第一预设时长内采集的多个尾气浓度值；至少根据尾气浓度值进行尾气排放监测。本发明获取诊断接口数据进行尾气排放监测，可以不采用PEMS设备，并且本发明根据第一预设时长内采集的多个尾气浓度值进行尾气排放监测，其试验时长可根据第一预设时长进行调整，实现方便、快捷地进行尾气排放监测。
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公开(公告)号：CN118629177A
公开(公告)日：2024-09-10
申请号：CN202410821730.1
申请日：2024-06-24
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G08B21/18
Abstract: 本申请提供了一种柴油车加注劣质柴油的预警方法和柴油车系统，该方法在液位变化百分比大于或者等于液位变化阈值的情况下，根据所有的柴油车周围加油站风险等级和所有的目标加油站的编号，确定各风险等级的比例，从而得以最终根据各风险等级的比例的大小，生成安全信息，以提示柴油车未加注劣质油，或者生成第一预警信息，以提示柴油车加注过劣质油，或者生成第二预警信息，以提示柴油车需要进行维修，从而实现了对柴油车是否加注了劣质油后避免后续再加注劣质油进行预警的目的，也实现了柴油车加入过量劣质油需要维修时进行预警的目的，进而解决了由于目前相关车载硫传感器技术不成熟，现有方案无法对车辆是否加注了劣质柴油进行预警的问题。
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公开(公告)号：CN118532473A
公开(公告)日：2024-08-23
申请号：CN202410663092.5
申请日：2024-05-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本申请公开了一种发动机扭矩的控制方法、装置、存储介质和车辆，该方法为：响应变速箱控制器发送的扭矩控制指令，确定车辆的发动机转速；基于发动机转速，确定目标时间；基于目标时间，确定目标扭矩限值；根据目标扭矩限值，控制发动机的输出扭矩，以使得扭矩响应时间符合条件。该方法在变速箱换挡期间内，基于发动机转速，确定发动机的扭矩响应延迟时间，并依据扭矩响应延迟时间对应的目标扭矩限值，控制发动机的输出扭矩，以使得ECU在根据目标扭矩限值控制发动机时，可消除因残留燃料的消耗所引发的发动机的扭矩响应延迟时间，避免延长换挡时间。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115753146B
公开(公告)日：2023-05-23
申请号：CN202310017047.8
申请日：2023-01-06
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01M17/007 , G01M15/04 , G01M15/05 , G06F17/18
Abstract: 本申请提供的一种检测车辆NOx排放量超标方法、装置、设备及存储介质。在一种检测车辆NOx排放量超标的方法中，获取发动机的工况；当发动机的工况满足第一预设条件时，获取第一时间段内的NOx排放量以及第一时间段内的发动机输出功率；根据第一时间段内的NOx排放量以及第一时间段内的发动机输出功率计算NOx比排放值；若NOx比排放值满足第二预设条件，则根据第二时间段内OBD系统检测的故障情况，确定NOx排放量超标。可见，上述方法通过测量NOx排放量以及发动机输出功率，并进行计算NOx比排放值，同时结合OBD系统检测的故障情况判断NOx排放量是否超标，有效提高了检测车辆NOx排放量是否超标的准确性。
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公开(公告)号：CN112228232B
公开(公告)日：2023-03-21
申请号：CN202011112228.1
申请日：2020-10-16
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明实施例公开了一种车辆发动机的运行控制方法及装置。其中，该车辆发动机的运行控制方法包括：根据行驶操纵装置产生的第一加速指令信号，确定发动机的第一给定转速加速度；若车辆的当前行驶速度低于预设车速，且发动机的当前负荷率低于预设负荷率，则比较第一给定转速加速度和发动机的最大转速加速度；若第一给定转速加速度大于发动机的最大转速加速度，则将发动机的最大转速加速度作为目标转速加速度；根据目标转速加速度，确定发动机的喷射器的喷油量。本发明实施例提供的技术方案通过在低负荷和低车速状态下时，限制发动机的转速加速度，以限制瞬态喷油量的增加速度，使燃烧更温和、充分，达到节能减排的目的。
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公开(公告)号：CN114370324A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210061443.6
申请日：2022-01-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N11/00
Abstract: 本发明公开了一种诊断DPF系统故障的方法及车辆，该诊断DPF系统故障的方法包括预设N个不同的基准工况；每当发动机处于任一基准工况时均检测DPF前后的一个基准压差值，根据基准压差值得到标准压差绝对值；实时检测DPF前后的当前压差值，并计算得到当前压差绝对值；将当前压差绝对值分别与N个基准工况下的标准压差绝对值做差，得到N个差值；判断N个差值是否正常；若均正常，DPF系统正常；若任一差值不正常，判断N个差值是否均大于对应基准工况下的预设最大差值或者均小于对应基准工况下的预设最小差值；若是，则进行故障报警。该诊断DPF系统故障的方法诊断故障更加准确。
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公开(公告)号：CN114370317A
公开(公告)日：2022-04-19
申请号：CN202210058312.2
申请日：2022-01-19
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明涉及发动机尾气处理技术领域，尤其涉及一种尿素泵的控制方法、尿素泵及发动机，尿素泵的控制方法包括：发动机运行过程中，检测SCR装置上游和下游的NOx值；判断条件一：SCR装置下游的NOx值大于设定阈值且持续超过第一设定时间；判断条件二：SCR装置下游的NOx值大于SCR装置上游的NOx值且持续超过第二设定时间；若上述判断条件均满足，则关闭尿素泵，判断条件一是为了避免NOx传感器露点检测时产生的较大的无效数值的干扰，判断条件二则是为了防止发动机在大功率运转时，本身就会产生大量的NOx，只有在SCR装置异常时，及时将尿素泵关闭，节约了尿素泵内的尿素溶液的使用，且在SCR装置异常时能够有效降低氧化反应的时间。
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公开(公告)号：CN114294084A
公开(公告)日：2022-04-08
申请号：CN202111644287.8
申请日：2021-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明属于车辆技术领域，公开了一种再生控制方法、装置及车辆，再生控制方法包括车辆行车再生时，如果车辆处于第一预设工况，则进行高温故障检测和DOC效率检测，并进行检测结果判断。高温故障检测包括监测SCR上游温度是否高于第一设定值。DOC效率检测包括对DPF上游温度和SCR上游温度进行积分，计算DPF上游温度的积分值与SCR上游温度的积分值之差与DPF上游温度的积分值的比值。检测结果判断包括如果SCR上游温度高于第一设定值，且此时DPF上游温度的积分值与SCR上游温度的积分值之差与DPF上游温度的积分值的比值小于第二设定值，则禁止行车再生，并判断DOC效率存在异常。避免SCR上游温度过高导致SCR损坏，并且判断出SCR上游温度过高的原因为DOC效率异常。
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