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公开(公告)号：CN115143249B
公开(公告)日：2024-06-18
申请号：CN202210507420.3
申请日：2022-05-10
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 潍柴液压传动有限公司
Abstract: 本发明涉及变速器技术领域，尤其涉及一种HMCVT功率分流传动系统及工程机械，其第一平行轴系上设置有前进一档主动齿轮、前进二档主动齿轮、前进三档主动齿轮和倒档主动齿轮，第一平行轴系传动连接有液压泵组件；第二平行轴系上设置有前进一档从动齿轮，前进二档从动齿轮、前进三档从动齿轮和倒档从动齿轮组，液压马达组件通过液压管路连接于液压泵组件；第一行星轮组件包括第一齿圈、第一太阳轮和第一行星轮；第二行星轮组件包括第二太阳轮和第二行星轮，本发明提供的HMCVT功率分流传动系统通过调整液压泵组件斜盘摆角变化能实现前进档的速度变化以及倒档可以无缝切换，无动力中断点。
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公开(公告)号：CN114909447A
公开(公告)日：2022-08-16
申请号：CN202210322284.0
申请日：2022-03-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
Abstract: 本发明公开了一种功率分流无级变速传动系统、控制方法和车辆，该系统包括离合器、齿圈、第一行星轮、第二行星轮、第一太阳轮、第二太阳轮、行星架、第一齿轮和第二齿轮，通过设置两个单独的行星轮系，两个行星轮系共同使用一个行星架作为输出，通过不同档位下两个行星轮系中不同齿轮的有序结合，最终将液压功率流与机械功率流耦合后，通过行星架输出功率，实现速度的无级可调，提高了功率传递效率和可靠性。
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公开(公告)号：CN114278636A
公开(公告)日：2022-04-05
申请号：CN202111648290.7
申请日：2021-12-29
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F15B13/02
Abstract: 本案提供了一种二阶缓冲溢流阀装置，包括一阶溢流阀、一级液阻元件、二级液阻元件以及二阶活塞，其中，一阶溢流阀的第一进油口和一级液阻元件的前端同时与系统油口连通，一阶溢流阀的第一出油口用于排出调压后的油液，一级液阻元件的后端与二级液阻元件的前端连通，二级液阻元件的后端与二阶活塞的A腔连通，二阶活塞用于推动一阶弹簧。为了解决直动式溢流阀压力冲击问题，本案中的二阶缓冲溢流阀装置，在一阶溢流阀的基础上，增加二阶活塞，以实现二阶溢流压力，通过一级液阻元件和二级液阻元件，实现二级溢流压力的延时介入，从而实现压力缓冲功能，最终有效提高系统压力调节的稳定性。本案还提供一种具有上述二阶缓冲溢流阀装置的液压系统。
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公开(公告)号：CN108397429B
公开(公告)日：2020-03-06
申请号：CN201810153688.5
申请日：2018-02-22
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
IPC: F15B11/08 , F15B13/02 , F15B21/0423
Abstract: 本发明属于液压控制技术领域，具体涉及一种用于液压辅助制动及驱动的控制系统及控制方法。本发明所述的用于液压辅助制动及驱动的控制系统，其中包括液压泵、第一电磁阀、第二电磁阀、径向柱塞行走马达、第一换向阀、补油泵、第三电磁阀和电控单元，所述补油泵能够向液压系统补油，所述补油泵和所述径向柱塞行走马达之间设有第三电磁阀，所述电控单元与所述液压泵、所述第一电磁阀、所述第二电磁阀、所述第一换向阀和所述第三电磁阀通讯连接。通过使用本发明所述的用于液压辅助制动及驱动的控制系统及控制方法，有效地提高了车辆的液压辅助制动和驱动的能力，最大程度的提高了液压元件的使用率，减少成本。
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公开(公告)号：CN106741163B
公开(公告)日：2019-02-12
申请号：CN201611229584.5
申请日：2016-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B62D5/065 , B62D6/00 , B62D127/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明提供的一种车辆转向的控制方法和装置，根据代表驾驶员转向需求的转向电信号，利用预设的转向电信号与转向半径和转向方向之间的对应关系，得到转向半径和转向方向，再根据转向半径、发动机转速和变速箱输出转速，计算得到液压系统的变量泵的排量，根据计算得到排量和转向半径对变量泵进行调节。以转向需求、发动机转速、变速箱输出转速为输入，无论发动机处于什么工况，变速箱处于什么档位，时时调节液压系统的变量泵，实现车辆转向的精确控制，改善驾驶体验。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106741177B
公开(公告)日：2018-11-16
申请号：CN201611260014.2
申请日：2016-12-30
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B62D15/02 , B62D5/06 , B60K17/356
Abstract: 本申请公开了一种机动车辆、防打滑方法及防打滑系统，其中，防打滑方法根据第一转速比和第二转速比查询存储有未打滑时第一标准转速比与转向角度的对应关系以及未打滑时第二标准转速比与转向角度的对应关系的标准转速表，根据查询结果判断行走系统是否出现单液压闭式回路打滑，并在判断出现单液压闭式回路打滑时将出现打滑的液压闭式回路的两个马达的转速和标准转速比代入第一预设公式中计算滑转率，最后根据滑转率控制出现打滑的液压闭式回路的打滑马达的排量，以使出现打滑的车轮恢复附着力，从而消除打滑现象。防打滑方法不需要在行走系统中增加转角传感器来判断是否出现打滑现象，避免增加行走系统的复杂程度，并且增加了防打滑方法的适用性。
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公开(公告)号：CN107401477A
公开(公告)日：2017-11-28
申请号：CN201710684684.5
申请日：2017-08-11
Applicant: 潍柴动力股份有限公司 , 林德液压(中国)有限公司
CPC classification number: F03C1/06 , F03C1/0686
Abstract: 本发明涉及一种可调排量的液压马达和装备有该液压马达的工程机械，所述液压马达包括：马达壳体；设置在所述马达壳体内的主轴；设置在所述马达壳体内并且位于所述主轴的径向外侧的柱塞；设置在所述马达壳体内并且套设在所述主轴上的斜盘；其中，所述液压马达能够以可拆卸的方式安装多种倾斜角度的排量调节块，使得所述斜盘被连接在所述排量调节块的倾斜面与所述柱塞的端部之间，在各种倾斜角度的排量调节块被安装至所述液压马达中的情况下，所述斜盘的法线与所述主轴的中轴线形成不同的夹角。
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公开(公告)号：CN106741163A
公开(公告)日：2017-05-31
申请号：CN201611229584.5
申请日：2016-12-27
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: B62D5/065 , B62D6/00 , B62D127/00 , B62D137/00
Abstract: 本发明提供的一种车辆转向的控制方法和装置，根据代表驾驶员转向需求的转向电信号，利用预设的转向电信号与转向半径和转向方向之间的对应关系，得到转向半径和转向方向，再根据转向半径、发动机转速和变速箱输出转速，计算得到液压系统的变量泵的排量，根据计算得到排量和转向半径对变量泵进行调节。以转向需求、发动机转速、变速箱输出转速为输入，无论发动机处于什么工况，变速箱处于什么档位，时时调节液压系统的变量泵，实现车辆转向的精确控制，改善驾驶体验。
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公开(公告)号：CN103016186B
公开(公告)日：2016-12-28
申请号：CN201210574773.1
申请日：2012-12-26
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D45/00
Abstract: 本发明公开了一种热车控制装置，该热车控制装置包括检测元件和控制元件；检测元件用于检测电控发动机的第一工况参数和待热车辆的第二工况参数；控制元件接收第一工况参数和第二工况参数，并将检测到的第一工况参数与第一预定参数相比较、将检测到的第二工况参数与第二预定参数相比较；当第一工况参数处于第一预定参数范围内，且第二工况参数处于第二预定参数范围内时，控制元件控制电控发动机的排气蝶阀处于热车工作位；这样，利用高温燃烧部分废气加热机体，能够在较短的时间内实现机体温度的大幅升高，从而可以达到快速热车的目的。本发明还公开了一种包括上述热车控制装置的电控发动机，以及基于该热车控制装置的控制方法。
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公开(公告)号：CN103047027B
公开(公告)日：2015-10-07
申请号：CN201210583246.7
申请日：2012-12-28
Applicant: 潍柴动力股份有限公司
IPC: F02D29/02
Abstract: 本发明实施例涉及车辆控制领域，公开了一种发动机控制方法及装置，所述方法包括：获取所在车辆当前负载状态标记，并获取所述车辆指定参数值；根据所述当前负载状态标记和所述指定参数值，判断所述车辆的负载是否已发生变化，若是，则更改负载状态标记，并根据新的负载状态标记调整所述发动机以使所述发动机适应当前的负载。本发明实施例通过采集一些指定参数值，获取车辆当前的负载情况，并通过预置的策略判断是否需要更改车辆当前的负载状态标记并对发动机进行相应调整。这样便确保了对发动机动力输出调整的及时性，使整车负载与发动机功率时刻都能达到合理匹配，有效降低了整车油耗。此外，本发明实施例对整车改动很小，实施起来非常方便。
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