一种用于激光熔覆技术的小型气氛室装置

    公开(公告)号:CN118600412A

    公开(公告)日:2024-09-06

    申请号:CN202410667930.6

    申请日:2024-05-28

    Abstract: 本申请公开了一种用于激光熔覆技术的小型气氛室装置,包括不锈钢镜面板;所述不锈钢镜面板上表面安装有多轴机械臂,多轴机械臂的自由端安装有转接头,转接头的端部安装有激光熔覆喷头,转接头的外侧面设有褶皱结构,褶皱结构的下表面设有外壳体,激光熔覆喷头设置在外壳体的内部,本用于激光熔覆技术的小型气氛室装置,通过设置褶皱结构,使得激光熔覆喷头的移动更加自由,从而满足了多场景下的加工需求,同时提高了可进行实验的范围,同时本装置可以有效隔绝氧气;本申请使用了一种柔性结构—褶皱结构,它使得熔覆喷头的移动更加自由,可以进行上下和平面上的移动,使其在更多的加工情况可以使用,提高了可进行实验的范围。

    一种叶片泵
    32.
    发明公开
    一种叶片泵 审中-实审

    公开(公告)号:CN117072435A

    公开(公告)日:2023-11-17

    申请号:CN202311252313.1

    申请日:2023-09-26

    Abstract: 本发明涉及带有相对内部元件往复运动的叶片的液体泵,特别是涉及到了一种叶片泵。该叶片泵包括泵壳,泵壳中安装有定子、转子、吸入配流盘和压出配流盘,转子位于定子内并且通过转轴与泵壳转动配合,所述转轴通过靠近压出配流盘的第一转动部和靠近吸入配流盘的第二转动部与泵壳转动配合,在所述压出配流盘上设置有连接其压出配流窗口与转轴的第一转动部的冷却流道,所述转轴上设置有通向泵壳进口的循环通道。在使用的时候,压出配流盘的压出配流窗口处的高压介质将会通过冷却流道到达第一转动部处,并经循环通道流至泵壳入口处而形成循环,从而对循环路径上的各处进行冷却降温,避免热量聚集,由此可解决现有的叶片泵的散热效率低的问题。

    一种轴件冷却结构及轴件激光熔覆装置

    公开(公告)号:CN117004810A

    公开(公告)日:2023-11-07

    申请号:CN202310941850.0

    申请日:2023-07-28

    Abstract: 本发明涉及激光熔覆技术领域,尤其涉及一种轴件冷却结构及轴件激光熔覆装置。一种轴件激光熔覆装置,包括工作台,工作台上设置变位机、激光熔覆头感应加热装置和冷却装置,冷却装置包括轴件冷却结构以及冷源发生装置,轴件冷却结构包括用于环设在轴件外周面的冷却基体,冷却基体包括冷却块,冷却块内开设有用于冷却液流通的流体通道,冷却块上设置有用于与轴件贴合且随轴件转动随之发生滚动以用来传热的滚动件,工作台上还配置有控制器,在工作台上配置有温度传感器,温度传感器连接于控制器且提供给控制器温度信号以调节感应加热装置和冷却装置。通过滚动件与轴件的接触式冷却对轴件进行降温处理,提高了对轴件的散热效率。

    一种车载飞机起落架轮胎加载模拟试验液压系统

    公开(公告)号:CN116972037A

    公开(公告)日:2023-10-31

    申请号:CN202310831254.7

    申请日:2023-07-07

    Abstract: 本发明公开一种车载飞机起落架轮胎加载模拟试验液压系统,包括液压油源模块、伺服加载模块、姿态控制模块及制动模块;其中姿态控制模块包括侧倾模块、垂直模块、横移模块,液压油源模块的主油路分为两路分别进入伺服加载模块及姿态控制模块,各个模块通过元件与对应的油缸连接,且各个模块通过各个油缸动作模拟对飞机轮胎的不同控制效果,从而完成相应测试。本发明可充分满足滑跑试验、下落实验及过障碍物试验要求的车载飞机起落架轮胎加载模拟试验液压系统,本发明的通用性好,能够模拟不同工况下测试起落架轮胎侧倾角范围、侧偏角范围、垂向加载形成、横向调整行程,检测飞机起落架轮胎在不同工况下的可靠性。

    一种斜盘柱塞式液压泵
    36.
    发明公开

    公开(公告)号:CN116658414A

    公开(公告)日:2023-08-29

    申请号:CN202310759509.3

    申请日:2023-06-26

    Abstract: 本发明涉及液压泵领域,尤其涉及一种斜盘柱塞式液压泵。斜盘柱塞式液压泵包括壳体和柱塞,壳体上设置有与柱塞腔连通的出液通道,出液通道内还设置有出液单向阀,所述壳体上还设置有连通柱塞腔的进液通道,所述柱塞包括实心段,所述实心段与柱塞腔配合用于分隔柱塞腔和油液腔,进液通道的两端分别与油液腔和柱塞腔连通,所述进液通道内设置有进液单向阀。通过在壳体上设置连通柱塞腔的进液通道使得进油的位置由柱塞变为壳体,通过实心段将油液腔和柱塞腔隔开,进而解决了现有技术中在柱塞上开设通孔进油,而柱塞和主轴之间为滑动配合存在间隙进而导致在斜盘面上容易发生内泄漏造成油液损失甚至无法泵油的问题。

    一种柱塞连杆组件、柱塞连杆组件成型方法及成型模具

    公开(公告)号:CN113123963B

    公开(公告)日:2022-12-30

    申请号:CN202110461470.8

    申请日:2021-04-27

    Abstract: 本发明涉及一种柱塞连杆组件、柱塞连杆组件成型方法及成型模具,柱塞连杆组件,包括:柱塞,包括柱塞基体,柱塞基体具有基体内腔,基体内腔上设置内侧注塑耐磨层,内侧注塑耐磨层形成柱塞内球窝及柱塞环套,柱塞环套与柱塞内球窝连通;柱塞上设有柱塞孔;连杆左端的球头吻合装配在柱塞内球窝中,并与柱塞内球窝形成球铰连接结构,柱塞内球窝的开口处形成收口结构;连杆穿套在所述柱塞环套中,柱塞环套的锥形内周面的径向尺寸大于所述连杆对应位置的径向尺寸,以形成摆动间隙。利用注塑形成的内侧注塑耐磨层不仅方便实现连杆的球头和柱塞的防脱转动装配,还能够降低连杆球头的磨损,改善连杆和柱塞的装配质量。

Patent Agency Ranking