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公开(公告)号：CN101645957A
公开(公告)日：2010-02-10
申请号：CN200810142796.9
申请日：2008-08-06
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明适用于移动终端领域，提供了一种移动终端的时间设置方法、系统及移动终端，所述方法包括如下步骤：采集时间设置语音信号，并将所述时间设置语音信号由模拟信号转换为数字信号；对所述时间设置语音信号进行语音识别；根据语音识别结果，生成时间设置控制信号；根据所述时间设置控制信号，执行时间设置操作。在本发明实施例中，移动终端采用语音技术设置时间，而不再需要按键操作，这样用户的操作变得非常方便，并且因为语音技术设置时间比较快，就不会造成设置误差的产生。
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公开(公告)号：CN101609994A
公开(公告)日：2009-12-23
申请号：CN200810067916.3
申请日：2008-06-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供的均衡充电装置包括控制器、多个充放电支路和电压转换装置，所述控制器用于采集电池组中每个单体电池的实际电压值，将所述实际电压值与给定电压范围进行比较以确定不均衡单体电池，依次控制与每个不均衡单体电池连接的充放电支路闭合，并控制所述电压转换装置对所述不均衡单体电池进行充电或放电，使不均衡单体电池达到均衡。均衡充电方法包括对串联电池组中的每个单体电池进行电压采样以得到每个单体电池的实际电压值；将实际电压值与给定电压范围进行比较以确定不均衡单体电池；对不均衡单体电池依次进行充电或放电使之达到均衡，采用本发明提供的均衡充电装置及方法解决了串联电池组充电不均衡的问题，有效提高了电池组的使用性能。
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公开(公告)号：CN107776378B
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201610777548.6
申请日：2016-08-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: B60J7/057
Abstract: 本公开公开了一种车辆天窗控制系统和车辆，该系统包括驱动车辆天窗关闭或打开的驱动电机，以及驱动驱动电机正反转动的驱动电路，该系统还包括检测车辆涉水深度的水深检测装置，以及与该水深检测装置电连接的控制器，控制器与驱动电路电连接。这样，可以在控制器中设置一个涉水深度阈值，以作为用户判断当前是否需要开启天窗以提前准备好逃生通道的标准。当水深检测装置检测到的涉水深度小于该涉水深度阈值时，控制器判断为当前不需要开启天窗，随后控制车辆天窗不开启。当水深检测装置检测到的涉水深度大于或等于该涉水深度阈值时，控制器判断为当前需要开启天窗，随后控制车辆天窗自动开启，从而提前准备好逃生通道，进而免于用户陷入危险境地。
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公开(公告)号：CN101609994B
公开(公告)日：2016-01-20
申请号：CN200810067916.3
申请日：2008-06-17
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 本发明提供的均衡充电装置包括控制器、多个充放电支路和电压转换装置，所述控制器用于采集电池组中每个单体电池的实际电压值，将所述实际电压值与给定电压范围进行比较以确定不均衡单体电池，依次控制与每个不均衡单体电池连接的充放电支路闭合，并控制所述电压转换装置对所述不均衡单体电池进行充电或放电，使不均衡单体电池达到均衡。均衡充电方法包括对串联电池组中的每个单体电池进行电压采样以得到每个单体电池的实际电压值；将实际电压值与给定电压范围进行比较以确定不均衡单体电池；对不均衡单体电池依次进行充电或放电使之达到均衡，采用本发明提供的均衡充电装置及方法解决了串联电池组充电不均衡的问题，有效提高了电池组的使用性能。
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公开(公告)号：CN102480142B
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201010560569.5
申请日：2010-11-26
Applicant: 比亚迪股份有限公司
Abstract: 一种电池组并联充电装置，包括n组充电支路，所述n组充电支路并联连接，且每一组充电支路包括串联连接的电池组和开关，其中n为充电支路的支路数；电源模块，所述电源模块分别与每组充电支路的开关相连；电池管理器，所述电池管理器分别与每一组充电电路的电池组、开关相连，用于分别采集每组充电支路中电池组的电压，并按照每组充电支路中电池组的电压由低到高的顺序控制相应充电支路中的开关依次闭合。克服了现有电池组并联充电时，电池组间产生较大的环流，对电池组以及支路中器件产生不良影响，甚至损坏的弊端，本发明大大减小了电池组间的环流，从而保证电池组安全充电。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN102386841B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN201010270883.X
申请日：2010-08-27
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: H02P27/02
Abstract: 本发明提供了一种电动调压系统和电动调压系统的控制方法。所述电动调压系统的控制装置包括复位支路，所述复位支路与所述降压常开开关并联设置，而且，在所述控制装置控制所述电动调压器停止调压工作时，所述复位支路工作并控制所述电动调压器进行复位操作，因此，能够很好地实现电动调压器的复位控制，由此能够很好地预防因电动调压器未恢复到初始状态所导致的问题，例如产品过压损坏、安全事故等。
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公开(公告)号：CN102447270B
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201010296994.8
申请日：2010-09-30
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: B60L3/0069 , B60L3/0046 , B60L8/003 , B60L11/1812 , B60L11/1868 , B60L2210/12 , B60L2210/14 , B60L2240/545 , B60L2240/547 , B60L2240/549 , B60L2250/10 , B60L2250/16 , H02J7/35 , Y02T10/7005 , Y02T10/7066 , Y02T10/7072 , Y02T10/7083 , Y02T10/7225 , Y02T10/7233 , Y02T10/92 , Y02T90/127 , Y02T90/14
Abstract: 本发明提供了一种车辆用太阳能供电控制系统，包括太阳能电池组和控制模块，太阳能电池组与辅助电源模块、控制模块相连，太阳能电池组还通过第一开关与降压DC/DC相连、通过第二开关与升压DC/DC相连，降压DC/DC分别与低压负载、启动电池和控制模块相连，升压DC/DC分别与高压负载、控制模块相连，升压DC/DC通过主接触器与动力电池组相连，动力电池组与电池管理器相连，控制模块与辅助电源模块、电池管理器以及光敏传感器相连，辅助电源模块通过第四开关与电池管理器相连，电池管理器通过第三开关与启动电池相连。本发明使得车辆在运行和停止状态，最大化利用太阳能给车辆负载或动力电池组充电，目的是提高车辆的续驶里程。
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公开(公告)号：CN102141787B
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201010106368.8
申请日：2010-01-29
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G05B19/048
Abstract: 本发明提供了一种单片机监控系统及控制方法，所述监控系统包括连接在所述单片机和被控单元之间的开关单元，以及用于根据单片机的触发信号控制所述开关单元状态的控制装置，所述控制装置包括信号发生单元、比较单元和控制单元；所述信号发生单元，用于当接收到单片机的触发信号时，发出脉冲信号给所述单片机；所述比较单元，用于接收所述单片机根据脉冲信号而发出的反馈信号进行比较，并将发送比较结果给所述控制单元；所述控制单元，用于根据所述单片机的触发信号和所述比较单元的比较结果控制所述开关单元断开并发送复位信号给所述单片机。该单片机监控系统及控制方法能实时监控单元机不会对被控对象进行误操作，且安全性较高、可靠性较高。
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公开(公告)号：CN103187777A
公开(公告)日：2013-07-03
申请号：CN201110445376.X
申请日：2011-12-28
Applicant: 比亚迪股份有限公司
CPC classification number: H02J7/0052 , B60L3/0023 , B60L3/0046 , B60L3/0069 , B60L3/12 , B60L11/1816 , B60L11/1846 , B60L11/1848 , B60L2230/00 , B60L2230/16 , B60L2240/80 , H02J7/0027 , H02J7/0036 , H02J7/027 , H02J7/04 , Y02T10/7005 , Y02T10/7055 , Y02T10/7088 , Y02T90/121 , Y02T90/128 , Y02T90/14 , Y02T90/163 , Y02T90/169 , Y04S30/14
Abstract: 本发明提供了一种充电机，包括充电枪、控制模块、用于给控制模块回路供电的低压辅助电源及将交流电转换为直流电的功率模块，所述充电枪、低压辅助电源及功率模块并联连接到所述控制模块上，控制模块还包括用于发送检测充电机故障报文的发送单元，充电枪上用于确定与外围充电设备连接的连接确认单元及用于接收控制模块发出报文的接收单元，发送单元与接收单元电连接，控制模块控制所述低压辅助电源启动给控制模块回路供电，充电枪与外围充电设备连接无误之后，发送单元向接收单元发送故障检测报文，在规定时间内，接收单元向发送单元反馈故障检测报文，检测通过，充电机通过采用这种结构和方法，不需要专业人员进行异常问题排查，效率明显提高。
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公开(公告)号：CN102096046B
公开(公告)日：2013-05-29
申请号：CN200910252480.X
申请日：2009-12-11
Applicant: 比亚迪股份有限公司
IPC: G01R31/36 , G01R19/165
Abstract: 本发明提供一种用于车载充电设备的测试系统，该测试系统包括输入模块、接口模块以及控制模块，所述输入模块和所述接口模块都与控制模块通信，所述接口模块还与车载充电设备通信，其中：所述输入模块用于输入模拟的整车CAN网络信息；所述接口模块用于在所述控制模块的控制下将由所述输入模块输入的模拟的整车CAN网络信息发送至待测试的车载充电设备，并获取所述车载充电设备的状态信息；所述控制模块用于通过比较从所述接口模块获取的车载充电设备的状态信息是否与存储的预定状态信息一致来判断所述车载充电设备是否符合要求。通过本发明提供的用于车载充电设备的测试系统，可以实现对车载充电设备的多种功能是否符合要求进行验证。
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