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公开(公告)号：CN106965456A
公开(公告)日：2017-07-21
申请号：CN201610991987.7
申请日：2016-11-11
Applicant: 武汉海威船舶与海洋工程科技有限公司 , 中国人民解放军海军工程大学
CPC classification number: B29C70/34 , B29L2031/08 , B63H1/20 , B63H1/26
Abstract: 本发明提供了一种多叶复合材料螺旋桨的成型方法，包括步骤：a、设计桨毂模具；b、制作部分厚度的复合材料桨毂；c、裁剪预浸料和纤维布；d、制作桨叶；e、在已成型的桨毂上加工定位槽；f、安装桨叶，安放定位工装；g、铺放桨毂剩余厚度部分的纤维；h、桨毂二次成型。本发明既可以保证桨叶在桨毂上的精确定位安装，减小螺旋桨的热应力；又能够保证桨叶与桨毂之间纤维的连续性，保证叶根的强度，增加复合材料的使用寿命。
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公开(公告)号：CN117698972B
公开(公告)日：2024-09-24
申请号：CN202410015054.9
申请日：2024-01-04
Applicant: 咸宁海威复合材料制品有限公司 , 武汉海威船舶与海洋工程科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种重力作用下可自拆的水密型连接结构，包括相互对接的上复材壳板和下复材壳板，上复材壳板包括上复材壳体和与上复材壳体一端相连的上复材板，下复材壳板包括下复材壳体和与下复材壳体一端相连的下复材板，上复材壳体与下复材壳体对接后形成封闭舱体，上复材板与下复材板对接后通过爆炸螺栓相连；下复材板包括间隔设置的内端板块和外端板块，内端板块一端与下复材壳体相接，内端板块另一端与外端板块之间通过预埋于两块板块布层间的薄膜相连，薄膜在水压作用下能贴敷在下复材板形成的凹槽处，使该处水压不形成结构破坏且实现上复材壳板与下复材壳板之间的水密封。本发明的连接结构可同时实现轻量化、水密性、快拆性及经济性。
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公开(公告)号：CN118258265A
公开(公告)日：2024-06-28
申请号：CN202410365203.4
申请日：2024-03-28
Applicant: 咸宁海威复合材料制品有限公司 , 武汉海威船舶与海洋工程科技有限公司
Abstract: 本发明公开了一种电磁隐身性能优异的大型板架结构，包括支撑骨架、安装于支撑骨架前部的玻纤‑泡沫夹芯板、安装于玻纤‑泡沫夹芯板表面的前部吸波功能层、安装于支撑骨架后部的玻纤复合材料面板、安装于玻纤复合材料面板表面的后部吸波功能层；前部吸波功能层与后部吸波功能层结构相同，均包括吸波泡沫芯材和包覆于吸波泡沫芯材表面的透波蒙皮；吸波泡沫芯材是采用短切碳纤维吸波剂将具有梯度厚度的若干低密度泡沫粘接而成的多层泡沫板吸波结构。本发明采用合理的结构和选材设计，在保证整体结构力学性能的同时减少了冗余重量，同时提高了结构的电磁隐身性能。
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公开(公告)号：CN117677172B
公开(公告)日：2024-06-11
申请号：CN202311672321.1
申请日：2023-12-05
Applicant: 咸宁海威复合材料制品有限公司 , 武汉海威船舶与海洋工程科技有限公司
IPC: H05K9/00
Abstract: 本发明涉及一种复合材料航空屏蔽管，包括内外管体结构、接头结构和支撑结构；内外管体结构包括间隔设置的外管管体结构和内管管体结构；外管管体结构包括由外至内依次设置的碳纤外层、玻纤中层、金属内层；内管管体结构包括由外至内依次设置的玻纤外层、金属中层、玻纤内层；接头结构设置于内外管体结构的端部，用于相邻复合材料航空屏蔽管的外管管体结构之间、内管管体结构之间的连接固定；支撑结构设置于外管管体结构和内管管体结构之间。本发明利用碳纤复合材料比强度高、玻纤复合材料绝缘、金属导电性好的特点，通过优化外管、内管结构形式及接头连接设计，可以同时满足高压工作、电磁屏蔽、机载振动、耐环境的指标要求。
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公开(公告)号：CN117077318A
公开(公告)日：2023-11-17
申请号：CN202311095432.0
申请日：2023-08-28
Applicant: 咸宁海威复合材料制品有限公司 , 武汉海威船舶与海洋工程科技有限公司
IPC: G06F30/17 , G06F30/20 , G16C60/00 , G06F113/26 , G06F119/14
Abstract: 本发明涉及一种横向收缩型拉伸与压缩状态下泊松比异号的力学超结构，其横向收缩型组合六边形结构单元的四根外斜杆与中间两根长立杆组成外凸六边形，四根内斜杆与中间两根长立杆组成内凹六边形，上、下端的两外斜杆的铰点与两内斜杆的铰点之间分别通过一根短立杆连接；外斜杆与内斜杆的中部均设有复合铰链，复合铰链包括四根短杆，四根短杆首尾依次铰接相连形成可折叠或展开的四边形，两个相对设置的铰点分别与外斜杆/内斜杆相连，在初始状态下，复合铰链呈折叠状态且与外斜杆/内斜杆共线，此时复合铰链只能承受拉力而不能承受压力。本发明能够实现面内拉伸或压缩状态下均表现为横向收缩的横截面变形特征，且材料利用率较高、泊松比绝对值较大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN108130855B
公开(公告)日：2023-05-02
申请号：CN201810073183.8
申请日：2018-01-25
Applicant: 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 武汉海威船舶与海洋工程科技有限公司
Inventor： 李鸥 , 侍刚 , 潘东发 , 农代培 , 贾卫中 , 王天亮 , 吕宏奎 , 何祖发 , 余力 , 张凯歌 , 唐细彪 , 赵承新 , 向国 , 王静南 , 邓金飞 , 孙连峰 , 江淦 , 王波 , 王翔
IPC: E01D19/00 , E01D21/00 , E01D22/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种具有预防护结构的桥梁预应力混凝土结构，其包括预应力混凝土结构和预防护结构；预应力混凝土结构内设有预应力粗钢筋，预应力粗钢筋两端通过锚头固定于预应力混凝土结构内；预防护结构固定连接于锚头处的预应力混凝土结构外表面；预防护结构包括朝远离预应力混凝土结构外表面方向依次设置的柔性防护板和纤维布。本发明还公开了预防护结构的设置方法。本发明通过“柔性防护板加纤维布”方式进行复合防护，能够对预应力粗钢筋脆断后的巨大冲击进行有效消能，使脆断的预应力粗钢筋不刺破预防护结构，从而避免预应力粗钢筋和破碎的混凝土弹射出预应力混凝土结构、导致人员伤亡或财产损失的安全事故。
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公开(公告)号：CN109137832A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811257124.2
申请日：2018-10-26
Applicant: 武汉海威船舶与海洋工程科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种桥墩防护装置，所述桥墩防护装置包括至少一个防撞结构以及用于连接相邻防撞结构或防撞结构与桥墩的连接结构；所述防撞结构包括外层迎撞结构、中间吸能支撑结构、内层防护结构；所述中间吸能支撑结构是由多层吸能单元按一定规律交叉排列形成的负泊松比结构，所述吸能单元为内凹六边形，包括一组相对设置的侧板和一组相对设置的内凹折板，所述侧板与内凹折板的夹角小于90°。本发明的防撞结构具有负泊松比特性，有效增加了消能时间和吸能材料变形程度，防撞装置对桥墩等水上建筑的保护作用大幅提高，结构稳定性也得以增强；吸能单元结构周期性排布，结构简洁，生产工艺简单，产品质量控制容易，不仅能够提高防撞效果，还节约了制造成本。
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公开(公告)号：CN109137831A
公开(公告)日：2019-01-04
申请号：CN201811256738.9
申请日：2018-10-26
Applicant: 武汉海威船舶与海洋工程科技有限公司
Abstract: 本发明涉及一种双箭头式桥墩防护装置，包括至少一个防撞结构以及用于连接相邻防撞结构或者连接防撞结构与桥墩的连接结构；防撞结构包括外层迎撞面板、中间吸能支撑结构、内层支撑板；中间吸能支撑结构是由吸能单元根据桥墩的尺寸阵列形成的负泊松比结构；吸能单元为双箭头型结构，位于最外层的吸能单元与外层迎撞面板连接，位于最内层的吸能单元与内层支撑板连接；防撞结构的顶面和底面安装有密封用的面板，使整个防撞结构形成密封箱体。本发明的防撞结构具有负泊松比特性，有效增加了消能时间和吸能材料变形程度，防撞装置对桥墩的保护作用大幅提高，结构稳定性也得以增强；吸能单元结构周期性排布，结构简洁，生产工艺简单。
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公开(公告)号：CN108130855A
公开(公告)日：2018-06-08
申请号：CN201810073183.8
申请日：2018-01-25
Applicant: 中铁大桥科学研究院有限公司 , 中铁大桥局集团有限公司 , 武汉海威船舶与海洋工程科技有限公司
Inventor： 李鸥 , 侍刚 , 潘东发 , 农代培 , 贾卫中 , 王天亮 , 吕宏奎 , 何祖发 , 余力 , 张凯歌 , 唐细彪 , 赵承新 , 向国 , 王静南 , 邓金飞 , 孙连峰 , 江淦 , 王波 , 王翔
IPC: E01D19/00 , E01D21/00 , E01D22/00 , E01D101/28
Abstract: 本发明公开了一种具有预防护结构的桥梁预应力混凝土结构，其包括预应力混凝土结构和预防护结构；预应力混凝土结构内设有预应力粗钢筋，预应力粗钢筋两端通过锚头固定于预应力混凝土结构内；预防护结构固定连接于锚头处的预应力混凝土结构外表面；预防护结构包括朝远离预应力混凝土结构外表面方向依次设置的柔性防护板和纤维布。本发明还公开了预防护结构的设置方法。本发明通过“柔性防护板加纤维布”方式进行复合防护，能够对预应力粗钢筋脆断后的巨大冲击进行有效消能，使脆断的预应力粗钢筋不刺破预防护结构，从而避免预应力粗钢筋和破碎的混凝土弹射出预应力混凝土结构、导致人员伤亡或财产损失的安全事故。
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公开(公告)号：CN209178926U
公开(公告)日：2019-07-30
申请号：CN201821745057.4
申请日：2018-10-26
Applicant: 武汉海威船舶与海洋工程科技有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种双箭头式桥墩防护装置，包括至少一个防撞结构以及用于连接相邻防撞结构或者连接防撞结构与桥墩的连接结构；防撞结构包括外层迎撞面板、中间吸能支撑结构、内层支撑板；中间吸能支撑结构是由吸能单元根据桥墩的尺寸阵列形成的负泊松比结构；吸能单元为双箭头型结构，位于最外层的吸能单元与外层迎撞面板连接，位于最内层的吸能单元与内层支撑板连接；防撞结构的顶面和底面安装有密封用的面板，使整个防撞结构形成密封箱体。本实用新型的防撞结构具有负泊松比特性，有效增加了消能时间和吸能材料变形程度，防撞装置对桥墩的保护作用大幅提高，结构稳定性也得以增强；吸能单元结构周期性排布，结构简洁，生产工艺简单。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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