公开(公告)号：CN112622864B

公开(公告)日：2022-02-11

申请号：CN202110007688.6

申请日：2021-01-05

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 杨宜萍 ,  霍晟 ,  李铁兵 ,  李凯 ,  崔友久 ,  熊朝坤 ,  宁侨 ,  朱龙 ,  周贤民 ,  周文伟

IPC: B60T17/22

Abstract: 本申请公开了一种列车管的状态检测方法，包括：当均衡风缸的压力在第一时长内上升超过第一阈值时，确定列车管进入到充风预备阶段，并记录当前的列车管压力BP1；当列车管的充风风量大于风量阈值时，或者当列车管的压力相较于BP1超出了第二阈值时，确定列车管进入到充风阶段并开始进行充风计时；从预设的X个充风时间参考值中选取出对应于BP1的一个充风时间参考值；在选取出的充风时间参考值与充风计时的差值小于时间阈值后，且当列车尾部风压与列车管压力的差值的绝对值小于等于第三阈值时，确定充风完成并输出提示信息。应用本申请的方案，可以准确地确定出充风完成。本申请还提供了一种列车及其列车管的状态检测系统，具有相应效果。

公开(公告)号：CN113997975A

公开(公告)日：2022-02-01

申请号：CN202010740242.X

申请日：2020-07-28

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 熊朝坤 ,  李铁兵 ,  李凯 ,  杨宜萍 ,  崔友久 ,  霍晟 ,  宁侨 ,  朱龙 ,  周文伟 ,  周贤民

IPC: B61L15/00

Abstract: 本申请公开了一种调车数据处理方法，包括：获取机车车头相对目标信号机的距离，目标信号机为机车运行前方的信号机；判断距离是否处于预设范围内；若是，将目标信号机后方的调车数据存到缓存中；当机车车头越过目标信号机，将缓存中的调车数据与目标信号机前方的调车数据共同作为ATO的输入数据，其中，机车运行前方与目标信号机前方的方向一致。本申请能够避免机车车头越过目标信号机后，目标信号机后方的调车数据消失，保证ATO根据完整的调车数据进行控速，避免自动调车超速风险，提高智能驾驶系统的安全性。本申请还公开了一种调车数据处理装置、轨道车辆及计算机可读存储介质，具有以上有益效果。

公开(公告)号：CN113997913A

公开(公告)日：2022-02-01

申请号：CN202010739540.7

申请日：2020-07-28

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 朱保林 ,  刘烨轩 ,  周贤民 ,  宁侨 ,  朱龙 ,  王佳 ,  杨振国 ,  陈祖明 ,  刘颖南

IPC: B60T8/17 ,  B61H11/06

Abstract: 本发明的实施例提供了一种货运列车自动起车控制方法、装置、可读存储介质及控制器，方法包括根据货运列车监控数据，确定当前的货运列车运行模式，在不同的运行模式利用不同的方式确定起车模式，以及控制货运列车起车时，机车空气制动和车辆空气制动的缓解时序不同，充分发挥了机车空气制动的优势，使得货运列车可以快速平稳的起车。

公开(公告)号：CN113377026A

公开(公告)日：2021-09-10

申请号：CN202010115866.2

申请日：2020-02-25

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 杨宜萍 ,  李铁兵 ,  周文伟 ,  刘烨轩 ,  曹海浪 ,  陈佳晖 ,  李凯 ,  周贤民

IPC: G05B17/02

Abstract: 本发明实施例提供了一种货运列车自动驾驶仿真测试系统及方法，系统包括信号系统仿真子系统、货运列车控制网络仿真子系统和货运列车运行仿真子系统；货运列车控制网络仿真子系统包括实物设备、仿真设备和陪试转换模块；实物设备包括中央控制单元、存储记录单元和司机显示单元。三个子系统的对外接口及运行软件可根据不同的货运列车车型的自动驾驶系统进行更改，从而实现对各种货运列车自动驾驶系统进行测试，减少了货运列车自动驾驶系统测试的人力、物力和财力等，以及提高了货运列车自动驾驶系统的性能测试效率。根据货运列车车型选择对应的实物设备，还原部分外部关联系统及通信环境，进而可以精确排查出与通信有关的一些故障和缺陷。

公开(公告)号：CN112622864A

公开(公告)日：2021-04-09

申请号：CN202110007688.6

申请日：2021-01-05

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 杨宜萍 ,  霍晟 ,  李铁兵 ,  李凯 ,  崔友久 ,  熊朝坤 ,  宁侨 ,  朱龙 ,  周贤民 ,  周文伟

IPC: B60T17/22

Abstract: 本申请公开了一种列车管的状态检测方法，包括：当均衡风缸的压力在第一时长内上升超过第一阈值时，确定列车管进入到充风预备阶段，并记录当前的列车管压力BP1；当列车管的充风风量大于风量阈值时，或者当列车管的压力相较于BP1超出了第二阈值时，确定列车管进入到充风阶段并开始进行充风计时；从预设的X个充风时间参考值中选取出对应于BP1的一个充风时间参考值；在选取出的充风时间参考值与充风计时的差值小于时间阈值后，且当列车尾部风压与列车管压力的差值的绝对值小于等于第三阈值时，确定充风完成并输出提示信息。应用本申请的方案，可以准确地确定出充风完成。本申请还提供了一种列车及其列车管的状态检测系统，具有相应效果。

公开(公告)号：CN112579337A

公开(公告)日：2021-03-30

申请号：CN202110007706.0

申请日：2021-01-05

Applicant: 株洲中车时代电气股份有限公司

Inventor： 杨宜萍 ,  李凯 ,  霍晟 ,  李铁兵 ,  崔友久 ,  熊朝坤 ,  宁侨 ,  朱龙 ,  周贤民 ,  周文伟

IPC: G06F11/07

Abstract: 本申请提供一种表决错误信息的定位方法，包括：S1、获取用户数据表决错误指令；所述用户数据表决错误指令包括表决错误数据；S2、确定分块标准，并基于所述分块标准对所述表决错误数据进行数据划分得到若干数据块；S3、对所述数据块进行表决错误检测，并对存在表决错误的数据块确定第二分块标准；S4、将所述第二分块标准作为所述分块标准，将存在表决错误的数据块作为所述表决错误数据；循环执行S2‑S4直至所述数据块为单字节数据块时，输出存在表决错误的单字节数据块的字节位置。本申请可以有效降低用户数据出现表决错误时排除问题的难度。本申请还提供一种表决错误信息的定位方法、定位系统及存储介质，具有上述有益效果。