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公开(公告)号：CN111810282A
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN202010690122.3
申请日：2020-07-17
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种根据尾气参数自适应的氮氧传感器修正方法，涉及氮氧浓度检测，主要解决的是现有ECU对氮氧浓度修正难度大的技术问题，所述方法包括：氮氧传感器实时检测尾气得到NOX实际测量浓度；氮氧传感器接收ECU发送的尾气中的NO2浓度、NH3浓度、背压参数；氮氧传感器根据NO2浓度、NH3浓度、背压参数对NOX实际测量浓度进行修正得到NOX修正浓度；氮氧传感器将NOX修正浓度发送给ECU以控制尿素喷射量。本发明的氮氧传感器NO2浓度、NH3浓度、背压参数主动进行自适应修正得到NOX修正浓度并发送给ECU，取消了现有方案中由ECU完成修正计算的工作，有效克服了现有技术方案中存在标定复杂、责任不清、综合开发成本高的缺点。
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公开(公告)号：CN107355304A
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201710683856.7
申请日：2017-08-11
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02D29/06 , B60R16/023
CPC classification number: F02D29/06 , B60R16/023
Abstract: 本发明公开了一种车用发电机控制方法及其系统，一方面，本发明提供了一种车用发电机控制方法，发动机ECU根据发动机的运行工况对发电机进行控制，其控制过程如下：当发动机ECU判断发动机处于起动工况时，发动机ECU控制发电机他励回路断开，使得发电机不发电；发动机ECU判断发动机进入怠速工况时，发动机ECU控制发电机他励回路闭合，使得发电机启动发电，在发电机启动发电后，发电机进行正常发电直到发动机停止运行。另一方面，本发明还提供了一种车用发电机控制系统。通过本发明可以有效降低发动机起动负载并且提高冷起动能力。
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公开(公告)号：CN106043278A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610520100.6
申请日：2016-06-29
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
CPC classification number: B60W10/06 , B60W50/00 , B60W2050/0043 , B60W2510/06 , B60W2510/0638 , B60W2510/0676 , B60W2540/10 , B60W2540/16 , B60W2710/0666
Abstract: 本发明公开了一种瞬时动力优化控制方法，控制器接收油门踏板信号、变速箱档位信号、发动机状态监测传感器信号，并根据上述信号判断是否满足瞬时动力优化功能开启条件，若满足进入功能激活状态，放开发动机动力输出外特性限制值到预设安全界限处，放开外特性扭矩限制从而提高发动机瞬时输出需求的响应性；当开启条件为不满足，则退出功能激活，发动机动力输出恢复受限以保证安全；当功能处于退出激活状态时，瞬时动力优化功能开启条件重新满足后瞬时功能也能够被重新激活已满足用户使用需求。本发明实现成本低、可靠性高、适用范围广，能在不影响发动机使用寿命以及排放条件下最大程度的挖掘发动机动力输出潜力以满足用户瞬时动力输出需求。
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公开(公告)号：CN103485907B
公开(公告)日：2015-10-28
申请号：CN201310394670.1
申请日：2013-08-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
CPC classification number: F02D29/02
Abstract: 本发明公开了一种电控发动机节油系统及其方法。该系统包括：发动机控制器；温度传感器，其输入端通过第一温度信号输入线束和第二温度信号输入线束与发动机控制器的输入端连接形成发动机热保护系统；发动机节油系统包括：三位选择开关、半载温控电阻和空载温控电阻；根据整车实际运行工况的功率模式通过三位选择开关将所述半载温控电阻或空载温控电阻选择性的并联接入温度传感器。该电控发动机节油系统通过借助电控系统冷却液温热保护限油原理，在车辆运行时，根据发动机性能设置不同限制模式，限制发动机转速和喷油量，保证发动机运行在最佳的油耗区域,从而实现整车节油的目的，且成本低。
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公开(公告)号：CN104832346A
公开(公告)日：2015-08-12
申请号：CN201510237960.4
申请日：2015-05-12
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02N19/00
CPC classification number: F02N19/00
Abstract: 本发明公开了一种电控发动机的高原冷启动的辅助装置，电控发动机上设有整车储气罐，整车储气罐通过第一歧管与电控发动机的进气总管连接，辅助装置包括：辅助控制单元，辅助控制单元通过CAN线与电控发动机的ECU连接；气压传感器，气压传感器设置在整车储气罐上，气压传感器与辅助控制单元信号连接；气泵，气泵通过第二歧管与电控发动机的进气总管连接；储气罐控制阀，储气罐控制阀安装在第一歧管上，辅助控制单元与储气罐控制阀电连接；气泵控制阀，气泵控制阀安装在第二歧管上，辅助控制单元与气泵控制阀电连接。本发明结构简单，降低了成本，提高了安全性和自动化，同时提高了工作效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103485907A
公开(公告)日：2014-01-01
申请号：CN201310394670.1
申请日：2013-08-30
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
CPC classification number: F02D29/02
Abstract: 本发明公开了一种电控发动机节油系统及其方法。该系统包括：发动机控制器；温度传感器，其输入端通过第一温度信号输入线束和第二温度信号输入线束与发动机控制器的输入端连接形成发动机热保护系统；发动机节油系统包括：三位选择开关、半载温控电阻和空载温控电阻；根据整车实际运行工况的功率模式通过三位选择开关将所述半载温控电阻或空载温控电阻选择性的并联接入温度传感器。该电控发动机节油系统通过借助电控系统冷却液温热保护限油原理，在车辆运行时，根据发动机性能设置不同限制模式，限制发动机转速和喷油量，保证发动机运行在最佳的油耗区域,从而实现整车节油的目的，且成本低。
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公开(公告)号：CN103423006A
公开(公告)日：2013-12-04
申请号：CN201210159722.2
申请日：2012-05-22
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种机械油泵柴油机最高车速限制装置。该限制装置包括：油量控制执行机构、车速传感器、点火钥匙开关、控制器；其中，油量控制执行机构安装在油泵上，并通过连杆机构推转油泵的停油手柄；车速传感器作为测速元件安装在变速箱上，输出端与控制器相连接；所述点火钥匙开关用于给控制器提供上电初始化及停机的控制输入信号；控制器根据所述车速传感器检测的车速来对油量控制执行机构进行控制。由于该机械油泵柴油机最高车速限制装置直接利用油泵本身已有的停油手柄进行控制，不需要对油泵做大的改变就能实现根据车速对燃油喷射量进行控制，结构简单，成本低廉。
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公开(公告)号：CN207033551U
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201721000773.5
申请日：2017-08-11
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种DPF主动再生优化控制系统，包括发动机的ECU，还包括：驻车再生信号产生器件，该驻车再生信号产生器件用于为ECU提供驻车再生信号；驻车再生电阻：该驻车再生电阻用于改变驻车再生信号产生器件为ECU提供的测量值，使其达到设定值；DPF再生开关：该DPF再生开关用于控制驻车再生电阻的工作来控制驻车再生的进行；所述ECU与驻车再生信号产生器件信号连接，所述DPF再生开关与驻车再生电阻串联后与驻车再生信号产生器件并联，所述驻车再生信号产生器件、DPF再生开关和驻车再生电阻构成了驻车再生信号电路。通过本实用新型可以缩短DPF再生时间，提高再生效率，降低再生油耗。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN203146112U
公开(公告)日：2013-08-21
申请号：CN201320116715.4
申请日：2013-03-15
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02B77/08
Abstract: 本实用新型公开了一种电控发动机OBD扭矩限制系统。该电控发动机OBD扭矩限制系统包括：温度传感器、减扭矩电阻、发动机控制器和减扭矩控制模块，以及与减扭矩控制模块控制连接的减扭矩电阻继电器，温度传感器与发动机控制器连接形成电控发动机热保护系统；减扭矩电阻通过减扭矩电阻继电器串联或并联接入发动机热保护系统，减扭矩控制模块的输入端与电控发动机SCR系统和NOx传感器连接。该电控发动机OBD扭矩限制系统的适用范围广，可以适用于具有热保护功能的所有电控发动机上；成本优势明显；国III发动机的电控系统，通过简单标定即可实现OBD扭矩限制功能，降低国IV、国V发动机开发成本。
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公开(公告)号：CN207033600U
公开(公告)日：2018-02-23
申请号：CN201721000759.5
申请日：2017-08-11
Applicant: 广西玉柴机器股份有限公司
IPC: F02D29/06
Abstract: 本实用新型公开了一种车用发电机控制系统，包括发动机ECU和蓄电池，还包括与发动机ECU信号连接用于对发电机他励回路进行通断控制的发电机开关单元，所述发电机开关单元一端通过用于避免发电机励磁线圈产生反向电压的第一二极管与发电机的励磁正极端子连接，并且所述发电机开关单元另一端通过点火开关与蓄电池正极连接，从而形成蓄电池正极到发电机的励磁正极端子的串联可控电路，其中，第一二极管的负极与发电机的励磁正极端子连接。通过本实用新型可以有效降低发动机起动负载并且提高冷起动能力。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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