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公开(公告)号：CN110080888A
公开(公告)日：2019-08-02
申请号：CN201910203961.5
申请日：2019-03-18
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种定距桨柴油主机断缸控制方法，在于稳态工况下柴油主机最大负荷速度特性限制曲线下为可变断缸工作区域。通过实验标定得到柴油主机最大负荷特性曲线、定距桨特性曲线及各负荷下主机负荷速度特性曲线输入到监控系统中，由定距桨特性曲线和各负荷下的柴油主机负荷速度特性曲线交点可得机桨匹配的工况点。当负荷发生变化，监控系统判断柴油主机和螺旋桨功率是否匹配，若不匹配，监控系统判断柴油主机功率和定距桨功率的大小关系，决定是否发送断油指令给喷油系统使部分气缸停止喷油，主机进入断缸模式，工作在当前定距桨功率相匹配的负荷速度特性工况下，达到节油减排及保证机桨匹配的目的。
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公开(公告)号：CN109213027A
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201810778836.2
申请日：2018-07-16
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G05B19/042
Abstract: 本发明公开了一种基于μ/COS-II实时操作系统的船用低速高压共轨柴油机调速单元，属于柴油机的电子控制领域。本发明软件设计采用μ/COS-II实时操作系统，由中断任务和μ/COS-II实时操作系统调度的任务组成。通过信号量协调和同步各任务。其中，CAN数据处理任务、开关量检测任务、状态管理任务、故障检测任务、FLASH刷写任务、监控参数回传任务定时执行，CAN发送任务由状态管理任务通过信号量触发，控制参数计算任务由曲轴转速中断通过信号量按固定的曲轴转角触发。本发明有益效果在于：采用了μ/COS-II实时操作系统进行软件设计，实时性好，软件可靠性高，稳定性强，方便应用程序扩展，调试方便，开发周期缩短，开发成本降低。
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公开(公告)号：CN108785950A
公开(公告)日：2018-11-13
申请号：CN201810510993.5
申请日：2018-05-25
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: A62C37/50
CPC classification number: A62C37/50
Abstract: 本发明提供的是一种具有实时显示功能的船舶消防灭火剂容器液位监测系统。包括直流电源供给模块、导波雷达传感器模块、数模信号转换模块以及显示模块，所述直流电源供给模块向其它模块提供24V和5V直流电压，所述导波雷达传感器模块测量液位并向定时器模块输出电信号，所述数模信号转换模块对所述电信号进行处理，并由数模信号转换模块驱动显示模块将测量数据显示在LED屏上。本发明通过实时监测灭火剂容器的液位来检测容器是否存在泄露，并将测量液位实时显示在LED屏上。本发明能实时、稳定、可靠监测灭火器容器内灭火剂量，用于快速便捷地测量和监控灭火剂的量，完善船舶消防系统的功能，进一步保障船舶消防安全。
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公开(公告)号：CN106481375B
公开(公告)日：2018-08-31
申请号：CN201610960294.1
申请日：2016-10-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/16 , Y02T10/163
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于功率的船舶低速柴油机余热综合回收系统控制方法，其结构组成包括余热锅炉、动力涡轮发电单元、汽轮机发电单元和有机工质汽轮机发电单元等，根据柴油机功率——包括推进功率和轴发功率，由控制系统的能力管理装置协调组合余热锅炉、动力涡轮发电单元、汽轮机发电单元、有机工质汽轮机发电单元分区段启动各余热回收单元并依据柴油机负荷标定的发电单元功率曲线调节余热发电功率。本发明采用分区段控制方式，可以根据柴油机运行在不同功率区段时的废气能量采用不同的回收措施，可提高余热回收利用效率。
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公开(公告)号：CN105466693B
公开(公告)日：2017-11-17
申请号：CN201510777406.5
申请日：2015-11-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01M15/05
Abstract: 本发明提供的是一种基于灰色模型的柴油机燃油系统故障预诊断方法。首先等时长检测燃油系统运行参数；其次通过灰色GM(1，1)预测模型分析燃油系统运行参数劣化趋势，利用预测数据序列描述燃油系统当前性能状态，构建燃油系统状态待检模；再次，建立燃油系统故障基准模，并利用标准化方法对待检模与基准模中的运行参数进行初值像处理；最后，通过灰色关联度模型检测系统待检模与故障基准模的灰色关联度，按照最大关联度原则识别出燃油系统的当前故障类型。本发明能够在燃油系统性能劣化初期，准确识别出当前故障类型，指导维护人员对柴油机实施预防性维修，确保柴油机在最佳工作状态下运行，提高了设备的可靠性和经济性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106481375A
公开(公告)日：2017-03-08
申请号：CN201610960294.1
申请日：2016-10-28
Applicant: 哈尔滨工程大学
CPC classification number: Y02T10/16 , Y02T10/163 , F01K23/065 , F01K23/10 , F01K23/101 , F01K23/18 , F02B37/18 , F02B41/10
Abstract: 本发明的目的在于提供一种基于功率的船舶低速柴油机余热综合回收系统控制方法，其结构组成包括余热锅炉、动力涡轮发电单元、汽轮机发电单元和有机工质汽轮机发电单元等，根据柴油机功率——包括推进功率和轴发功率，由控制系统的能力管理装置协调组合余热锅炉、动力涡轮发电单元、汽轮机发电单元、有机工质汽轮机发电单元分区段启动各余热回收单元并依据柴油机负荷标定的发电单元功率曲线调节余热发电功率。本发明采用分区段控制方式，可以根据柴油机运行在不同功率区段时的废气能量采用不同的回收措施，可提高余热回收利用效率。
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公开(公告)号：CN105344054A
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201510883815.3
申请日：2015-12-03
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明的目的在于提供一种船舶消防控制系统的输入模块检测装置，包括供电电路、控制电路、显示电路、输入功能检测电路，供电电路通过接线与被测输入模块的电源端口相连，控制电路的CAN总线收发器输出端口与被测输入模块的CAN总线通信端口相连，输入功能检测电路的光电耦合器输出端口与被测输入模块的输入端口按顺序相连，显示电路分别与控制电路和输入功能检测电路相连从而显示被测输入模块的输入状态。本发明有效的提高了输入模块的检测效率，为消防控制系统中输入模块的量产和功能检验带来便捷，对于缩短产品的检测周期，提高产品的可靠性起到了重要作用。
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公开(公告)号：CN105319183A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510777375.3
申请日：2015-11-13
Applicant: 哈尔滨工程大学
IPC: G01N21/39
Abstract: 本发明提供的是一种柴油机排放烟度实时在线检测仪及检测方法。取合适的可调谐激光器，利用激光器控制器控制激光器输出，使激光器的输出波长在气体分子吸收峰附近以一定的频率扫描，将调制后的光信号通过被测气体，利用光电探测器对通过气体的光信号进行探测，并将转换后的电信号输入到锁相放大器中，分析其谐波信号；分析其谐波信号包括：利用谐波信号中二次谐波的波峰值与一次谐波的波峰值比值计算得出气体分子的真实浓度值，反演出对应的二次谐波峰值，计算出二次谐波误差与排放中颗粒物浓度的关系。本发明即可实现对柴油机尾气排放颗粒物浓度的实时在线检测，又可以有效避免光透法中测量值受光源能量及环境因素的影响。
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公开(公告)号：CN105311781A
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201510756824.6
申请日：2015-11-09
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明公开了一种船舶消防控制系统的模块化操作显示终端，包括1个综合显示模块、K个通道显示模块、1个蜂鸣器、N个按钮开关和M个旋钮开关，综合显示模块和K个通道显示模块均与船舶消防控制系统内部的CAN通讯总线连接，船舶消防控制系统向综合显示模块提供24V直流供电，综合显示模块通过内部电压转换提供5V直流供电，向K个通道显示模块供电，综合显示模块连接蜂鸣器、K1个按钮开关和K2个旋钮开关，每个通道显示模块连接有L1个按钮开关和L2个旋钮开关。本发明通过组态固定功能的显示模块，可以适配不同船型对消防操作显示终端的需求，加强了此种设备的通用性，提高了设备的可靠性。
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公开(公告)号：CN104784860A
公开(公告)日：2015-07-22
申请号：CN201510193910.0
申请日：2015-04-22
Applicant: 哈尔滨工程大学
Abstract: 本发明涉及一种船舶消防控制系统的风油模块检测装置。船舶消防控制系统的风油模块检测装置，包括供电电路、控制电路、显示电路、自动控制功能检测电路和手动控制功能检测电路，供电电路通过接线与被测模块的电源端口相连。本发明具有4个检测通道，最多可同时检测4个风油模块，在保证被检测模块可靠性的同时，有效的提高了检测效率，为消防控制系统中风油模块的量产和功能检验带来便捷，对于缩短产品的检测周期，提高产品的可靠性起到了重要作用。
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