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公开(公告)号：CN113313957A
公开(公告)日：2021-08-27
申请号：CN202110596352.8
申请日：2021-05-30
Applicant: 南京林业大学
IPC: G08G1/0967 , G08G1/0968
Abstract: 针对车辆在通过无信号灯交叉路口时存在等待时间长，通行效率低的问题，提出了一种基于增强型Dijkstra算法的无信号灯交叉路口车辆调度方法。本专利以智能车辆为研究对象，把交叉路口网格化，由网格之间的连线描述车辆的行驶轨迹，创新的制定了动态网格权值赋值原则，通过确定网格的方向权值、安全权值和优先级权值为车辆寻找到通行时间最短的路径。增强型Dijkstra算法在Dijkstra算法的基础上进行改进，实现了动态权值下求最短路径的目的，可以根据实际车辆环境灵活调整每个车辆的行驶轨迹。仿真结果表明，增强型Dijkstra算法调度能够在保持较低的冲突次数的前提下减少车辆总通行时间，在一定条件下相比Dijkstra算法，车辆平均停车延误减少1.5s，冲突率下降13％。
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公开(公告)号：CN112562338A
公开(公告)日：2021-03-26
申请号：CN202011456522.4
申请日：2020-12-11
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明公开了一种用于道路交通车辆交通监测系统的装置，属于交通管理领域，包括用于盛放监测器具的上箱体和用于盛放供电单元的下箱体，上箱体内设有四根呈矩形分布且螺纹连接在下箱体顶部的定位杆，四根定位杆上共同套装有用于安装监测器具的托板；上箱体的下端面敞口并固定有插板，下箱体的上端面开设有供插板插入的插口，且下箱体内上部设有用于锁定插板的锁定机构，下箱门与下箱体之间设有门锁。本发明实现了更为细化的模块化设计，拆装简单，不仅不需要起重机而能便于运输，还可根据实际需要进行组装，组装灵活性高，适用性较好；且装配结构得以优化，组装稳定性较强，可加强对检测器具等的防护作用。
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公开(公告)号：CN110213743A
公开(公告)日：2019-09-06
申请号：CN201910499395.7
申请日：2019-06-11
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本发明公开了未接收到位图情况下的冲突检测避免方法，包括位图定义方法和位图检测方法；当车辆未接收到位图时，则需通过静默的方法检测是否存在隐藏终端。本发明的有益效果是能够解决高速移动节点(车辆)在车载自组织网络中广泛存在的隐藏终端问题；能够避免自组织网络中由于隐藏终端造成的数据丢包问题。
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公开(公告)号：CN103561406A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310393294.4
申请日：2013-09-03
Applicant: 南京林业大学
CPC classification number: Y02D70/00
Abstract: 本发明涉及一种基于能量均衡的簇内蜂窝分割的无线传感路由算法(CC-HEED)，旨在解决无线传感网络中部分区域事件频发，形成能耗热区，引发网络负载不均衡，缩短网络生命周期的问题。针对无线传感网络能量受限的问题，本发明在分析研究HEED路由算法的基础上，通过建立无线传感节点的能量损耗模型，对层次分簇后的簇内区域进行蜂窝状再分割，结合对簇头节点的环状分层，实现网络能量在时间和空间上的均衡分配。与现有的无线传感路由算法相比，本发明能有效减少网络的能量消耗，在网络的复杂性和能量消耗之间进行平衡，获得较长的网络生命周期和较好的能量负载均衡。
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公开(公告)号：CN214267537U
公开(公告)日：2021-09-24
申请号：CN202120091850.2
申请日：2021-01-14
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种交通用汽车防撞结构，包括安装板，所述安装板的右侧开设有活动槽，活动槽内部的顶部通过转轴活动连接有竖块，所述安装板的右侧设置有固定机构，所述固定机构的右侧固定连接有减震垫，所述竖块的右侧贯穿至固定机构的右侧，所述减震垫的内部横向固定连接有伸缩杆。本实用新型通过设置安装板、竖块、固定机构、固定块、定位块、拉块、第二弹簧、减震垫、伸缩杆和第一弹簧的配合使用，解决了现有的防撞结构在使用的过程中，大多数通过胶水与汽车进行固定，胶水长时间暴露在空气中，容易导致氧化导致防撞结构脱离汽车的问题，该交通用汽车防撞结构，具备防掉落的优点，提高了防撞结构的实用性。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN213180698U
公开(公告)日：2021-05-11
申请号：CN202022448051.4
申请日：2020-10-29
Applicant: 南京林业大学
IPC: G01M17/007
Abstract: 本实用新型公开了一种新能源汽车自动驾驶用交通信号测试装置，包括车架，所述车架的底部固定连接有安装座，所述安装座底部的中轴处开设有插槽，所述安装座的下方设置有测试装置本体，所述测试装置本体的顶部设置有插接机构，所述安装座的内部开设有两个相对称的腔体。本实用新型通过将L形杆向上转动，即可对压杆解锁，再一只手将另两个压杆相向按压，最终使得插杆脱离凹槽的内腔，另一只手将测试装置本体取下即可完成拆卸作业，该新能源汽车自动驾驶用交通信号测试装置，具备便于拆卸的优点，无需借助辅助工具即可完成拆卸作业，操作简单便捷，实现了省时省力的效果，提高了测试装置本体的检修效率。
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公开(公告)号：CN210760482U
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201921920468.7
申请日：2019-11-08
Applicant: 南京林业大学
IPC: B60R1/00
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车的盲区镜装置，包括盲区镜本体，所述盲区镜本体内部包括有壳体，且壳体内部开设有活动槽，所述活动槽内部开设有安装槽，且安装槽内部转动连接有转轴，所述转轴外侧固定连接有镜子，且镜子通过转轴与活动槽活动连接，所述镜子外侧固定连接有阻尼垫，所述壳体上端固定连接有定位套筒，且定位套筒内部活动连接有调节杆，所述调节杆上端固定连接有吸盘，且吸盘内部固定连接有安装杆，所述安装杆上端固定连接有强力贴纸。该汽车的盲区镜装置，方便对镜子进行固定，防止镜子转动后随意发生变动，且使用时不会轻易产生偏移，增加了整体安装的稳定性，并使整体在安装后可以进行角度的调节，增加了整体的灵活性。
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公开(公告)号：CN210363609U
公开(公告)日：2020-04-21
申请号：CN201921189082.3
申请日：2019-07-26
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种多功能汽车门板收纳装置，包括门板本体，门板本体正面的底部固定连接有放置架，放置架顶部的左侧开设有收纳槽，收纳槽内壁的底部设置有收纳箱，收纳箱的表面与收纳槽的内壁紧密接触，放置架的正面设置有旋钮。本实用新型通过设置门板本体、放置架、收纳槽、收纳箱、旋钮、螺杆、密封盖、推动杆、卡紧块和卡紧弹簧的配合使用，解决了现有的门板内部收纳空间效果过于单一，不够实用，不仅放置的物品容易脱落，同时也难以对收纳空间进行清洁，而且在收纳空间内部损坏时也不便于对其进行维修更换的问题，该多功能汽车门板收纳装置，具备多功能的优点，便于使用者的使用，提高了收纳装置的实用性。
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公开(公告)号：CN210225933U
公开(公告)日：2020-03-31
申请号：CN201920776439.1
申请日：2019-05-28
Applicant: 南京林业大学
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车联网装置，包括联网装置本体和安装底座，所述联网装置本体外侧固定连接有安装块，且安装块内部开设有第一固定螺孔，所述安装底座内壁从上至下依次固定连接有防护垫和缓冲弹簧，且缓冲弹簧内侧固定连接有定位安装框，所述定位安装框通过缓冲弹簧与安装底座活动连接，所述定位安装框外侧固定连接有对接块，且对接块内侧开设有第二固定螺孔。该汽车联网装置，降低了整体的磨损，同时增加了整体的散热效果，该装置降低了联网装置本体的震动，降低了联网装置本体损坏的概率，同时增加了整体的散热，从而增加了装置的实用性。
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公开(公告)号：CN209683624U
公开(公告)日：2019-11-26
申请号：CN201920305676.X
申请日：2019-03-12
Applicant: 南京林业大学
IPC: B60R19/18
Abstract: 本实用新型涉及汽车防撞技术领域，尤其涉及一种高强度汽车结构防撞梁，解决现有技术中存在保护作用不强的缺点，包括横梁，所述横梁的底部两侧均焊接有侧板，所述侧板的顶部一侧分别固定设置有隔板以及弧形板，所述侧板的内部开设有安装槽，所述安装槽的内部装配有防撞板，所述防撞板的一侧通过螺栓固定有连接柱，连接柱另一端的两侧均活动铰接有连杆，且连杆的外侧通过粘合剂粘接有橡胶垫，通过侧板、防撞板、硅胶块、缓冲弹簧、减震弹簧、卸力座等结构的设置，该装置采用多种减震结构和支架结构组成，提升了汽车防撞梁的强度，并且当汽车的两侧受到撞击时，能够有效地将冲力减缓分散，对汽车内部和人员进行有效地保护。
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