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公开(公告)号：CN211281179U
公开(公告)日：2020-08-18
申请号：CN201920998859.4
申请日：2019-06-29
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本实用新型公开了一种可变传动比的车辆主动转向传动装置、汽车。所述装置包括：同轴地对称设置的第一行星齿轮传动机构和第二行星齿轮传动机构、连接设置在所述第一行星齿轮传动机构和第二行星齿轮传动机构之间的一助转角电机、同轴地设置在所述第一行星齿轮传动机构和第二行星齿轮传动机构外且同时与各行星齿轮传动机构的各行星轮相啮合的筒状内齿圈、输入轴和输出轴。本实用新型将助转角电机内置于传动装置中，减少了整个传动装置所占空间；电机直接驱动行星架运动，提高了传递效率；主动转向是减速增距传动，电机驱动力矩小，所需电机功率小，从而减小机构尺寸、降低所需成本；当控制系统出故障时，机械转向系统仍可正常工作，实现失效备份，安全性好。
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公开(公告)号：CN208714924U
公开(公告)日：2019-04-09
申请号：CN201820724189.2
申请日：2018-05-16
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本实用新型公开了一种组合式窗台外侧密封条，包括采用等截面等半径复押成型的窗台外侧密封条本体和设置在所述窗台外侧密封条本体两端的端盖，所述的窗台外侧密封条本体包括U形钢带，所述钢带靠近车窗玻璃的一侧设置有若干唇边，所述钢带的内部沿长度方向设置有可拆卸的空心嵌件泡管，所述空心嵌件泡管的一侧设置有若干小唇边，内腔中沿长度方向设置有1~4个可分离的嵌件多边形铰链机构。相比现有技术，本实用新型仅需更换其中被破坏的部分，其余部分则可以保留，节约了大量的资源；凸台以及倒钩结构较好的减小了插入力和增大了拔出力；端盖的作用为遮蔽窗台外侧密封条断面和填充与车门钣金之间的间隙；具有节约资源、性能安全可靠、简单实用等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN200974729Y
公开(公告)日：2007-11-14
申请号：CN200620154174.4
申请日：2006-12-01
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本实用新型提供一种配重功率可调式节能电梯，包括电机、轿箱、配重，所述电机通过曳引机传动机构与轿箱、配重分别连接，曳引机传动机构和配重之间设置有自动变速装置，其由微机控制系统、液压控制系统、机械变速器依次连接组成；曳引机传动机构、机械变速器的齿轮变速机构、配重依次驱动连接，机械变速器的换挡执行机构与所述液压控制系统信号连接，微机控制系统与电机、轿箱、液压控制系统分别信号连接。本实用新型改进了电梯系统的整体构造设计，可以降低电机的电能消耗，节约能源。设计制造成本增加不是很大，既能带来经济效益，又能带来社会效益。
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公开(公告)号：CN208376496U
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201820373945.1
申请日：2018-03-20
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本实用新型公开了一种窗台内侧密封条，包括采用等截面等半径复押成型的窗台内侧密封条本体，所述窗台内侧密封条本体内部设置有钢带，所述窗台内侧密封条本体的一侧面设置有与车窗玻璃密封接触的唇边，所述窗台内侧密封条本体的相对唇边的另一侧面沿长度方向均匀设置有通过在窗台内侧密封条本体中部冲压并翻转形成的若干翅片，所述窗台内侧密封条本体上下边缘相对设置有向翅片所在一侧弯曲的倒钩结构。本实用新型的密封条具有装配简单、连接牢靠、不易脱落、可拆卸、节约资源等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN208374635U
公开(公告)日：2019-01-15
申请号：CN201820435756.2
申请日：2018-03-29
Applicant: 华南理工大学
IPC: B23P19/02
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车悬架控制臂衬套压入装置，包括料筒、转动平台、上压模和固定工作台，所述转动平台包括驱动电机、中心与所述驱动电机相连接的圆盘及沿周向均匀固定在所述圆盘上的若干套筒，所述套筒内径大于待压装的橡胶衬套外圆柱尺寸；所述料筒竖直设置且出料口与所述圆盘转动时的各套筒一一对应；所述固定工作台上设置有用于放置和定位控制臂的滑动复位下模和定位柱，滑动复位下模包括模体，所述的模体内腔上下地设置有复位弹簧和滑动块，所述滑动块相对模体内腔竖直上下滑动，所述弹性复位下模与所述上压膜的位置上下对应。本实用新型解决了现有汽车悬架控制臂衬套装配时自动化程度低、劳动强度大的问题，提高了装配效率和精度。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208297080U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820451922.8
申请日：2018-03-29
Applicant: 华南理工大学
IPC: G01M7/08
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车控制臂冲击试验工装，包括：安放平台、固定端连接工装、球头端连接工装以及滑动端连接工装，所述固定端连接工装和滑动端连接工装均固定在所述安放平台上，所述固定端连接工装通过螺栓连接汽车控制臂的大橡胶衬套端，所述滑动端连接工装通过螺栓连接所述汽车控制臂的小橡胶衬套端；所述球头端连接工装上端通过螺栓连接所述汽车控制臂的球头端，下端铰接在所述安放平台上。本实用新型结构简单，大大简化了装夹过程，解决了安装繁琐和试验时间长的问题，拆卸方便，实现了在两个位置进行冲击试验的有益效果。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN206265144U
公开(公告)日：2017-06-20
申请号：CN201621303408.7
申请日：2016-11-30
Applicant: 华南理工大学
IPC: B62D21/15
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车前防撞梁，它包括弧形横梁、连接板、吸能盒和安装板，所述横梁两端分别通过连接板连接吸能盒，所述吸能盒上通过安装板及螺栓紧固在车身纵梁总成上；所述横梁采用辊压等截面等半径弧成型，其截面形状为B字型。本实用新型一方面横梁前壁为波浪形壁板，所述波浪形壁板上的波峰沿横梁长向延伸至横梁两端，这种结构相较于之前的平面形壁板，提高了横梁的强度，更加有效地传递碰撞力到吸能盒上，提高了汽车的安全性能；另一方面在横梁的两侧各切一个矩形缺角，该缺角由横梁前下端缺角和吸能盒前下端缺角组成，解决了部件冲突的矛盾。实用新型具有性能安全可靠、简单实用，便于拆装维修，减轻防撞梁自重等优点。
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公开(公告)号：CN219678203U
公开(公告)日：2023-09-12
申请号：CN202321167477.X
申请日：2023-05-15
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本实用新型公开了一种胶囊内镜无线能量传输系统，属于电力电子系统领域。该系统包括发射电路和接收电路，其中发射电路包括E类功率放大器和阻抗变换网络；E类功率放大器包括第一电阻Rlf、第二电阻RQ、第三电阻Rt、第一电感Lf、第一电容Cs、电子开关S、发射线圈Lt；阻抗变换网络包括第二电感L1、第二电容C2和第三电容C3；该阻抗变换网络为T型补偿网络，该T型补偿网络第一端连接第一电感Lf，第二端连接发射线圈Lt，第三段连接直流电压Udc的负极。本实用新型通过在发射电路上增加一个T型阻抗变换网络，能够有效地将接收电路的映射阻抗缩小，进而使系统更易达到软开关状态。
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公开(公告)号：CN216051822U
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202121505369.X
申请日：2021-07-02
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本实用新型公开了一种胶囊机器人无线能量传输系统测试实验平台，包括：胶囊仓，用于安放接收线圈；两个平台支架，所述胶囊仓设置在两个平台支架之间；两个固定件，用于将所述胶囊仓固定在所述两个平台支架上；通过旋转所述两个固定件，以调整所述胶囊仓的角度；通过移动所述两个固定件，以调整所述胶囊仓的水平位置。本实用新型通过将接收线圈安放在胶囊仓内，通过调整固定件，以调整胶囊仓的角度和位置，从而实现模拟平面发射线圈与接收线圈的各种相对姿态。本实用新型可广泛应用于微机电系统领域。
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公开(公告)号：CN208855573U
公开(公告)日：2019-05-14
申请号：CN201821396176.3
申请日：2018-08-28
Applicant: 华南理工大学
Abstract: 本实用新型公开了一种新型的汽车前防撞梁总成，包括横梁总成、两吸能盒总成和两连接板，所述横梁内侧与两吸能盒总成一端焊接，两吸能盒总成另一端与连接板焊接，连接板通过螺栓紧固在车身前纵梁总成上，所述横梁总成内填充设置有若干层密度由中间向两端递减的功能梯度材料，所述吸能盒总成包括吸能盒，所述吸能盒由若干层屈服强度沿远离所述横梁总成的方向逐层递增的功能梯度材料制成，所述吸能盒内沿远离所述横梁总成的方向填充设置有若干层密度逐层递增的功能梯度材料。本实用新型的横梁和吸能盒中填充了功能梯度分布的泡沫铝，提高防撞梁抗弯强度和碰撞吸能效果的同时可以减轻防撞梁自重，具有抗撞性能优异，简单实用，便于拆卸等优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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