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公开(公告)号：CN110856139A
公开(公告)日：2020-02-28
申请号：CN201910986636.0
申请日：2019-10-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种数据发送方法、接收方法及装置。数据发送方法包括：发送设备发送数据帧，其中，所述数据帧包括帧头、密文区、密文循环冗余校验码；数据发送装置包括：发送部件，用于发送设备发送数据帧，其中，所述数据帧包括帧头、密文区、密文循环冗余校验码；数据接收方法包括：接收设备接收数据帧，其中，所述数据帧包括帧头、密文区、密文循环冗余校验码；数据接收装置包括：接收部件，用于接收设备接收数据帧，其中，所述数据帧包括帧头、密文区、密文循环冗余校验码。本发明能够防止报文信息传输过程中通信数据帧被随意删除、重复、插入、重排序、损坏、延迟以及伪装的情况发生，进而保证了报文信息传输的安全性。
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公开(公告)号：CN107888228B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201710983388.5
申请日：2017-10-20
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明提供了一种应答器接口电路、集成电路信号、提取方法及系统，其中该电路包括：C1接口信号滤波电路，用于滤除C6信号；匹配电路，用于对C1接口信号滤波电路输出的信号进行匹配；数据提取电路，用于对匹配电路输出的C1接口信号进行提取。本发明提供的电路、集成电路、方法、系统以及计算机程序产品，电路简单，传输数据可靠性高，具备良好的耐冲击、耐静电特性。
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公开(公告)号：CN110712667A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201810763450.4
申请日：2018-07-12
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
Abstract: 本发明提出了一种能够适应国外要求的综合列控系统，所述综合列控系统包括车载设备和地面设备，所述车载设备集成CTCS-3车载列控系统单元和国外车载列控系统单元，所述CTCS-3车载列控系统单元和国外车载列控系统单元通过继电形式进行接口，以级间切换的方式在所述CTCS-3车载列控系统单元和国外车载列控系统单元之间进行切换；所述地面设备包括车站系统、调度站系统、CTC中心系统、RBC中心系统和GSM-R核心网系统，所述车站系统、调度站系统通过数据总线与所述CTC中心系统、RBC中心系统和GSM-R核心网系统实现数据连接。本发明的系统能够满足国内外主流市场的一些通用运营需求，实现同目标国现阶段已存在的列控系统兼容。
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公开(公告)号：CN107933614A
公开(公告)日：2018-04-20
申请号：CN201711106342.1
申请日：2017-11-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L15/00
CPC classification number: B61L15/0027 , B61L15/0036
Abstract: 本发明公开了一种主机和天线单元多信息融合传输的BTM设备及实现方法，该BTM设备包含主机单元、天线单元、同轴电缆，所述同轴电缆，通过其两端的同轴连接器将主机单元与天线单元相连接，并传输主机和天线单元之间的信息；所述主机包含主机侧滤波电路，用于分离不同频率的信号，所述天线单元包含天线侧滤波电路，用于分离不同频率的信号。所述实现方法包含分析信号特征、选取同轴电缆，增加主机侧和天线侧滤波电路等步骤。本发明的技术方案与现有技术采用多根电缆或多芯电缆进行数据传输相比，降低了BTM系统故障率，并有助于后期维护保障。
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公开(公告)号：CN103236896B
公开(公告)日：2016-09-28
申请号：CN201310117861.3
申请日：2013-04-07
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04J3/06
Abstract: 本申请提供一种车载控制设备的时钟调整方法。其中一种车载控制设备的时钟调整方法包括：接收时钟报文；判断所述时钟报文是否为有效时钟报文；在所述时钟报文为有效时钟报文的情况下，根据所述时钟从设备的本地时钟与所述时钟报文中携带的时间戳的差异值，对所述时钟从设备的本地时钟进行调整，使调整后的所述时钟从设备的本地时钟与所述时钟主设备的本地时钟同步。在上述技术方案中，时钟主设备发送并由时钟从设备接收的时钟报文可以通过实时总线进行传输，所以在不额外增加硬件同步信号线的情况下，即可实现设备之间的时钟同步，降低系统成本。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN113131967B
公开(公告)日：2021-08-31
申请号：CN202110668883.3
申请日：2021-06-17
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04B1/707 , H04B1/7073 , H04B1/7097 , H04B1/3822
Abstract: 本发明提供CDMA安全编码、解码方法及系统，其中，CDMA安全编码方法，包括：接收第一时钟信号，将第一时钟信号转换为模拟信号；接收数据信号和第二时钟信号，将数据信号进行差分双相位编码得到编码数字信号；对所述模拟信号进行调理放大后和所述编码数字信号进行耦合处理，得到所需的基带信号；对所述基带信号进行编码，得到基带编码信号；对所述基带编码信号进行CDMA编码，得到CDMA编码信号。本发明提供的CDMA安全编码、解码方法及系统能够满足欧洲铁路运行控制系统互联互通，并解决现有的欧洲列车运行控制系统因采用FSK、PSK等信号制式，具有抗干扰性能差、仅适合短距离传输、误码率高、接收灵敏度门槛高以及不具备多径接收等问题。
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公开(公告)号：CN107995136B
公开(公告)日：2020-09-08
申请号：CN201710983389.X
申请日：2017-10-20
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种使用无源地面应答器进行数据传输的方法，所述方法包括：无源地面应答器从控制单元接收进入更新模式的指示和针对于车辆运行控制数据的更新数据；根据更新数据对数据存储单元中的车辆运行控制数据进行修改，并将更新后的车辆运行控制数据存储于数据存储单元；从控制单元接收进入工作模式的指示；调制单元将所述车辆运行控制数据进行FSK调制以获得经过调制的车辆运行控制数据；利用第一天线单元从车载设备接收载频信号；将所述载频信号的能量转化为所述地面应答器的工作电源；所述地面应答器利用所述第一天线单元，将经过调制的车辆运行控制数据发送至所述车载设备的车载应答器。
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公开(公告)号：CN107968668B
公开(公告)日：2020-02-14
申请号：CN201710983641.7
申请日：2017-10-20
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: H04B1/3822
Abstract: 本发明提供了本发明的一种天线、地面应答器、及应答器传输系统。该天线包括：第一天线部分；第二天线部分，所述第二天线部分与所述第一天线部分连接形成“8”字型结构。本发明设计了“8”字型结构的天线及相应的电路，由于应答器与车载设备之间使用“8”字型结构的天线进行数据传输，其可以防止外部信号的干扰，提高了数据传输的安全性及准确性，并设计相应的地面应答器及应答器传输系统，确保了列车行车安全。
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公开(公告)号：CN108037690A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711106345.5
申请日：2017-11-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G05B19/042
CPC classification number: G05B19/0423 , G05B2219/25257
Abstract: 本发明对LEU处理板上的流程进行模块化设计，为此提出了一种LEU处理板系统、程序和软件系统，其中LEU处理板系统包括LEU处理板和软件系统，所述LEU处理板作为所述软件系统的运行平台；其中所述软件系统包括以下模块中的一个或多个：采集配置模块、采集模块、通信处理模块、报文选择模块、任务级同步模块、报文输出模块、自检与故障处理模块。本发明的LEU处理板系统、程序和软件系统更加适应于LEU处理板的各个硬件模块，整体上提高了LEU处理板运行流程的效率。
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公开(公告)号：CN108032875A
公开(公告)日：2018-05-15
申请号：CN201711106315.4
申请日：2017-11-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
CPC classification number: B61L27/0005 , H04B1/745
Abstract: 本申请实施例公开了一种互锁电路、切换板以及地面电子单元。其中，所述互锁电路包括：第一信号电路，用于接收第一信号，并输出第一输出信号；第二信号电路，用于接收第二信号，并输出第二输出信号；输出电路，用于互斥的输出第一输出信号和第二输出信号。本申请实施例提供的互锁电路，用于地面电子单元的切换板中，结构简单，能够在两个冗余信号之间即时切换。
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