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公开(公告)号：CN110712667A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201810763450.4
申请日：2018-07-12
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
Abstract: 本发明提出了一种能够适应国外要求的综合列控系统，所述综合列控系统包括车载设备和地面设备，所述车载设备集成CTCS-3车载列控系统单元和国外车载列控系统单元，所述CTCS-3车载列控系统单元和国外车载列控系统单元通过继电形式进行接口，以级间切换的方式在所述CTCS-3车载列控系统单元和国外车载列控系统单元之间进行切换；所述地面设备包括车站系统、调度站系统、CTC中心系统、RBC中心系统和GSM-R核心网系统，所述车站系统、调度站系统通过数据总线与所述CTC中心系统、RBC中心系统和GSM-R核心网系统实现数据连接。本发明的系统能够满足国内外主流市场的一些通用运营需求，实现同目标国现阶段已存在的列控系统兼容。
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公开(公告)号：CN110712667B
公开(公告)日：2022-07-01
申请号：CN201810763450.4
申请日：2018-07-12
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司 , 中国铁路总公司
Abstract: 本发明提出了一种能够适应国外要求的综合列控系统，所述综合列控系统包括车载设备和地面设备，所述车载设备集成CTCS‑3车载列控系统单元和国外车载列控系统单元，所述CTCS‑3车载列控系统单元和国外车载列控系统单元通过继电形式进行接口，以级间切换的方式在所述CTCS‑3车载列控系统单元和国外车载列控系统单元之间进行切换；所述地面设备包括车站系统、调度站系统、CTC中心系统、RBC中心系统和GSM‑R核心网系统，所述车站系统、调度站系统通过数据总线与所述CTC中心系统、RBC中心系统和GSM‑R核心网系统实现数据连接。本发明的系统能够满足国内外主流市场的一些通用运营需求，实现同目标国现阶段已存在的列控系统兼容。
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公开(公告)号：CN118112953A
公开(公告)日：2024-05-31
申请号：CN202410237583.3
申请日：2024-03-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G05B17/02
Abstract: 本发明提供一种低真空管道高速磁浮列车运控的仿真测试系统及方法。最大限度形成完整的运控系统，支持开展系统集成测试；采用虚实结合的半实物仿真环境架构设计，降低环境搭建成本。同时，测试环境不仅可用于被测对象的功能测试，也可用于被测对象的工程化数据测试，提升了测试功能多样性。线路数据运行图的展示、牵引控制状态展示、最大速度曲线和牵引控制曲线的展示，提高了测试人员对系统状态的观察效果。可以灵活的调整被测对象，通过虚实互换，围绕单一实物装置将其接口设备全部替换为逻辑可控的仿真模型，灵活地将系统测试环境变为专项测试环境使用。
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公开(公告)号：CN118070524A
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202410219358.7
申请日：2024-02-28
Applicant: 中国神华能源股份有限公司 , 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开一种列车制动仿真方法，从列车制动数据库中读取预设参数建立动力学仿真模型，根据外部输入的不同制动命令调用不同的所述预设参数更新所述动力学仿真模型。其中，所述动力学仿真模型接收所述制动命令后计算得到空气制动减速度与电制动减速度，通过综合所述空气制动减速度与所述电制动减速度得出总制动减速度。所述制动命令输入更新后，调用新的所述预设参数并与新输入的所述制动命令计算，输出新的所述总制动减速度。本发明能够对具有空气制动过程的列车制动过程进行仿真。首先从列车制动数据库中读取所需要的预设参数，所述预设参数包括用于计算所述空气制动力以及电制动力的不同参数集合，以获取的所述预设参数初始化动力学仿真模型。
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公开(公告)号：CN115795322B
公开(公告)日：2023-09-26
申请号：CN202310046412.8
申请日：2023-01-31
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F18/22 , G06F16/2455 , G06F16/2453 , G06F16/248
Abstract: 本发明实施例公开了一种铁路配置数据比对方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：响应于铁路配置数据比对请求，获取待比对铁路配置数据的属性信息；依据所述属性信息从预设铁路配置数据比对方式中选取目标铁路配置数据比对方式对所述待比对铁路配置数据进行比对，确定铁路配置数据比对结果；依据所述铁路配置数据比对结果对存在差异的铁路配置数据进行差异解析，并生成铁路配置数据比对分析报告。采用本发明实施例的技术方案，依据铁路配置数据的属性信息选取适配的铁路配置数据比对方式，以有效提高铁路配置数据比对速度以及准确率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115996410A
公开(公告)日：2023-04-21
申请号：CN202310287203.2
申请日：2023-03-23
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种无线通信协议栈的测试方法、装置、设备及存储介质。该方法包括：搭建专项测试环境，所述专项测试环境包括:列车自动保护系统接口、电台接口、仿真列车控制系统和仿真电台；分别建立所述列车自动保护系统接口与无线通信协议栈测试硬件、所述电台接口与无线通信协议栈测试硬件的通信连接；通过所述列车自动保护系统接口和所述电台接口对所述无线通信协议栈测试硬件进行通信模拟测试，确定所述无线通信协议栈测试硬件中CFM无线通信协议栈的通信测试结果。本发明实施例可以减低故障复现和故障点排查的难度。
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公开(公告)号：CN115934575A
公开(公告)日：2023-04-07
申请号：CN202310225490.4
申请日：2023-03-10
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F11/36
Abstract: 本发明公开了一种产品测试方法、装置、设备及存储介质，应用于自动化测试平台中，包括：将多种测试类型分别对应的脚本模板，通过人机交互界面展示给用户，以使用户根据脚本模板生成目标产品对应的目标测试脚本；调用与目标测试脚本匹配的目标插件，并根据目标插件对目标测试脚本进行运行；在对目标测试脚本运行的过程中，确定与目标产品仿真器匹配的目标通信接口，并通过所述目标通信接口与目标产品仿真器进行数据交互；根据数据交互结果，以及目标测试脚本的运行结果，确定与目标产品对应的目标测试结果。本发明实施例的技术方案可以提高自动化测试平台的扩展性以及适用性，降低测试人员对测试平台的维护成本，实现目标产品指令库的扩展。
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公开(公告)号：CN115878647A
公开(公告)日：2023-03-31
申请号：CN202310077019.5
申请日：2023-02-08
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
Abstract: 本发明公开了一种数据处理的方法、装置、电子设备及存储介质。涉及计算机处理技术领域。该方法包括：在检测到目标产品的目标配置页面中的至少一个待使用配置项的配置内容发生更新时，确定与待使用配置项相对应的至少一个关联配置项；基于与当前关联配置项相对应的至少一个待应用配置项的当前配置内容，确定与当前关联配置项相对应的当前配置内容；基于目标配置页面中各配置项所对应的当前配置内容，确定与目标产品相对应的目标配置数据。解决了现有技术中人工进行产品数据配置，导致数据配置效率差，安全性低的问题，实现在提高数据配置的快捷性、便捷性的同时，保证数据的安全性，达到满足产品数据快速更新需求的效果。
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公开(公告)号：CN115795322A
公开(公告)日：2023-03-14
申请号：CN202310046412.8
申请日：2023-01-31
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: G06F18/22 , G06F16/2455 , G06F16/2453 , G06F16/248
Abstract: 本发明实施例公开了一种铁路配置数据比对方法、装置、电子设备及存储介质。该方法包括：响应于铁路配置数据比对请求，获取待比对铁路配置数据的属性信息；依据所述属性信息从预设铁路配置数据比对方式中选取目标铁路配置数据比对方式对所述待比对铁路配置数据进行比对，确定铁路配置数据比对结果；依据所述铁路配置数据比对结果对存在差异的铁路配置数据进行差异解析，并生成铁路配置数据比对分析报告。采用本发明实施例的技术方案，依据铁路配置数据的属性信息选取适配的铁路配置数据比对方式，以有效提高铁路配置数据比对速度以及准确率。
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公开(公告)号：CN114475732B
公开(公告)日：2022-08-09
申请号：CN202210336177.3
申请日：2022-04-01
Applicant: 北京全路通信信号研究设计院集团有限公司
IPC: B61L27/60
Abstract: 本发明公开了一种列车定位系统的测试方法及系统，包括：仿真运管主机接收第一信息，并将第一信息发送至第一相应设备；第一相应设备根据第一信息驱动列车并输出第二信息至第二相应设备；第二相应设备将第二信息输出至临时限速服务器，经临时限速服务器转发至仿真运管主机；仿真运管主机设置差分基站位置并将第二信息发送至第一相应设备；第一相应设备根据差分基站位置和第二信息计算得出差分数据信息，并将差分数据信息反馈给仿真运管主机，仿真运管主机将差分数据反馈给临时限速服务器。本发明可以同时测试车载设备、列尾以及临时限速服务器等多个对象的测试，测试方法简单，实现被测对象差分定位功能安全覆盖测试。
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