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公开(公告)号：CN101605667B
公开(公告)日：2011-08-17
申请号：CN200880004290.X
申请日：2008-02-07
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60G17/052
CPC classification number: B60G17/0525 , B60G2500/2021 , B60G2500/203 , Y10T137/86638
Abstract: 本发明涉及一种气动转换阀装置，包括具有操作元件的用于位置：抬升、降低、行驶和停止的控制装置及一弹簧装置。弹簧装置使操作元件在释放后返回位置“行驶”；设有一联锁操作元件的位置固定装置，其在联锁状态阻止操作元件返回位置：行驶，在去联锁状态允许返回，总能手动调整操作元件；位置固定装置能从联锁状态调节到去联锁状态；通过操作元件一伸缩囊空气通道同封闭元件能相对空气通道的通口置于这样的位置，所述位置允许在伸缩囊空气通道与空气通道之一间的空气流动并通过封闭元件封闭其他空气通道的通口；操作元件同伸缩囊空气通道和封闭元件相对摆动轴线旋转操纵，锁定体中的锁定开口及空气通道的通口分别设在绕摆动轴线的圆周线的圆周上。
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公开(公告)号：CN101512197A
公开(公告)日：2009-08-19
申请号：CN200780032333.0
申请日：2007-08-20
Applicant: 腓特烈斯港齿轮工厂股份公司 , 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC classification number: F16H61/2807 , F16H61/12 , F16H2061/122 , F16H2061/1264 , Y10T74/20024 , Y10T477/6895 , Y10T477/69377 , Y10T477/69395
Abstract: 本发明涉及一种自动变速器的液压或气动控制装置，该控制装置包括带有调节缸(15，16)的调节装置，所述调节缸具有压力腔(19a，19b；20a，20b)，其中所述调节缸(15，16)的压力腔(19a，19b；20a，20b)能分别经由控制阀(22a，22b；32a，32b)与压力管路(26)连接，所述压力管路(26)能经由一主切断阀(45a)选择性地与主压力管路(8)连接或者能相对于该主压力管路截止。为了改善控制性能和提高工作安全性，在所述主压力管路(8)和所述压力管路(26)之间与所述第一主切断阀(45a)并联地设有至少一个另外主切断阀(45b)。
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公开(公告)号：CN118402023A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202280083559.8
申请日：2022-12-14
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: H01F7/08 , H01F7/128 , H01F7/127 , H01F7/14 , F16K31/06 , B60T8/36 , B60T13/66 , B60T15/02 , F02M51/06
Abstract: 一种电磁装置包括：具有纵轴线的磁芯，所述磁芯具有第一区域和第二区域；周向围绕所述磁芯的所述第二区域布置的线圈体，所述线圈体具有至少一个接收区域，用于接收线圈的至少一个线圈绕组；和具有磁性材料的壳体，所述壳体周向包围所述磁芯和所述线圈体并且具有至少一个接触区域，在所述接触区域中，所述壳体包围所述磁芯并与所述磁芯接触。所述磁芯的所述第一区域在所述磁芯的、面向所述壳体的所述接触区域的表面上具有至少一个拱曲部，其中，所述拱曲部构型为，使得所述磁芯在沿着所述纵轴线位于所述拱曲部与所述第二区域之间的区段中与所述壳体不接触。
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公开(公告)号：CN118401417A
公开(公告)日：2024-07-26
申请号：CN202280083615.8
申请日：2022-12-14
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 一种电磁致动器组件(101)，所述电磁致动器组件包括：至少一个第一电磁致动器(BV)，所述第一电磁致动器具有第一线圈组件(201)，所述第一线圈组件具有至少一个第一线圈芯(202)和第一线圈(203、204)并且具有能运动的磁性的第一衔铁体(208)，所述第一衔铁体能够通过由第一线圈组件(201)产生的磁场从第一位置运动到第二位置(149)中，在所述第二位置中，所述第一衔铁体(208)在朝着第一表面(205)的方向上被吸引并且与所述第一线圈芯(202)接触，所述第一表面不同于所述第一线圈芯(202)并且布置成与所述第一衔铁体(208)相对置；至少一个第二电磁致动器(EV、AV)，所述第二电磁致动器具有第二线圈组件(301)，所述第二线圈组件具有至少一个第二线圈芯(302)和第二线圈(303、304)并且具有能运动的磁性的第二衔铁体(308)，所述第二衔铁体具有附装在所述第二衔铁体(308)上的第二阻尼装置(309)，并且所述第二衔铁体能够通过由所述第二线圈组件(301)产生的磁场从第一位置运动到第二位置(149)中，在所述第二位置中，所述第二衔铁体(308)在朝着第二表面(305)的方向上被吸引并且借助所述第二阻尼装置(309)止挡在所述第二表面(305)上。在此，所述第一表面(205)和所述第二表面(305)彼此结构相同地构造。
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公开(公告)号：CN114151593B
公开(公告)日：2024-03-19
申请号：CN202111042141.6
申请日：2021-09-07
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F16K31/06
Abstract: 一种用于倾翻式衔铁阀(118)的平板衔铁阻尼机构(370)，其具有至少一个阻尼体(371、372)，该阻尼体能够固定在平板衔铁(342)上，该阻尼体包括至少一种阻尼材料，所述阻尼材料在平板衔铁(342)朝对应件(486)的方向碰撞运动时在碰撞在该对应件上的情况下能够弹性变形，其中，所述至少一个阻尼体(371、372)具有几何轮廓，所述几何轮廓在所述至少一个阻尼体(371、372)的面向所述对应件(486)的表面上具有至少一个隆起部(311、312)，所述隆起部如此设计，以至于在所述平板衔铁(342)的碰撞运动时，所述至少一个阻尼体(371、372)的对于阻尼做出贡献的体积增大。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN112672939B
公开(公告)日：2023-06-20
申请号：CN201980058088.3
申请日：2019-08-05
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: B60T15/00
Abstract: 本发明涉及一种引导套筒(110)，用于对车辆的制动设备的电子气动调制器(100)的中继阀的套环(115)进行引导，所述引导套筒包括引导区段(155)和保持区段(160)。所述引导区段(155)形成为能耦合到所述中继阀的套环(115)的配合引导区段(235)上，以便能够沿着所述引导区段(155)引导所述套环(115)。所述保持区段(160)形成为用于形状锁合地将所述引导套筒(110)固定在所述中继阀的壳体(120)中。
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公开(公告)号：CN115489495A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210686230.2
申请日：2022-06-16
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 提供了一种用于商用车的制动系统。制动系统具有电子制动控制单元和气动的驻车制动回路，所述气动的驻车制动回路具有至少一个弹簧储能缸、驻车制动阀和至少一个三位三通换向阀，所述驻车制动阀构造用于控制在所述驻车制动回路中的驻车制动压力，所述三位三通换向阀布置在所述驻车制动阀和所述弹簧储能缸中的至少一个弹簧储能缸之间的驻车制动回路的气动管路中。所述三位三通换向阀能够通过所述电子制动控制单元来操控，并且构造用于使在所述三位三通换向阀和所述弹簧储能缸中的至少一个弹簧储能缸之间的气动管路排气到预先确定的压力，以便引起所述弹簧储能缸中的该至少一个弹簧储能缸使配属给该弹簧储能缸的制动器合上。
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公开(公告)号：CN108925133B
公开(公告)日：2022-03-11
申请号：CN201780017423.6
申请日：2017-01-13
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种控制装置(102)，其用于控制车辆的制动设备(100)。所述控制装置(102)包括可操控的控制阀(104)、压力容器接头(106)以及布置或者能够布置在所述控制阀(104)与所述压力容器接头(106)之间的限压阀(108)，所述控制阀用于以制动压力(pb)加载所述制动设备(100)的至少一个制动装置(110)，所述压力容器接头用于将所述控制装置(102)连接到用于提供储备压力(pv)的压力容器(112)上，所述限压阀用于将所述储备压力(pv)限制到所述制动压力(pb)。
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公开(公告)号：CN110476491B
公开(公告)日：2022-03-01
申请号：CN201880021981.4
申请日：2018-03-21
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的电子控制装置(1)，所述电子控制装置具有至少一个压力传感器元件(8)和带有压力引导部(4)的壳体(14)，通过所述压力引导部利用压力媒质(5)对所述压力传感器元件(8)加载压力，以及所述电子控制装置具有评估单元(10)，所述评估单元产生与所述压力引导部(4)中的由所述压力传感器元件(8)检测到的压力相关的压力信号，以及所述电子控制装置具有电路载体(2)，在所述电路载体上布置所述控制装置(1)的控制电子器件(16)的至少一部分，其中，所述评估单元(10)的压力信号被输入到所述控制电子器件(16)中。根据本发明设置：a)所述压力引导部(4)至少部分地直接接触所述电路载体(2)并且在所述压力引导部(4)与所述电路载体(2)的接触区域(18)中布置有密封件(20)，所述密封件将所述压力引导部(4)的通过所述压力媒质(5)加载压力的区域(12)相对于周围环境密封，和b)所述压力传感器元件(8)直接布置在所述电路载体(2)上并且还以如下方式布置在所述电路载体(2)上，使得所述压力传感器元件(8)布置在所述压力引导部(4)的利用所述压力媒质(5)加载压力的区域(12)中，和c)所述评估单元(10)与所述电路载体(2)直接电连接。
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公开(公告)号：CN107438544B
公开(公告)日：2019-11-12
申请号：CN201680020437.9
申请日：2016-03-22
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆的压缩空气装置，包括一至少两回路的气动式或电子气动式制动装置(1)，该气动式或电子气动式制动装置具有至少一个继电器阀装置(8)，该继电器阀装置的工作接口(26)直接或间接与一第一制动回路的至少一个气动式制动缸(6)连接并且贮存器接口(38)与至少一个配置给该第一制动回路的第一压缩空气贮存器(36)连接。
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