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公开(公告)号：CN114270063A
公开(公告)日：2022-04-01
申请号：CN202080058872.7
申请日：2020-08-11
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于引起降低的拖曳功率的离合器盘(1)或摩擦盘，其包括：多个径向向外突出的齿(Z)，所述齿具有侧向侧面(11、13)，侧向侧面用于在离合器盘(1)或摩擦盘与设置在离合器罩(2)中的槽(N)之间传递扭矩，所述槽具有侧向侧面(21、23)和连接所述侧向侧面的位于径向外部的周边边缘(22)，离合器盘(1)的每个齿(Z)都具有位于径向外部的连接所述齿的侧向侧面(11、13)的周边边缘(12)，并且在一个齿(Z)的所述周边边缘(12)与一个槽(N)的侧向侧面(21、23)以及所述槽(N)的位于径向外部的周边边缘(22)之间形成一个油回流横截面(Ar)，由在每个槽(N)处的各个油回流横截面(Ar)组成总油回流横截面，所述离合器盘(1)或摩擦盘的至少一个齿(Z*)的周边边缘(12)具有凹部(12*)，以便构造增大的油回流横截面(Ar*)。
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公开(公告)号：CN109952458B
公开(公告)日：2020-10-23
申请号：CN201780070267.X
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆(尤其是商用车)的压缩机(尤其是螺旋式压缩机(50、112))的最小压力阀(50)，其设置有：至少一个壳体(114)；至少一个构造在壳体(114)中的阀嵌件开口(116)；至少一个阀嵌件(118)，其插入到阀嵌件开口(116)中且具有至少一个阀活塞孔(120)；至少一个阀活塞(122)，其以至少一个阀活塞区段(124)在阀嵌件(118)中在所述阀活塞孔(120)可移动地引导；至少一个流体流入通道(126)；以及至少一个流体流出通道(128)，流体流入通道(126)在其朝向阀活塞(122)的端部上具有至少一个阀座(130)，阀活塞(122)能抵靠到阀座上以关闭最小压力阀(50)，使得在阀活塞(122)的关闭位置中流体流入通道(126)和流体流出通道(128)互相分隔开，阀座(130)具有阀座直径dA，阀活塞区段(124)具有阀活塞区段直径dB，阀活塞区段直径dB与阀座直径dA的比值为约0.6至约0.95之间、优选在约0.7至约0.9之间、特别优选在约0.8至约0.85之间。
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公开(公告)号：CN109964038A
公开(公告)日：2019-07-02
申请号：CN201780070184.0
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的螺杆式压缩机系统(100)，具有至少一个螺杆式压缩机(10)、至少一个螺杆式压缩机驱动器和至少一个开环和/或闭环控制单元(110)，其中，所述开环和/或闭环控制单元(110)与所述螺杆式压缩机驱动器连接，其中，所述开环和/或闭环控制单元(110)实现和配置成，使得该开环和/或闭环控制单元在所述螺杆式压缩机(10)的运行中监控所述螺杆式压缩机驱动器的停工时间和接通时间的比例并且将该比例开环和/或闭环控制到预定范围。
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公开(公告)号：CN109937303A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201780070175.1
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
IPC: F04C18/16
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的螺杆式压缩机(10)，其包括空气过滤器(26)、包括进入接管(24)并且包括空气输入通道(32)，该空气输入通道用于将空气输入给螺杆式压缩机(10)的螺杆，其中，进入接管(24)设置在空气过滤器(26)和空气输入通道(32)之间并且具有凹槽(100)，借助该凹槽能截留油。
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公开(公告)号：CN114270063B
公开(公告)日：2024-05-24
申请号：CN202080058872.7
申请日：2020-08-11
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于引起降低的拖曳功率的离合器盘(1)或摩擦盘，其包括：多个径向向外突出的齿，所述齿具有侧向侧面，侧向侧面用于在离合器盘或摩擦盘与设置在离合器罩中的槽之间传递扭矩，所述槽具有侧向侧面(21、23)和连接所述侧向侧面的位于径向外部的周边边缘(22)，离合器盘的每个齿都具有位于径向外部的连接所述齿的侧向侧面的周边边缘(12)，并且在一个齿的所述周边边缘与一个槽的侧向侧面以及所述槽的位于径向外部的周边边缘之间形成一个油回流横截面(Ar)，由在每个槽处的各个油回流横截面组成总油回流横截面，所述离合器盘或摩擦盘的至少一个齿(Z*)的周边边缘(12)具有凹部(12*)，以便构造增大的油回流横截面(Ar*)。
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公开(公告)号：CN109790839B
公开(公告)日：2021-05-25
申请号：CN201780058085.0
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的螺杆式压缩机系统(100)，包括至少一个螺杆式压缩机(10)和至少一个用于开环和/或闭环驱动控制螺杆式压缩机(10)的开环和/或闭环控制单元(110)，其中，所述开环和/或闭环控制单元(110)被这样地设计，使得所述螺杆式压缩机(10)在停机之后被阻止在预定的时间间隔内重新启动。
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公开(公告)号：CN109952458A
公开(公告)日：2019-06-28
申请号：CN201780070267.X
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于车辆(尤其是商用车)的压缩机(尤其是螺旋式压缩机(50、112))的最小压力阀(50)，其设置有：至少一个壳体(114)；至少一个构造在壳体(114)中的阀嵌件开口(116)；至少一个阀嵌件(118)，其插入到阀嵌件开口(116)中且具有至少一个阀活塞孔(120)；至少一个阀活塞(122)，其以至少一个阀活塞区段(124)在阀嵌件(118)中在所述阀活塞孔(120)可移动地引导；至少一个流体流入通道(126)；以及至少一个流体流出通道(128)，流体流入通道(126)在其朝向阀活塞(122)的端部上具有至少一个阀座(130)，阀活塞(122)能抵靠到阀座上以关闭最小压力阀(50)，使得在阀活塞(122)的关闭位置中流体流入通道(126)和流体流出通道(128)互相分隔开，阀座(130)具有阀座直径dA，阀活塞区段(124)具有阀活塞区段直径dB，阀活塞区段直径dB与阀座直径dA的比值为约0.6至约0.95之间、优选在约0.7至约0.9之间、特别优选在约0.8至约0.85之间。
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公开(公告)号：CN109937304A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201780069931.9
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于商用车的螺杆式压缩机(10)，包括至少一个壳体(20)和至少一个设置在该壳体(20)上的油气分离器保持器(40)，其中，该油气分离器保持器(40)由耐腐蚀材料制成，并且设置有卸压阀(80)，该卸压阀设置在油气分离器保持器(40)中，借助该卸压阀能使螺杆式压缩机(10)内部卸压。
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公开(公告)号：CN109923314A
公开(公告)日：2019-06-21
申请号：CN201780069231.X
申请日：2017-09-19
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 用于商用车的螺旋式压缩机(10)，其具有：转子壳体(20b)，在转子壳体中设置有该螺旋式压缩机(10)的螺杆转子(16、18)；壳体盖(20a)；以及空气排出管(34)，该空气排出管设置在该壳体盖(20a)的输出侧上并且具有上升管路(36)，其中，所述空气排出管(34)具有至少一个油分离机构。
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