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1.发明公开公开(公告)号：CN106458191A
公开(公告)日：2017-02-22
申请号：CN201580026842.7
申请日：2015-04-27
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
CPC classification number: B60T13/683 , B60T8/1708 , B60T17/083 , B60T13/58 , B60T13/04
Abstract: 中，所述进入口(60)与所述排出口(64)连接，在本发明涉及一种用于控制具有行车制动器 行车制动器的气源压力大于预先确定的压力临和驻车制动器的车辆的驻车制动器的电气动制 界值的情况下调设到所述闭锁位置，并且在所述动控制装置(30)，其具有由电子控制装置(46)控 闭锁位置中，所述进入口(60)相对于所述排出口制的并且通过气源接口(28)能够从压缩空气气 (64)闭锁。源(8、10)中供给压缩空气的电磁阀装置(36)、用于输入由电的驻车制动信号发送器(50)发射的驻车制动器信号的驻车制动器信号接口(48)、由电磁阀装置(36)气动控制的增强空气量的具有工作输出端(44)的阀装置(42)，所述工作输出端一输出接口(32)连接，工作输出端被通风，用于压紧至少一个弹簧储能制动缸，并且被充气，用于松开至少一个弹簧储能制动缸，其中，在所述电磁阀装置(36)的排出口(38)与增强空气量的阀装置(42)的气动控制输入端(40)之间设置控制空气管路(52)。本发明设置气动控制的两位两通阀(58)，其具有进入口(60)、与降压口(68)连接的通风端(64)，并且具有用于行车制动器的气源压力的气动控制接口(66)，所述进入口与所述控制空气管路(52)或者与所述增强空气量的阀装置(42)的工作输出端(44)部分连接或者连接，其中，气动控制的两位两通阀(58)具有两个位(44)能够与用于至少一个弹簧储能制动缸的第
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公开(公告)号：CN115489495A
公开(公告)日：2022-12-20
申请号：CN202210686230.2
申请日：2022-06-16
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 提供了一种用于商用车的制动系统。制动系统具有电子制动控制单元和气动的驻车制动回路，所述气动的驻车制动回路具有至少一个弹簧储能缸、驻车制动阀和至少一个三位三通换向阀，所述驻车制动阀构造用于控制在所述驻车制动回路中的驻车制动压力，所述三位三通换向阀布置在所述驻车制动阀和所述弹簧储能缸中的至少一个弹簧储能缸之间的驻车制动回路的气动管路中。所述三位三通换向阀能够通过所述电子制动控制单元来操控，并且构造用于使在所述三位三通换向阀和所述弹簧储能缸中的至少一个弹簧储能缸之间的气动管路排气到预先确定的压力，以便引起所述弹簧储能缸中的该至少一个弹簧储能缸使配属给该弹簧储能缸的制动器合上。
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公开(公告)号：CN106458191B
公开(公告)日：2019-02-15
申请号：CN201580026842.7
申请日：2015-04-27
Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司
Abstract: 本发明涉及一种用于控制具有行车制动器和驻车制动器的车辆的驻车制动器的电气动制动控制装置(30)，其具有由电子控制装置(46)控制的并且通过气源接口(28)能够从压缩空气气源(8、10)中供给压缩空气的电磁阀装置(36)、用于输入由电的驻车制动信号发送器(50)发射的驻车制动器信号的驻车制动器信号接口(48)、由电磁阀装置(36)气动控制的增强空气量的具有工作输出端(44)的阀装置(42)，所述工作输出端(44)能够与用于至少一个弹簧储能制动缸的第一输出接口(32)连接，工作输出端被通风，用于压紧至少一个弹簧储能制动缸，并且被充气，用于松开至少一个弹簧储能制动缸，其中，在所述电磁阀装置(36)的排出口(38)与增强空气量的阀装置(42)的气动控制输入端(40)之间设置控制空气管路(52)。本发明设置气动控制的两位两通阀(58)，其具有进入口(60)、与降压口(68)连接的通风端(64)，并且具有用于行车制动器的气源压力的气动控制接口(66)，所述进入口与所述控制空气管路(52)或者与所述增强空气量的阀装置(42)的工作输出端(44)部分连接或者连接，其中，气动控制的两位两通阀(58)具有两个位置，一个通流位置，和一个闭锁位置，在行车制动器的气源压力小于预先确定的压力临界值的情况下调设到所述通流位置，并且在所述通流位置中，所述进入口(60)与所述排出口(64)连接，在行车制动器的气源压力大于预先确定的压力临界值的情况下调设到所述闭锁位置，并且在所述闭锁位置中，所述进入口(60)相对于所述排出口(64)闭锁。
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