公开(公告)号：CN101605667B

公开(公告)日：2011-08-17

申请号：CN200880004290.X

申请日：2008-02-07

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： M·赫格斯 ,  M·梅德雷尔 ,  F·勒特尔 ,  J·托特

IPC: B60G17/052

CPC classification number: B60G17/0525 ,  B60G2500/2021 ,  B60G2500/203 ,  Y10T137/86638

Abstract: 本发明涉及一种气动转换阀装置，包括具有操作元件的用于位置：抬升、降低、行驶和停止的控制装置及一弹簧装置。弹簧装置使操作元件在释放后返回位置“行驶”；设有一联锁操作元件的位置固定装置，其在联锁状态阻止操作元件返回位置：行驶，在去联锁状态允许返回，总能手动调整操作元件；位置固定装置能从联锁状态调节到去联锁状态；通过操作元件一伸缩囊空气通道同封闭元件能相对空气通道的通口置于这样的位置，所述位置允许在伸缩囊空气通道与空气通道之一间的空气流动并通过封闭元件封闭其他空气通道的通口；操作元件同伸缩囊空气通道和封闭元件相对摆动轴线旋转操纵，锁定体中的锁定开口及空气通道的通口分别设在绕摆动轴线的圆周线的圆周上。

公开(公告)号：CN118220092A

公开(公告)日：2024-06-21

申请号：CN202311776160.0

申请日：2023-12-21

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： M·梅德雷尔 ,  F·韦内加斯迪亚斯 ,  T·斯特雷利 ,  A·库陶什 ,  T·多哈尼

IPC: B60T13/74 ,  B60T7/12

Abstract: 本申请公开了一种用于控制车辆的减速系统的方法，其中，所述减速系统包括压力操作的制动系统，所述制动系统是减速系统的第一减速子系统，所述方法包括以下步骤：激活所述减速系统的第二减速子系统，以对车辆施加当前的减速效果；产生用于激活所述制动系统的激活压力；阻断所产生的激活压力以保持所述制动系统处于非激活状态。如果所述第二减速子系统对车辆施加的当前减速效果低于预定减速阈值，则释放所述激活压力并将其供应到所述压力操作的制动系统以进行激活。还公开了减速系统和相应的车辆。

公开(公告)号：CN101605667A

公开(公告)日：2009-12-16

申请号：CN200880004290.X

申请日：2008-02-07

Applicant: 克诺尔商用车制动系统有限公司

Inventor： M·赫格斯 ,  M·梅德雷尔 ,  F·勒特尔 ,  J·托特

IPC: B60G17/052

CPC classification number: B60G17/0525 ,  B60G2500/2021 ,  B60G2500/203 ,  Y10T137/86638

Abstract: 本发明涉及一种气动转换阀装置(1)，用于任意抬升和降低用空气弹簧悬挂的车辆的车身的设备，其包括一具有至少一个机械式操作元件(8)的、用于位置“抬升”(20)、“降低”(22)、“行驶”(16)和“停止”(62、64)的控制装置(2、4、6)以及一用于使操作元件(8)在释放后返回的弹簧装置(14)。本发明规定，a)弹簧装置(14)使操作元件(8)在释放后返回到位置“行驶”(16)中，b)设有一机械地联锁操作元件(8)的位置固定装置(18)，该位置固定装置在联锁的状态下阻止操作元件(8)由弹簧装置(14)的弹力引起地返回到位置“行驶”(16)中，然而在去联锁的状态下允许该返回，但总是可以手动地调整操作元件(8)，c)位置固定装置(18)能通过一电信号从联锁的状态调节到去联锁的状态中。