公开(公告)号：CN101321946A

公开(公告)日：2008-12-10

申请号：CN200680045679.X

申请日：2006-12-04

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社日本自动车部品综合研究所

Inventor： 吉原正朝 ,  笠岛健司 ,  金子理人 ,  麻生纮司 ,  千田健次 ,  竹村优一 ,  大江修平

IPC: F02P5/152

CPC classification number: F02P5/152 ,  F02D35/027 ,  F02D2041/1433 ,  G01L23/225 ,  Y02T10/46

Abstract: 发动机ECU执行包括下列步骤的程序：根据计算出的幅度值(LOG(V))来计算(204)中间值(V50)和标准偏差；从中间值(V(50))减去标准偏差与系数(U(3))的乘积来计算BGL。将幅度值(LOG(P))除以BGL而计算出的爆震幅度N与预定判定值(V(VK))进行比较来执行爆震判定。根据爆震判定结果来控制发动机的点火正时。

公开(公告)号：CN101208588A

公开(公告)日：2008-06-25

申请号：CN200680023290.5

申请日：2006-12-27

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社日本自动车部品综合研究所

Inventor： 金子理人 ,  千田健次 ,  笠岛健司 ,  竹村优一 ,  吉原正朝 ,  大江修平 ,  麻生纮司 ,  岩出纯

IPC: G01L23/22

CPC classification number: G01L23/225

Abstract: 发动机ECU执行程序，所述程序包括：计算每个曲柄角处的由爆震传感器检测的振动波形和爆震波形模型的彼此偏差的绝对值ΔS(I)(S200)；当出现大于阈值ΔS(0)的ΔS(I)(在S202中为“是”)并且大于阈值ΔS(0)的ΔS(I)的数目等于或小于Q(1)(在S300中为“是”)时，校正振动波形(S304)；计算相关系数K(S308)，其为与校正的振动波形和爆震波形模型的彼此偏差相关的值；以及当大于阈值ΔS(0)的ΔS(I)的数目大于预定数目Q(1)时(在S300中为“否”)，在不校正振动波形的情况下，计算相关系数K。基于相关系数K，判定是否出现爆震。

公开(公告)号：CN100344950C

公开(公告)日：2007-10-24

申请号：CN200510064608.1

申请日：2005-04-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 竹村优一 ,  枡田哲 ,  井上正臣 ,  笠岛健司 ,  金子理人

IPC: G01L23/22

CPC classification number: G01L23/225

Abstract: 本发明提供一种内燃机的爆震判定装置及爆震判定方法。从爆震传感器的输出信号求出表示爆震特征的多个变量。这些变量包括传感器输出信号中的爆震频率分量的峰值，和表示该输出信号的波形与表示爆震特有波形的理想爆震波形之间相关性的形状相关系数。分别对这些峰值及形状相关系数进行规格化后，使用所得的规格化数据来制作检测分布。从而计算出表示该检测分布和理想爆震分布之间相关性的爆震判定用相关系数。比较爆震判定用相关系数与预先设定的爆震判定阈值，并根据该比较结果来修正在每一次燃烧的爆震判定中使用的爆震判定阈值。其结果提高了爆震判定的精度及可靠性。

公开(公告)号：CN101356356B

公开(公告)日：2010-12-01

申请号：CN200780001263.2

申请日：2007-10-01

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社日本自动车部品综合研究所

Inventor： 大江修平 ,  大原康司 ,  枡田哲 ,  竹村优一 ,  金子理人 ,  笠岛健司 ,  吉原正朝 ,  千田健次 ,  花井纪仁 ,  山迫靖广

IPC: F02D45/00

CPC classification number: G01M15/11 ,  F02D35/027 ,  F02D41/1498 ,  G01L23/225

Abstract: 一种发动机ECU执行的程序包括以下步骤：为六个曲柄角范围的每一个的振动强度进行积分值进行积分计算15积分值(S110)；检测点火循环之间的15度积分值的改变量(S112)；确定具有较大改变量的两个范围(S114)；在被判定为与确定范围相同的研究范围中确定强度大于邻近曲柄角的曲柄角(S116)；计算与振动波形和爆震波形模型之间的差对应的关联系数K(S122)，同时将确定的曲柄角与爆震波形模型中强度达到峰值的正时匹配；以及，如果关联系数K大于阈值K(0)(S126)，判定已经发生爆震(S128)。

公开(公告)号：CN101326354B

公开(公告)日：2010-09-15

申请号：CN200780000629.4

申请日：2007-01-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 吉川久代 ,  神尾茂 ,  笠岛健司 ,  伊藤真洋

IPC: F02D35/00 ,  F02D41/00 ,  F02D41/14 ,  F02D11/10

CPC classification number: F02D35/0007 ,  F02D11/105 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/1401 ,  F02D2041/1431 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2041/1434

Abstract: 本发明涉及用于车辆的控制设备，其中具体公开了一种控制设备的目标节流开口程度计算装置(43-46)，计算节流阀(16)的目标节流开口程度(θg)，并且包括相位超前补偿器(56)。滤波器(49)滤波目标节流开口程度(θg)以提供最终目标节流开口程度(θt)，该最终目标节流开口程度(θt)用来驱动调节节流阀(16)的开口程度的驱动电机(15)。

公开(公告)号：CN100545601C

公开(公告)日：2009-09-30

申请号：CN200680023290.5

申请日：2006-12-27

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社日本自动车部品综合研究所

Inventor： 金子理人 ,  千田健次 ,  笠岛健司 ,  竹村优一 ,  吉原正朝 ,  大江修平 ,  麻生纮司 ,  岩出纯

IPC: G01L23/22

CPC classification number: G01L23/225

Abstract: 发动机ECU执行程序，所述程序包括：计算每个曲柄角处的由爆震传感器检测的振动波形和爆震波形模型的彼此偏差的绝对值ΔS(I)(S200)；当出现大于阈值ΔS(0)的ΔS(I)(在S202中为“是”)并且大于阈值ΔS(0)的ΔS(I)的数目等于或小于Q(1)(在S300中为“是”)时，校正振动波形(S304)；计算相关系数K(S308)，其为与校正的振动波形和爆震波形模型的彼此偏差相关的值；以及当大于阈值ΔS(0)的ΔS(I)的数目大于预定数目Q(1)时(在S300中为“否”)，在不校正振动波形的情况下，计算相关系数K。基于相关系数K，判定是否出现爆震。

公开(公告)号：CN101375051A

公开(公告)日：2009-02-25

申请号：CN200780003707.6

申请日：2007-01-24

Applicant: 丰田自动车株式会社 ,  株式会社日本自动车部品综合研究所

Inventor： 吉原正朝 ,  笠岛健司 ,  金子理人 ,  麻生纮司 ,  千田健次 ,  竹村优一 ,  大江修平

IPC: F02P5/152

CPC classification number: F02P5/152 ,  F02D35/027 ,  G01L23/225 ,  Y02T10/46

Abstract: 发动机ECU执行包括如下步骤的程序：判定是否满足停止爆震判定的条件(S200)；将对判定值(V(KX))的停止校正标记设置为“ON”(S204)；根据提取的强度值(LOG(V))来计算爆震判定水平(V(KD))(S212)；并且在校正停止标记未置于“ON”时(S214为“否”)，根据作为强度值LOG(V)中大于爆震判定水平V(KD)的比率的爆震比率(KC)来减小或增大判定值(V(KX))(S220，S222)。即使在校正停止标记置于“ON”时(S214为“是”)也对爆震判定水平V(KD)进行计算。

公开(公告)号：CN101360903A

公开(公告)日：2009-02-04

申请号：CN200780001658.2

申请日：2007-06-19

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 笠岛健司

IPC: F02D35/02

CPC classification number: F02D41/1497 ,  F02D35/027 ,  F02P5/152 ,  Y02T10/46

Abstract: 一种用于发动机的爆震控制设备，包括：第一判定装置，其基于设置在发动机中的爆震检测器的输出信号来判定发动机是否正在爆震；控制器，当第一判定装置判定发动机正在爆震时，所述控制器延迟发动机的点火正时；及第二判定装置，其基于当所述控制器延迟点火正时时所获得的发动机的输出扭矩来确认发动机是否正在爆震。

公开(公告)号：CN101326354A

公开(公告)日：2008-12-17

申请号：CN200780000629.4

申请日：2007-01-18

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 吉川久代 ,  神尾茂 ,  笠岛健司 ,  伊藤真洋

IPC: F02D35/00 ,  F02D41/00 ,  F02D41/14 ,  F02D11/10

CPC classification number: F02D35/0007 ,  F02D11/105 ,  F02D41/0002 ,  F02D41/1401 ,  F02D2041/1431 ,  F02D2041/1432 ,  F02D2041/1434

Abstract: 本发明涉及用于车辆的控制设备，其中具体公开了一种控制设备的目标节流开口程度计算装置(43－46)，计算节流阀(16)的目标节流开口程度(θg)，并且包括相位超前补偿器(56)。滤波器(49)滤波目标节流开口程度(θg)以提供最终目标节流开口程度(θt)，该最终目标节流开口程度(θt)用来驱动调节节流阀(16)的开口程度的驱动电机(15)。

公开(公告)号：CN100346147C

公开(公告)日：2007-10-31

申请号：CN200510064609.6

申请日：2005-04-15

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 井上正臣 ,  竹村优一 ,  枡田哲 ,  笠岛健司 ,  金子理人

IPC: G01L23/22

CPC classification number: G01L23/225

Abstract: 本发明提供了一种爆震检测装置以及爆震检测方法。在滤波处理部(18)对从爆震传感器(11，12)输出的振动波形信号的信号水平按多个频带分别进行抽出。当这些多个频带信号水平之间的偏差最小时，计算所述多个频带的信号水平的平均值，将该平均值作为背景水平进行检测。将根据多个频带信号水平而计算的表示爆震的特征的爆震特征参数与背景水平进行比较，从而求得爆震强度。若这个爆震强度为爆震判定值以上，则判断为发生超出允许水平的爆震；若爆震强度小于爆震判定值，则判断为没有发生超出允许水平的爆震。据此，就可以在不受爆震或噪声的影响下精确地检测出爆震传感器输出的背景水平。