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公开(公告)号：CN102301117A
公开(公告)日：2011-12-28
申请号：CN200980155560.1
申请日：2009-01-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D45/00
CPC classification number: F02D41/0085 , F02D41/1441 , F02D41/1495 , F02D41/2454
Abstract: 本发明提供一种监视装置，其具有催化剂(43)、上游侧空燃比传感器(55)以及下游侧空燃比传感器(56)，该监视装置计算出用于使由下游侧空燃比传感器的输出值表示的空燃比与理论空燃比一致的副反馈量，并且根据上游侧空燃比传感器的输出值和副反馈量、以使向内燃机(10)供给的混合气体的空燃比与理论空燃比一致的方式控制燃料喷射量。另外，监视装置以成为与副反馈量的稳态成分相对应的量的方式更新副反馈量的学习值。监视装置将学习值向收敛值的收敛状态区分为至少三个状态，与该区别的状态相对应地设定学习值的更新速度。监视装置根据基于学习值的异常判定用的第1参数进行异常判定。监视装置根据设定的学习速度(即，学习值的收敛状态)执行或者中止异常状态的判定。
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公开(公告)号：CN102239322A
公开(公告)日：2011-11-09
申请号：CN200880132231.0
申请日：2008-12-05
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1441 , F02D41/0085 , F02D2041/1418
Abstract: 一种气缸间空燃比不平衡判定装置，包括：催化剂(43)、具有被扩散阻力层覆盖的空燃比检测元件的上游侧空燃比传感器(55)、下游侧空燃比传感器(56)。判定装置进行用于使由上游侧空燃比传感器的输出值表示的空燃比与上游侧目标空燃比相一致的主反馈控制。判定装置进行用于使下游侧空燃比传感器的输出值与下游侧目标值相一致的副反馈控制。判定装置根据副反馈量取得“不平衡判定用参数”，其中，“包含在通过催化剂前后的排气中的氢的量之差”越大，所述不平衡判定用参数变得越大，在该不平衡判定用参数比异常判定阈值大时，判定为发生气缸间空燃比不平衡。但是，在排气流量在规定值以上等规定的禁止判定条件成立时，判定装置不进行所述气缸间空燃比不平衡的判定。
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公开(公告)号：CN110230527A
公开(公告)日：2019-09-13
申请号：CN201910156125.6
申请日：2019-03-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
Abstract: 提供一种内燃机的排气净化装置，高精度地推定担载于捕集器的催化剂的氧吸藏能力。具备：捕集器，担载有具有氧吸藏能力的催化剂；空燃比检测单元，检测比捕集器靠下游的排气的空燃比；空燃比控制单元，使向捕集器流入的排气的空燃比变化；堆积量推定单元，推定堆积于捕集器的隔壁内的颗粒状物质的量；吸藏量推定单元，根据由空燃比控制单元使排气的空燃比变化时的由空燃比检测单元得到的排气的空燃比的变化，来推定催化剂的最大氧吸藏量；及修正单元，基于堆积于捕集器的隔壁内的颗粒状物质的量来修正催化剂的最大氧吸藏量。
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公开(公告)号：CN105899790A
公开(公告)日：2016-08-24
申请号：CN201580003951.7
申请日：2015-01-08
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/2454 , F01N3/0864 , F01N3/20 , F01N9/00 , F01N11/007 , F01N13/008 , F01N2570/16 , F01N2900/1624 , F02D41/0295 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1474 , F02D41/2441 , F02D41/2477 , F02D41/26 , F02D2200/0814 , Y02T10/20 , Y02T10/47
Abstract: 内燃机具备能吸藏氧的排气净化催化剂(20)和配置于排气净化催化剂的排气流动方向下游侧的下游侧空燃比传感器(41)。控制装置对向内燃机的燃烧室供给的燃料供给量进行反馈控制以使流入排气净化催化剂的排气的空燃比成为目标空燃比、并且进行基于由下游侧空燃比传感器检测到的排气的空燃比修正与该反馈控制相关的参数的学习控制。目标空燃比在浓设定空燃比与稀设定空燃比之间交替切换。在需要促进由学习控制进行的所述参数的修正时成立的学习促进条件成立的情况下，增大浓设定空燃比的浓程度。由此，提供能够使学习值的更新速度适当变化的内燃机。
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公开(公告)号：CN103069139B
公开(公告)日：2016-08-10
申请号：CN201080068527.8
申请日：2010-06-07
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/30 , F02D41/0085 , F02D41/0235 , F02D41/0245 , F02D41/0255 , F02D41/064 , F02D41/10 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1475 , F02D41/182 , F02D41/2496 , F02D2200/02 , F02D2200/021 , F02D2200/04 , F02D2200/0802
Abstract: 根据本发明的燃料喷射量控制装置（控制装置），配备有设置在集部（HK）和催化剂（53）之间的位置上的上游侧空燃比（67）。控制装置，以利用该上游侧空燃比传感器的输出值表示的空燃比（检测空燃比abyfs）与设定成理论空燃比的目标空燃比相一致的方式，反馈修正燃料喷射阀（39）应当喷射的燃料的量（指示燃料喷射量）。进而，控制装置，取得供应给各个燃烧室的混合气的气缸之间空燃比之差大，变得越大的空燃比不均衡指标值，以该取得的空燃比不均衡指标值越大，由“前述指示燃料喷射量决定的空燃比（指示空燃比）”越变得比理论空燃比“更浓”的空燃比的方式，增大修正前述指示燃料喷射量。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN105593501A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201380079915.X
申请日：2013-10-01
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: G01M15/104 , F02D41/1441 , F02D41/1445 , F02D41/1454 , F02D41/1456 , F02D41/1495
Abstract: 本发明提供一种空燃比传感器的异常诊断装置，具备：排气净化催化剂；上游侧空燃比传感器，其设置于比排气净化催化剂靠上游侧的位置；下游侧空燃比传感器，其设置于比排气净化催化剂靠下游侧的位置；以及诊断装置，其基于这些空燃比传感器的输出来进行下游侧空燃比传感器的异常诊断。诊断装置在上游侧空燃比传感器的输出空燃比成为了比理论空燃比浓的浓空燃比的情况下，在下游侧空燃比传感器的输出空燃比从比稀判定基准空燃比浓的空燃比变化为了比稀判定基准空燃比稀的空燃比时，判定为下游侧空燃比传感器产生了异常。由此，在作为下游侧的传感器而使用了空燃比传感器的情况下，能够准确地诊断该下游侧空燃比传感器的异常。
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公开(公告)号：CN105593498A
公开(公告)日：2016-05-18
申请号：CN201480054394.7
申请日：2014-09-30
Applicant: 丰田自动车株式会社
IPC: F02D41/14
CPC classification number: F02D41/1475 , F01N3/2066 , F02D41/1441 , F02D41/1454 , F02D41/1495 , F02D41/222 , Y02T10/40
Abstract: 提出一种可正确判定下游侧空燃比传感器为正常的异常诊断系统。空燃比传感器41的异常诊断系统设置有排气净化催化剂20、设置在排气净化催化剂的上游侧的上游侧空燃比传感器40、设置在排气净化催化剂的下游侧的下游侧空燃比传感器41、以及使用这些空燃比传感器的输出为基础来诊断下游侧空燃比传感器的异常的诊断装置。当上游侧空燃比传感器的输出空燃比变成比理论空燃比更浓的浓空燃比，并且当对下游侧空燃比传感器的输出空燃比变成比理论空燃比更浓的浓判定基准空燃比或以下期间的计数的定时计数器变成大于0的预定判定值或以上时，诊断装置判定下游侧空燃比传感器为正常。
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公开(公告)号：CN105339637A
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201380077789.4
申请日：2013-06-26
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/1495 , F01N3/10 , F01N3/106 , F02D41/126 , F02D41/1439 , F02D41/1456 , F02D41/222 , G01N27/41
Abstract: 内燃机具备排气净化催化剂(20)和配置在该排气净化催化剂的下游侧的空燃比传感器(41)，执行使燃料供给停止或者减少的燃料削减控制以及在燃料削减控制结束后将排气空燃比控制成浓空燃比的恢复后浓控制。诊断装置基于从空燃比传感器输出的输出空燃比，算出在所述燃料削减控制结束后输出空燃比最初通过比理论空燃比稀的第一空燃比区域X和包含理论空燃比的第二空燃比区域Y时的第一空燃比变化特性和第二空燃比变化特性。在诊断装置中，基于第一空燃比变化特性和第二空燃比变化特性来诊断空燃比传感器的异常。由此，既能够抑制排气净化催化剂的状态的变化的影响，又能够准确地诊断下游侧空燃比传感器的响应性劣化的异常。
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公开(公告)号：CN102483005B
公开(公告)日：2015-07-08
申请号：CN200980161166.9
申请日：2009-08-28
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0085 , F02B75/041 , F02B2275/16 , F02D15/04 , F02D41/1441 , F02D41/1456 , Y02T10/123
Abstract: 本发明的空燃比气缸间失衡判定装置，能够适用于能够变更机械压缩比的多气缸内燃机。此判定装置，至少使用在催化剂(43)处设置的上游侧空燃比传感器(57)的输出值，取得在“向各个气缸(21)供给的混合气体的空燃比即不同气缸空燃比”之间不均衡程度越大时越大的“失衡判定用参数”。进一步的，判定装置，在此失衡判定用参数比预定阈值大的时候，判定为产生了空燃比气缸间失衡状态。此时，判定装置，对应于内燃机的机械压缩比变更预定阈值。
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公开(公告)号：CN102472191B
公开(公告)日：2014-10-08
申请号：CN200980160207.2
申请日：2009-07-02
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: F02D41/0085 , F02D41/1454 , F02D2400/18
Abstract: 本发明的气缸间的空燃比不平衡判定装置，包括空燃比传感器和不平衡判定机构，其中，所述空燃比传感器含有保护罩及容纳在该保护罩内的空燃比检测元件。不平衡判定机构，每经过一定的取样时间(ts)，根据空燃比传感器的输出(Vabyfs)取得检测空燃比(abyfs)，取得新检测出来的这次的检测空燃比(abyfs)与在取样时间(ts)之前检测出来的前次的检测空燃比(abyfsold)之差(检测空燃比变化率(ΔAF))及检测空燃比变化率(ΔAF)的平均值，作为空燃比变化率指示量。并且，不平衡判定机构，当空燃比变化率指示量的大小比不平衡判定用阈值大时，判定为发生气缸间空燃比不平衡状态。
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