-
公开(公告)号：CN105960345A
公开(公告)日：2016-09-21
申请号：CN201580006344.6
申请日：2015-01-26
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/3207 , B60H1/00278 , B60H1/004 , B60H1/00428 , B60H1/00785 , B60H1/00864 , B60H1/00899 , B60H1/323 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60H2001/00957 , B60H2001/3245 , B60H2001/3255 , B60H2001/3266 , B60H2001/3291 , F25B25/005 , F25B29/003 , F25B2339/047 , F25B2700/1931 , F25B2700/1933 , F25B2700/21151 , F25B2700/21152
Abstract: 一种车辆用空调装置，其具有：泵(11)，通过吸入并排出热介质而使热介质循环；空气冷却用热交换器(16)，是通过泵(11)循环的热介质与朝向车室内吹送的送风空气进行显热交换而对送风空气进行冷却除湿；热介质外气热交换器(13)，使热介质与外气进行显热交换；压缩机(32)，吸入并排出制冷循环(31)的制冷剂；热介质冷却用热交换器(14)，使制冷循环(31)的低压侧制冷剂与热介质进行热交换而冷却热介质；以及第一切换阀(21)和第二切换阀(22)，在第一除湿模式和第二除湿模式之间进行切换，该第一除湿模式为热介质在冷却器芯(16)与热介质冷却用热交换器(14)之间循环的模式，该第二除湿模式为热介质在冷却器芯(16)与热介质外气热交换器(13)之间循环的模式。因此，降低为了抑制车窗玻璃的起雾所需要的动力。
-
公开(公告)号：CN105916711A
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201480073120.2
申请日：2014-11-17
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/03 , B60H1/00278 , B60H1/00385 , B60H1/00428 , B60H1/0075 , B60H1/00785 , B60H1/00807 , B60H1/00899 , B60H1/143 , B60H1/3213 , B60H2001/00307 , B60H2001/00928 , B60H2001/00949 , B60H2001/00957 , B60H2001/3245 , B60H2001/325 , B60H2001/3255 , B60K11/02 , B60L1/003 , B60L3/0023 , B60L2240/36 , B60L2270/46
Abstract: 车辆用热管理系统具备：切换部(21、22)，对热介质外部气体热交换器(13)、发动机用热传递部(18)及逆变器(19)等发热设备各自在如下状态之间进行切换：热介质在与热介质冷却用热交换器(14)之间循环的状态；热介质在与热介质加热用热交换器(15)之间循环的状态；流量调整部(21、22)，对热介质外部气体热交换器(13)及发动机用热传递部(18)各自调整热介质的流量；空调请求部(88)，进行由空气冷却用热交换器(16)冷却送风空气的冷却请求及由空气加热用热交换器(17)加热送风空气的加热请求；控制装置(70)，基于有无来自空调请求部(88)的冷却请求及有无来自空调请求部(88)的加热请求，来控制切换部(21、22)、压缩机(32)及流量调整部(21、22)中的至少一个的动作。
-
公开(公告)号：CN103492204B
公开(公告)日：2015-09-30
申请号：CN201280019293.7
申请日：2012-04-06
Applicant: 株式会社电装
CPC classification number: B60H1/00735 , B60H1/00899 , B60H2001/00928 , B60H2001/00949 , B60L1/003 , B60L1/02 , B60L1/08 , B60L11/1816 , B60L11/1874 , B60L11/1875 , B60L2240/34 , B60L2240/36 , B60L2240/545 , B60L2240/662 , B60L2250/12 , B60L2270/44 , B60L2270/46 , Y02T10/7005 , Y02T10/705 , Y02T10/7072 , Y02T10/7291 , Y02T90/14 , Y02T90/16
Abstract: 用于控制作为车厢的内部空气和车辆部件中的至少一个的温度控制对象的温度的车辆温度控制设备包括：能够储存热量的热容性元件(1)；制冷循环(11)，在所述制冷循环中，热量从低温侧被吸收并被耗散到高温测；热交换器(14，16)，所述热交换器使热容性元件(1)与制冷循环(11)中的制冷剂交换热量；和散热部(19，31)，所述散热部被构造成将制冷循环(11)的制冷剂中所包含的热量耗散到温度控制对象。因此，可以有效地执行使用热容性元件进行的温度控制。
-
公开(公告)号：CN110892225B
公开(公告)日：2021-06-08
申请号：CN201880046989.6
申请日：2018-08-02
Applicant: 株式会社电装
IPC: F28D15/02 , F25D9/00 , F28D15/06 , H01L23/427 , H01M10/6552 , H05K7/20
Abstract: 设备温度调节部(10)具有一个或多个设备用热交换器(11～14)，该设备用热交换器构成为对象设备和工作流体能够进行热交换，以使得在对对象设备进行冷却时工作流体蒸发。冷凝器(50)使气相的工作流体散热，并且使冷凝后的液相的工作流体流出。液相通路(55)使液相的工作流体在冷凝器(50)与设备温度调节部(10)之间流动。多个气相通路(21～24、30～32、40～42)使气相的工作流体在设备温度调节部(10)与冷凝器(50)之间流动。多个气相通路中的第一气相通路(21)与设备温度调节部(10)连接的第一连接部(211)和第二气相通路(22)与设备温度调节部(10)连接的第二连接部(221)位于在水平方向上分离的位置。
-
公开(公告)号：CN108136876B
公开(公告)日：2021-01-26
申请号：CN201680056679.3
申请日：2016-09-05
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 一种车辆用温度调整装置(10)，具备：供制冷剂进行循环的制冷循环(11)；供热介质进行循环高温循环(20)；供热介质进行循环的低温循环(30)。制冷循环包含：使从压缩机(15)排出的制冷剂与高温循环的热介质进行热交换而加热热介质的加热用热交换器(12)；使在减压部(16)减压膨胀了的制冷剂与低温循环的热介质进行热交换而冷却热介质的冷却用热交换器(13)。车辆用温度调整装置包含：将调整部高温循环与低温循环连接起来的连接部(41、42)；设置于连接部并调整热介质的流动的调整部(61、62、63、91a、92a、93a、94a)；以及控制部(14)。控制部在压缩机停止之后或有使压缩机停止的停止指令之后，将调整部、第一泵以及第二泵控制为使高温循环的热介质与低温循环的热介质交换。由此，在液态制冷剂能够充满制冷机侧的制冷循环中，抑制液态制冷剂被吸引到压缩机。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN110506187B
公开(公告)日：2020-11-27
申请号：CN201880024614.X
申请日：2018-07-12
Applicant: 株式会社电装
IPC: F28D15/02 , G05D23/00 , H01G11/10 , H01G11/18 , H01M10/613 , H01M10/625 , H01M10/637 , H01M10/6568 , H01M10/6569
Abstract: 设备温度调节装置中设备用热交换器(12)通过使工作流体从对象设备吸热来使该工作流体蒸发。冷凝器(15)配置于设备用热交换器的上方，通过使工作流体散热来使该工作流体冷凝。气体通路(161)使在设备用热交换器蒸发后的工作流体从该设备用热交换器流向冷凝器。液体通路(181)使在冷凝器冷凝后的工作流体从该冷凝器流向设备用热交换器。开度调节装置(22)具有配置于液体通路并增减该液体通路的开度的开度增减部(221)和配置于工作流体回路(10)中在该开度增减部封闭了液体通路时暴露于气相的工作流体的部位的感温部(225)。该感温部具有具备显示出响应于温度的物理变化的物性的感温物(223、229)，使用该感温物来使开度增减部以感温部的周围温度越高则越增大上述开度的方式工作。
-
公开(公告)号：CN111295555A
公开(公告)日：2020-06-16
申请号：CN201880070660.3
申请日：2018-09-27
Applicant: 株式会社电装
IPC: F25B1/00 , B60H1/32 , F28D15/02 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/6556 , H01M10/6569 , H05K7/20
Abstract: 冷却器(11)通过工作流体的蒸发潜热来冷却对象设备(2)。冷热源式热交换器(12)利用在制冷循环(30)中循环的低温低压的制冷剂的冷热而使在冷却器(11)中蒸发的工作流体散热，使工作流体冷凝。空冷式热交换器(13)利用外部空气的冷热而使在冷却器(11)中蒸发的工作流体散热，使工作流体冷凝。冷却器(11)、冷热源式热交换器(12)和空冷式热交换器(13)通过气体配管(14)和液体配管(15)而连接。外部空气温度检测部(16)检测外部空气温度。饱和温度检测部(17)检测在热虹吸回路(10)中循环的工作流体的饱和温度。散热量调整部(18、20、31、33、38、41、321、322)调整在冷热源式热交换器(12)中流动的工作流体的散热量，以使工作流体的饱和温度比外部空气温度高。
-
公开(公告)号：CN110692163A
公开(公告)日：2020-01-14
申请号：CN201880036209.X
申请日：2018-07-26
Applicant: 株式会社电装
IPC: H01M10/6556 , H01M10/44 , H01M10/48 , H01M10/613 , H01M10/615 , H01M10/625 , H01M10/633 , H01M10/637 , H01M10/6552 , H01M10/6572 , H01M10/663 , H02J7/04 , H02J7/10 , B60L58/26 , B60L58/27
Abstract: 电池调温装置(1)利用由设置于车辆(3)的外部的部热源供给装置(80)供给的热量对车辆(3)所搭载的电池(2)的温度进行调节。电池调温装置(1)具备电池用热交换器(10)、配管(21、22)以及连接热交换器(30)。电池用热交换器(10)使电池(2)和热介质进行热交换。配管(21、22)连接于电池用热交换器(10)，并且供热介质流动。连接热交换器(30)具有车载热接触面(35)，该车载热接触面能够与外部热源供给装置(80)所具有的外部热接触面(84)直接接触，或与该外部热接触面经由热传导部件(6)间接地热接触。该连接热交换器(30)通过从外部热源供给装置(80)所具有的外部热接触面(84)经由车载热接触面(35)传递的热量对通过配管(21)流动的热介质进行冷却或加热。
-
公开(公告)号：CN109791025A
公开(公告)日：2019-05-21
申请号：CN201780058763.3
申请日：2017-08-10
Applicant: 株式会社电装
IPC: F28D15/02 , B60K1/04 , H01M10/613 , H01M10/617 , H01M10/625 , H01M10/6556 , H01M10/6569
Abstract: 设备温度调节装置(1)具备：吸热器(12)，该吸热器从温度调节对象设备(BP)吸热而使液体状的工作流体蒸发；以及冷凝器(14)，该冷凝器配置于吸热器的上方，使在吸热器蒸发的气体状的工作流体冷凝。设备温度调节装置具备：气体通路部(16)，该气体通路部将在吸热器蒸发的气体状的工作流体向冷凝器引导；以及液体通路部(18)，该液体通路部将在冷凝器冷凝的液体状的工作流体向吸热器引导。并且，气体通路部和液体通路部的至少一部分彼此抵接。
-
公开(公告)号：CN109477696A
公开(公告)日：2019-03-15
申请号：CN201780043463.8
申请日：2017-08-02
Applicant: 株式会社电装
Abstract: 设备温度调节装置具备：蒸发器(3)、第一冷凝器(41)、第二冷凝器(42)、气相通路(5)、第一液相通路(61)以及第二液相通路(62)。蒸发器(3)通过从对象设备吸热而蒸发的工作流体的蒸发潜热来冷却对象设备(2)。第一冷凝器(41)具有第一热交换通路(412)，该第一热交换通路通过使在蒸发器(3)蒸发的工作流体与位于外部的第一介质的热交换而冷凝。第二冷凝器(42)具有第二热交换通路(422)，该第二热交换通路使在蒸发器(3)蒸发的工作流体通过与位于外部的第二介质的热交换而冷凝。气相通路(5)使在蒸发器(3)中蒸发的工作流体向第一冷凝器(41)和第二冷凝器(42)流动。第一液相通路(61)使在第一冷凝器(41)冷凝的工作流体向蒸发器(3)流动。第二液相通路(62)使在第二冷凝器(42)冷凝的工作流体向蒸发器(3)流动。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
71
records
(took 0.034 seconds)
