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公开(公告)号：CN112678009B
公开(公告)日：2022-07-26
申请号：CN202110012514.9
申请日：2021-01-06
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61F1/00 , B61F1/08 , B61F1/10 , B61C17/00 , B61G7/10 , B61D17/10 , B61D17/08 , B61D17/06 , B61D17/12 , B61D17/04 , B61D3/00 , B61C17/02 , B61B1/00
Abstract: 本申请实施例提供了一种货运车辆及货运列车。货运车辆包括：车体底架；底架纵向加强梁，用于安装货运车辆的车下设备，且固定在所述车体底架的边梁的下表面；其中，所述底架纵向加强梁沿所述车体底架的边梁的长度方向设置。货运列车包括上述货运车辆。本申请实施例解决了传统的货运车辆因吊装车下设备的方案，导致货运车辆的强度和刚度不足的技术问题。
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公开(公告)号：CN114194234A
公开(公告)日：2022-03-18
申请号：CN202111470515.4
申请日：2021-12-03
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61D17/14
Abstract: 本申请实施例提供一种车顶、车体及轨道车辆，其中，车顶包括平顶组成，所述平顶组成的上表面呈平面，且与水平面相平行；中顶组成，其顶部高于平顶组成的位置；斜端顶组成，分别与平顶组成与中顶组成相连接。本申请实施例提供的车顶、车体及轨道车辆可以在车顶的平顶总成处安装设备，从而节省空间，增加载客量，并且降低底架负荷，延长使用寿命。
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公开(公告)号：CN114179842A
公开(公告)日：2022-03-15
申请号：CN202111469914.9
申请日：2021-12-03
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例提供一种双层底架，包括由相互连接的下层底架中部模块及下层底架端部模块构成的下层底架，其中下层底架中部模块的位置低于下层底架端部模块；以及由相互连接的上层底架中部模块及上层底架端部模块构成的上层底架。这种双层底架的各部分采用模块化设计，维修简单方便，使用灵活多样。使用这种双层底架的车体可以分为两层载客，增加载客量。
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公开(公告)号：CN113071526A
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202110342947.0
申请日：2021-03-30
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供了一种动车组结构性防腐及排水结构，涉及车体防腐及排水技术领域，包括车顶型腔、侧墙型腔、端墙型腔以及底架型腔，端墙型腔、车顶型腔、侧墙型腔以及底架型腔各自相互分隔，且分别设有用于向外排水的排水组件；外端墙板和内端墙板之间还设有位于端门角处的防腐角件，防腐角件为中空构件，具有背离端墙设置的中空腔。本发明提供的动车组结构性防腐及排水结构，将车顶型腔、侧墙型腔和底架型腔相互分隔，避免型腔内部积水穿过不同型腔造成对车体构件造成的腐蚀，在端门角设了防腐角件，防腐角件的中空设置使其与内端墙板和外端墙板厚度相近，避免焊接过程中板厚差过大造成的焊后变形，优化了端门角受力路径分布，达到了防腐效果。
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公开(公告)号：CN112977523A
公开(公告)日：2021-06-18
申请号：CN201911290229.2
申请日：2019-12-16
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种控制车及其车体。该车体包括底架、端墙、侧墙、车顶以及司机室；所述司机室包括司机室骨架、前端吸能结构、前端车钩托梁以及防爬结构；所述防爬结构通过所述前端吸能结构安装于所述司机室骨架背离所述底架的一侧；所述前端车钩托梁安装于所述防爬结构的底部；在所述底架与所述端墙之间连接有后端吸能结构；所述前端吸能结构和所述后端吸能结构均通过在碰撞过程中的压缩变形吸收碰撞能量；在与所述中部底架的两端部对应的所述侧墙上开设有门口。该车体能够在车体发生碰撞时实现缓冲吸能功能，保护乘客的身体免受伤害，还能提高乘客的乘坐舒适性。
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公开(公告)号：CN111361591B
公开(公告)日：2021-03-30
申请号：CN201811593676.0
申请日：2018-12-25
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61F1/08
Abstract: 本申请实施例轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种双层轨道车辆及其底架。该底架包括下层底架、端底架、侧底架、补强中梁以及封板；第一补强中梁用于将第一端底架固定连接于底架中梁的一端；第二补强中梁用于将第二端底架固定连接于底架中梁的另一端；第一封板固定连接于第一端底架与下层底架之间，用于密封第一端底架与下层底架之间的间隙；第二封板固定连接于第二端底架与下层底架之间，用于密封第二端底架与下层底架之间的间隙。采用本申请中的方案，该底架通过补强中梁将端底架固定连接于下层底架的底架中梁，能够保证端底架与下层底架之间的连接强度，无需增加补强结构，使得该底架具有结构简单、焊接量小和重量小的特点。
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公开(公告)号：CN111319640B
公开(公告)日：2020-12-08
申请号：CN201811524063.1
申请日：2018-12-13
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本申请实施例中提供了一种双层列车二层地板的支撑结构和双层列车。支撑结构包括：多个固定座，各个所述固定座用于沿所述双层列车的侧墙横梁间隔的固定；多个支撑座，各个所述支撑座用于与所述双层列车的侧墙立柱固定，且一个所述支撑座用于与一个所述侧墙立柱固定；支撑梁，用于固定连接各个所述固定座和各个所述支撑座，且用于固定所述二层地板。双层列车包括上述双层列车二层地板的支撑结构。本申请实施例解决了双层列车二层地板的支撑结构和车体侧墙的焊接固定面积大导致的车体侧墙的平面度较低的技术问题。
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公开(公告)号：CN111361597A
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201811595240.5
申请日：2018-12-25
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61G9/20
Abstract: 本申请涉及轨道车辆技术领域，具体地，涉及一种牵引梁及轨道车辆。该牵引梁包括底板、盖板、第一立板、第二立板、车钩面板、水平支撑板以及竖直支撑板；车钩面板的一侧表面用于安装车钩、且另一侧表面用于安装水平支撑板，车钩面板与底板、盖板、第一立板和第二立板均焊接连接，并在车钩面板安装车钩的一侧形成安装空间、且在车钩面板背离车钩的另一侧形成腔体；水平支撑板位于腔体内，并与车钩面板、第一立板以及第二立板焊接连接；竖直支撑板位于腔体内，并与盖板、第一立板以及第二立板焊接连接。该牵引梁能够增强抗压缩性能，可以使车体满足重压缩工况(例如压缩3560kN工况)的承载要求。
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公开(公告)号：CN106080629B
公开(公告)日：2018-10-02
申请号：CN201610550839.1
申请日：2016-07-14
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
Abstract: 本发明提供一种铁路车辆车体及铁路车辆。本发明提供的铁路车辆车体，包括：侧墙、端墙、底架、车顶；其中，上述侧墙包括Z形端立柱；上述端墙包括U形端角柱；上述U形端角柱底面上远离端墙板的部分具有凹陷面；上述Z形端立柱与侧墙板焊接的端面搭接在上述凹陷面上，且上述Z形端立柱与侧墙板焊接的端面搭接在上述凹陷面上的搭接量，根据上述底架在侧墙方向上的长度与侧墙长度的偏差量确定，上述Z形端立柱通过焊接的方式与上述凹陷面连接。本发明提供的铁路车辆车体及铁路车辆，可保证端墙安装的垂直度，并可降低车体连接的焊接工作量，提高焊接的工作效率。
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公开(公告)号：CN210174869U
公开(公告)日：2020-03-24
申请号：CN201920864819.0
申请日：2019-06-10
Applicant: 中车唐山机车车辆有限公司
IPC: B61F1/08
Abstract: 本实用新型提供一种边梁结构及端底架边梁组成结构，其中，该边梁结构包括：顶板；中板，固定于顶板的一端，且中板垂直于顶板；底板，固定于中板中远离顶板的一端，底板与顶板位于中板的同一侧，而且，底板与顶板平行且与顶板之间存在间隙，以形成槽型设置；安装孔，开设于顶板、或底板上；外部盖板，两端分别与顶板中远离中板的一端及底板中远离中板的一端固定，就此，使得该端底架边梁组成结构在承载载荷时，可以整体承载，此外，使得横向水平力之间作用于边梁，尽量避免局部点结构承载，将整个水平载荷传递给整个端底架，进而传递到整个车体，以满足美标中对端底架连接区域的承载要求。
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