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公开(公告)号：CN111651809A
公开(公告)日：2020-09-11
申请号：CN202010270527.1
申请日：2020-04-08
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: G06F30/13 , G06F30/15 , G06F30/27 , G06N3/08 , G06F119/14
Abstract: 本发明属于土木工程领域，具体公开了一种基于带中间逻辑层映射模型的吊车梁快速估算方法，包括生成吊车梁设计参数数据库、分类编码、建立带中间逻辑层的映射模型、训练AI模型、待求吊车梁的快速估算以及分析参数变动对经济性影响；本发明提供的估算方法在增加中间逻辑层后，整个映射模型相比一般的输入→输出模型的理论依据更强，求解过程能够体现专业背景；模型具有可扩展性，可形成多个中间逻辑层并联的模型；可形成逻辑意义明确的神经网络模型，可以快速评估吊车梁适用的钢号、制动形式、截面尺寸以及单位长度重量，可用于分析参数变动对吊车梁设计结果的影响，以便从经济性角度对吊车梁进行优化。
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公开(公告)号：CN111591889A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010271165.8
申请日：2020-04-08
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种平移式吊车梁的安装方法，包括以下几个步骤：S1、在厂房立柱上侧设置平移横梁；S2、待安装吊车梁的组装；S3、在组装好的的吊车梁上确定起吊点，并在起吊点上设置吊环；S4、使用吊机将吊车梁吊离地面，在吊装过程中进行调整校正；S5、将吊车梁吊至平移横梁上方，并与平移横梁相互连接；S6、移动平移横梁，同时吊机带动吊车梁配合平移横梁的移动，最终将平移横梁移动到安装位置；S7、将吊车梁落在厂房立柱上，并与平移横梁相互拆除，对平移横梁进行加固；S8、对安装后的吊车梁进行验收；采用本方案安装的吊车梁，能够保证吊车梁与安装位置的对齐，避免过程中的调整，有效减小安装误差。
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公开(公告)号：CN111591883A
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN202010271174.7
申请日：2020-04-08
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明属于吊车设备领域，具体公开了一种吊车梁的梁体加固方法，包括如下步骤：加固前对吊车梁进行修补、测绘；制作加固结构，并使用加固结构对吊车梁进行一次加固，一次加固后形成一次加固梁体；对一次加固梁体进行二次加固，二次加固后形成加固梁并实现梁体加固。本发明的加固方法加强了吊车梁的运行安全，提高了工厂的生产效率，通过上加固架、下加固架的配合，将吊车梁端部的受力分散，一方面对梁体进行加固，保证了整体吊车梁的强度，投资小，周期短，减小危险性，另一方面，提高吊车梁与加固结构的连接和支撑强度，避免了吊车梁端部断裂，使用效果好。
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公开(公告)号：CN111206794A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN202010221402.X
申请日：2020-03-26
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种钢结构檩条简支节点连接的加固方法，其特点是钢檩条内侧的腹板上设有降低檩条跨中弯矩的节点加固结构，所述节点加固结构为两根角钢与节点板组成；所述两角钢的宽边翼缘叠合设置在钢檩条内侧的腹板上，其两窄边翼缘与钢檩条内侧的上、下两翼缘顶紧，且由螺栓与钢檩条和“T”形节点板连接。本发明与现有技术相比具有改变檩条杆件的支座形式，降低檩条结构的应力水平，增强檩条的承载力的优点，有效解决了屋面增加荷载时出现的檩条承载力不足的情况，结构简单，制作费用低，安装方便，承载力增强效果好，确保建筑钢结构的安全。
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公开(公告)号：CN110489854A
公开(公告)日：2019-11-22
申请号：CN201910752747.5
申请日：2019-08-14
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
IPC: G06F17/50
Abstract: 本发明公开了一种单墙开洞建筑的内压估算简化方法，包括如下步骤，S1：进行洞口封闭建筑的三维数值风场模拟；S2：估算建筑内部风压系数；S3：对结构计算模型施加内、外部风荷载进行计算；本发明提供的方法可以在简化三维数值风场模拟的基础上，快速估算不同建筑尺寸、开洞尺寸及开洞位置情况下的建筑内部风压；在缺少风洞试验结果的情况下，也能够估算出不同开洞方案下的内部风压，有效地简化了工程设计中的步骤，提高了效率。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN109241560A
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201810862087.1
申请日：2018-08-01
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 发明公开了一种钢结构纤维模型的处理方法，其特点该处理方法包括：计算构件长度与塑形转角段长度之比n和对形成的纤维模型进行加载求解，使数值模拟中构件在动力响应过程中的失效破坏既满足FEMA构件变形极限又满足材料应变极限，同时剩余结构构件的损坏程度既可依据FEMA标准的构件性能评价指标进行评价。本发明与现有技术相比具有分析过程简单，工作效率高，尤其对重要构件的损伤和破坏提供了有利的依据和参考。
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公开(公告)号：CN108374494A
公开(公告)日：2018-08-07
申请号：CN201810447609.1
申请日：2018-05-11
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种竖向微拉伸隔震支座，包括设置在支座顶板和支座底板中间的橡胶隔震支座，支座顶板由上预埋螺栓与上部隔震层结构连接，支座底板由下预埋螺栓锚固在下支墩结构上，其特点是支座顶板设置在与上部隔震层结构为锚固连接的预埋钢板下，上预埋螺栓穿过预埋钢板和支座顶板后套装压簧，且由限位螺母与上预埋螺栓紧固组成竖向微拉伸装置，所述支座顶板由压簧的预紧力与预埋钢板压接；所述压簧两端设有垫片。本发明与现有技术相比具有抗倾覆能力强，性能稳定，大大提高整个橡胶隔震系统的抗倾覆能力，较好的解决了高层建筑隔震支座拉应力超限的问题。
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公开(公告)号：CN105201091A
公开(公告)日：2015-12-30
申请号：CN201510575700.8
申请日：2015-09-11
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种环状水平限位隔震支座，其特点是隔震橡胶垫套装在顶部设有数个滚动块的环状橡胶垫内，环状橡胶垫与下支座钢板为固定连接，所述环状橡胶垫为设有锥形通孔的圆柱体；所述滚动块由滚珠与顶部设有开口的块状滚珠槽组成，滚珠嵌入在块状滚珠槽内，其滚珠顶面露出开口且不脱离块状滚珠槽；所述数个滚动块沿环面均匀设置且嵌固在环状橡胶垫内只露出滚珠顶面。本发明与现有技术相比具有控制水平方向上任意角度的剪切变形能力，增加支座的受压面积，避免局部高度限位造成的隔震橡胶垫被剪坏的情况发生，结构简单，安装方便，较好的解决了隔震支座水平位移超限的问题。
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公开(公告)号：CN105178439A
公开(公告)日：2015-12-23
申请号：CN201510498623.0
申请日：2015-08-14
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种锁扣型抗拉限位隔震支座，包括由隔震橡胶垫与上钢板和下钢板，上钢板和下钢板分别与上部结构和下部结构锚固，其特点是上钢板底部设有对称设置的抗拉限位机构，所述抗拉限位机构由锁槽以及一端设有锁扣的拉杆和套筒组成，拉杆套装在设有支架的套筒上且与套筒为滑动连接，其锁扣承插在锁槽内为滑动连接，支架锚固在下部结构上，钩形锁槽与上支座钢板固定连接。本发明与现有技术相比具有结构简单，抗水平剪切和竖向拉伸变形的能力强，大大提高了支座的稳定性，较好的解决了高层建筑隔震时可能产生的倾覆和隔震支座拉应力超限的问题，尤其适合高烈度地震区高层建筑的叠层橡胶隔震支座的推广和应用。
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公开(公告)号：CN105064528A
公开(公告)日：2015-11-18
申请号：CN201510498650.8
申请日：2015-08-14
Applicant: 中船第九设计研究院工程有限公司
Abstract: 本发明公开了一种滑杆型抗拉限位隔震支座，包括由隔震橡胶垫与上钢板和下钢板，上钢板和下钢板分别与上部结构和下部结构锚固，其特点是上钢板的底部两侧或四周对称设置由滑杆以及设有滑槽的拉杆与套筒组成的抗拉限位机构，滑杆与上钢板为固定连接，套筒由底座锚固在下部结构上，所述滑杆为设置在立板上的圆形杆件；所述滑槽为设置在拉杆一端且与滑杆相吻合的卡槽，滑槽套装在滑杆上且与为滑动连接。本发明与现有技术相比具有结构简单，抗水平剪切和竖向拉伸变形的能力强，大大提高了支座的稳定性，较好的解决了高层建筑隔震时可能产生的倾覆和隔震支座拉应力超限的问题，尤其适合高烈度地震区高层建筑的叠层橡胶隔震支座的推广和应用。
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