公开(公告)号：CN113705458A

公开(公告)日：2021-11-26

申请号：CN202111003021.5

申请日：2021-08-30

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 匡小军 ,  黎伟 ,  彭承荣 ,  刘正璇 ,  韩光省

IPC: G06K9/00

Abstract: 本发明公开了一种交通标志识别方法、系统及存储介质，所述方法应用于交通标志识别系统，所述交通标志识别系统包括用于识别交通标志的摄像头和导航系统，所述方法包括：检测交通标志识别功能模式是否发生故障，所述交通标志识别功能模式包括采用摄像头识别交通标志的视频模式、采用导航系统识别交通标志的导航模式、同时采用摄像头和导航系统识别交通标志的融合模式；根据检测结果自动切换交通标志识别功能模式或根据用户选择的交通标志识别功能模式识别交通标志；根据自动切换的交通标志识别功能模式或用户选择的交通标志识别功能模式、交通标志识别结果进行限速提示。相对于现有技术，本发明提高了交通标志识别的灵活性及稳定性。

公开(公告)号：CN113409490A

公开(公告)日：2021-09-17

申请号：CN202110579372.4

申请日：2021-05-26

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 张亚飞 ,  匡小军 ,  徐伟 ,  黎伟 ,  张晶

IPC: G07C5/08 ,  G07C5/00 ,  H04L29/08 ,  H04W4/44 ,  H04W12/00 ,  H04W12/06 ,  G06K17/00

Abstract: 本发明提供一种汽车远程控制功能下线检测系统及检测方法，属于汽车测试技术领域。本发明检测系统包括扫码设备、检测设备和服务器端，待测汽车设有通信模块、车辆识别码标牌和网联语音通讯系统，其中，所述服务器端分别与检测设备和网联语音通讯系统相连，所述扫码设备用于扫描车辆识别码标牌上的车辆识别码，并将扫描的车辆识别码发送个检测设备，所述检测设备用于校验所述车辆识别码并显示检测结果，所述服务器端用于与网联语音通讯系统交互，完成汽车远程控制功能的下线检测，并将检测结果发送给检测设备。本发明的有益效果为：实现了远程控制功能的自动化检测，避免功能失效或者漏检的现象。

公开(公告)号：CN217682061U

公开(公告)日：2022-10-28

申请号：CN202221166042.9

申请日：2022-05-16

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 张晶 ,  匡小军 ,  黎伟

IPC: F02N11/08

Abstract: 本实用新型公开了一种发动机安全启动装置及车辆，该发动机安全启动装置包括启动电路、检测电路和控制器ECM，启动电路和检测电路均与控制器ECM电连接；启动电路用于驱动启动机M；检测电路用于接收刹车动作并产生对应的刹车信号；控制器ECM用于控制启动电路以驱动启动机M；以及，接收来自检测电路的刹车信号，并根据该刹车信号在启动机M的带动下，同时在点火开关的ST信号的作用下启动发动机。

公开(公告)号：CN216268803U

公开(公告)日：2022-04-12

申请号：CN202122251000.7

申请日：2021-09-14

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 张巧 ,  钟日敏 ,  黎伟

IPC: B60L58/10 ,  B60L15/20 ,  B60R16/023

Abstract: 本实用新型公开一种车载控制系统，车载控制系统包括电池系统、电机系统、电控系统和主控芯片模块。电池系统包括动力电池和与动力电池连接的动力电池监控单元，动力电池监控单元通过硬线与所述动力电池连接，动力电池监控单元用于监控动力电池的供电参数；电机系统用于将所述电池系统提供的电能转换为机械能以驱动所述车辆；电控系统用于控制所述车辆的传感器、电子控制器和驱动器；主控芯片模块分别与电池系统、电机系统、电控系统连接，主控芯片模块用于控制所述车辆的电机系统、电池系统和电控系统。这种车载控制系统用一个主控芯片实现了电池系统、电机系统和电控系统的控制，减少了车辆的控制芯片，降低了车辆的控制成本。

公开(公告)号：CN215212990U

公开(公告)日：2021-12-17

申请号：CN202023329597.4

申请日：2020-12-31

Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司

Inventor： 匡小军 ,  张亚飞 ,  黎伟 ,  张晶 ,  梁权

IPC: E05F15/695 ,  E05F15/40

Abstract: 本实用新型提供了一种基于平台化的汽车车窗控制系统，其包括主控节点，所述主控节点通过LIN总线与主驾车窗开关模块、车窗电机总成模块和/或除主驾车窗之外的乘客车窗开关模块电连接，所述主驾车窗开关模块、车窗电机成模块和/或除主驾车窗之外的乘客车窗开关模块与蓄电池连接，所述主控节点通过CAN总线与整车的控制器进行通讯交互；其中，所述主驾车窗开关模块与主驾车窗电机电连接，所述车窗电机总成模块与带防夹功能的车窗电机电连接，除主驾车窗之外的乘客车窗开关模块与各自的车窗电机电连接。本实用新型的技术方案，共用一套平台化方案，可在主驾车窗防夹、四门车窗防夹与四门非防夹间切换，无需更换系统架构方案，降低了成本。