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公开(公告)号：CN104326027B
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201410509002.3
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本发明提供了一种集成度高、性能好的前隔板总成，包括上安装板、下安装板和前隔板，所述上安装板包括三角形凸起部、第一上水平焊接板和第二上水平焊接板，所述下安装板包括凹陷部和位于所述凹陷部两侧的第一下水平焊接板和第二下水平焊接板，所述第一下水平焊接板与所述第一上水平焊接板相贴合焊接，所述第二下水平焊接板与所述第二上水平焊接板相贴合焊接，所述凹陷部与所述前隔板相连接。本发明的有益效果是：实现了焊接面水平，方便焊接，简化焊接工艺，符合人机工程，并且简化了结构，减少了零配件数量，有较高的集成度，提高了前隔板一阶模态，降低零件失效风险；提高转向系统在车身固定点的风度，解决方向盘抖动问题。
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公开(公告)号：CN106275109A
公开(公告)日：2017-01-04
申请号：CN201610807255.8
申请日：2016-09-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本发明适用于汽车领域，提供了一种备胎坑的加强结构，所述加强结构包括车架连接板、备胎坑横梁及地板加强板，所述车架连接板为两个，所述地板加强板为两个，所述备胎坑横梁的两端分别连接两个所述车架连接板的一端，所述两个地板加强板分别与所述两个车架连接板位置相对。解决了备胎坑结构整体强度低、刚度低、减振性低和坚固性低；横梁尺寸大，质量重，经济性差。横梁上下两层与大梁连接处无加强结构，使得整体结构不坚固，会出现各类开裂风险的问题。
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公开(公告)号：CN104309549B
公开(公告)日：2016-11-23
申请号：CN201410530168.3
申请日：2014-10-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/07
Abstract: 本发明提供了一种汽车前舱的排水总成，包括上边梁内板、上边梁外板、流水槽和第一连接支架，所述上边梁内板与所述上边梁外板相搭接形成排水通道，所述流水槽为总装零件，所述上边梁内板上设有排水入口，所述第一连接支架的一端与所述排水入口相搭接，所述第一连接支架的另一端与所述流水槽的出水槽口相搭接，所述流水槽的出水槽口粘贴有密封体，所述密封体夹设在第一连接支架、流水槽之间。本发明的有益效果是：流水槽为总装零件，不会阻挡下方其他总装零件的安装；增设第一连接支架和第二连接支架，可以有效的将水从流水槽经排水入口导入到排水通道，从而排出车外，有效提高了密封性能。
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公开(公告)号：CN104309549A
公开(公告)日：2015-01-28
申请号：CN201410530168.3
申请日：2014-10-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60R13/07
CPC classification number: B60R13/07
Abstract: 本发明提供了一种汽车前舱的排水总成，包括上边梁内板、上边梁外板、流水槽和第一连接支架，所述上边梁内板与所述上边梁外板相搭接形成排水通道，所述流水槽为总装零件，所述上边梁内板上设有排水入口，所述第一连接支架的一端与所述排水入口相搭接，所述第一连接支架的另一端与所述流水槽的出水槽口相搭接，所述流水槽的出水槽口粘贴有密封体，所述密封体夹设在第一连接支架、流水槽之间。本发明的有益效果是：流水槽为总装零件，不会阻挡下方其他总装零件的安装；增设第一连接支架和第二连接支架，可以有效的将水从流水槽经排水入口导入到排水通道，从而排出车外，有效提高了密封性能。
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公开(公告)号：CN204197060U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420583139.9
申请日：2014-10-10
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型涉及汽车车身，尤其涉及汽车车身中的一种可满足多种座椅安装结构的地板总成。本实用新型提供了一种可满足多种座椅安装结构的地板总成，包括地板、螺母板和座椅安装支撑焊合件，所述螺母板与所述地板连接，所述座椅安装支撑焊合件与所述地板连接，所述螺母板上设有凸台，所述凸台上设有螺栓安装孔，所述座椅安装支撑焊合件包括座椅安装支架和座椅安装锁杆，所述座椅安装锁杆设置在所述座椅安装支架上。本实用新型的有益效果是：可通过凸台安装2独立固定座椅，也可以通过座椅安装支撑焊合件安装四六分可翻转座椅。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN204196682U
公开(公告)日：2015-03-11
申请号：CN201420565316.0
申请日：2014-09-29
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 一种发动机后横梁安装支架结构，还包括两个发动机后横梁安装支架焊合件，所述发动机后横梁安装支架焊合件具有支架顶面、第一后横梁安装面、第二后横梁安装面、第三后横梁安装面和第四后横梁安装面；所述第一后横梁安装面与所述第二后横梁安装面相对设置，所述第三后横梁安装面、所述第四后横梁安装面位于所述第一后横梁安装面与所述第二后横梁安装面之间，第一后横梁安装面、第二后横梁安装面、第三后横梁安装面和第四后横梁安装面围成一封闭的圈。所述发动机后横梁安装支架结构由四个后横梁安装面共同承担发动机的装配动力的应力，提升了所述发动机后横梁安装支架结构的刚度，是本领域的极大进步。
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公开(公告)号：CN206307144U
公开(公告)日：2017-07-07
申请号：CN201621041524.6
申请日：2016-09-07
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型适用于汽车座椅领域，提供了一种座椅安装孔的加强结构，所述加强结构包括地板上横梁、地板下横梁、地板上加强板及地板下加强板，所述地板上横梁与所述地板下横梁位置相对，所述地板上加强板与所述地板上横梁连接，所述地板下加强板与所述地板下横梁连接。旨在解决地板下横梁的布置有限制，且费用较高，易出现开裂的问题。
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公开(公告)号：CN206218028U
公开(公告)日：2017-06-06
申请号：CN201621165296.3
申请日：2016-10-25
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开一种地板局部加强组件，包括地板加强板和角板，所述角板设于车架纵梁的上部，所述角板的上部与轮罩固定连接，所述角板下部分别与所述车架纵梁和所述地板加强板固定连接，所述角板下部与所述车架纵梁之间形成封闭型腔体，所述地板加强板、所述后地板和所述车架横梁三者固定连接，所述地板加强板下表面固定于所述后地板上表面上，所述车架横梁固定于所述后地板下表面上，所述地板加强板与所述角板搭接位置处的所述地板加强板与所述车架纵梁固定连接。本实用新型的一种地板局部加强组件，能够降低后地板、轮罩搭接区域的高应力值，增加了传力路径，有效提升了车辆的NVH性能和整车的舒适性。
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公开(公告)号：CN206049817U
公开(公告)日：2017-03-29
申请号：CN201620699035.3
申请日：2016-07-01
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型公开一种安全气囊传感器的加强组件，包括加强板，所述加强板位于门槛内板上，所述加强板与所述门槛内板固定连接，安全气囊传感器设置于所述加强板上。本实用新型的一种安全气囊传感器的加强组件，能够大幅度地提高各频率段侧碰传感器安装位置的动刚度值，并且结构工艺简单，易于实现，进而提升局部钣金性能，增加其强度刚度。
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公开(公告)号：CN206749915U
公开(公告)日：2017-12-15
申请号：CN201720370406.8
申请日：2017-04-11
Applicant: 上汽通用五菱汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种举升点加强结构，包括举升点加强板，所述举升点加强板为长方形板状结构，所述举升点加强板焊接在门槛内板和侧围外板之间，所述举升点加强板的两条长边与门槛内板和侧围外板焊接，所述举升点加强板的板面上均布有多条筋条。本实用新型的有益效果为：通过钣金结构设计，力有效传递，使举升区域钣金的强度刚度达到要求，在举升过程中钣金不变形，不损坏；同时该结构费用较低，增加重量较小，工艺性好。
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