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公开(公告)号：CN102011618A
公开(公告)日：2011-04-13
申请号：CN201010612634.4
申请日：2010-12-29
Applicant: 潍柴动力扬州柴油机有限责任公司
IPC: F01L1/26
Abstract: 本发明公开了一种导向销，用于气门驱动机构，气门驱动机构包括气门桥(23)，气门桥(23)的中部开设有通孔(231)，导向销(22)穿过通孔(231)，通孔(231)包括圆锥孔段(2311)和圆柱孔段(2312)，导向销(22)包括母线为圆弧线的球面段(221)和母线为直线的圆柱段(222)，球面段(221)与圆锥孔段(2311)的接触线为闭合环线，圆柱孔段(2312)的直径大于圆柱段(222)的直径。本发明所公开的导向销为方便地实现两同名气门的同时开启和同时关闭提供了结构基础，并且结构简单，受人为操作因素的影响小，具有较高的可靠性。本发明还公开了一种包括上述导向销的气门驱动机构和包括上述气门驱动机构的发动机。
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公开(公告)号：CN112431646B
公开(公告)日：2024-12-20
申请号：CN202011613746.1
申请日：2020-12-30
Applicant: 潍柴动力扬州柴油机有限责任公司 , 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种提高凸轮轴承载能力的凸轮轴齿轮端部支撑装置，包括安装于机体上的凸轮轴，凸轮轴上安装有凸轮轴齿轮，凸轮轴齿轮的端面上设有沿轴向方向外伸且与凸轮轴同轴心设置的环台，环台上设有环台内腔，齿轮室罩上开设有安装孔，安装孔上设有为凸轮轴齿轮提供支撑的凸轮轴齿轮端部支撑件，凸轮轴齿轮端部支撑件包括与安装孔对应安装的盖板，盖板的内端面上设有沿轴向方向内延且与环台内腔对应的盖板轴，盖板轴的外径小于环台内腔的内径，且盖板轴的外周壁和环台内腔的内周壁之间设有凸轮轴齿轮衬套。本发明利用双支撑分解凸轮轴齿轮径向力，减少凸轮轴抱轴故障的发生，提高了发动机的可靠性。
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公开(公告)号：CN110925117B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN201911401749.6
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力扬州柴油机有限责任公司 , 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种旁通式EGR冷却系统以及安装该系统的发动机，其包括发动机、输油泵、主油箱、副油箱和循环水泵，还包括第一换向阀和第二换向阀，第一换向阀连接在主油箱上，第一换向阀上连接有两根进油管路、一根出油管路，第一换向阀上设有第一感温装置且实现两根进油管路与出油管路的通断，第二换向阀上设置第二感温装置，第二换向阀上连接有一根进水管和两根出水管，第二换向阀实现两根出水管与进水管的通断。本发明还公开了一种柴油发动机切换使用不同标号燃油的控制方法，其利用上述第一换向阀和第二换向阀对燃油管路和供水管路进行自动切换，从而可以将燃油温度控制在合理范围内，保证了发动机的正常运行，大大降低了发动机的使用成本。
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公开(公告)号：CN111022149B
公开(公告)日：2024-06-25
申请号：CN201911401722.7
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力扬州柴油机有限责任公司 , 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种曲轴箱油气处理机构，其包括设置在发动机上的曲轴箱和增压器，曲轴箱上设有气缸盖罩，气缸盖罩上连接有气体排出管，气缸盖罩上装有迷宫式油气分离装置，曲轴箱的排气出口连通迷宫式油气分离装置的进入口，所述气体排出管连接在迷宫式油气分离装置的出气口端，所述气体排出管上还装有背压调节器，背压调节器包括调节器壳体，调节器壳体包括相对设置的进入段和排出段，进入段和排出段之间装有调压板，进入段、排出段和调压板通过螺栓连接为一体，调压板上设有连通进入段内腔和排出段内腔的多个过气孔，所述排出段的后部通过输气管路与增压器连接。本发明提升了增压器效率，从而提升了发动机的动力性和经济性。
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公开(公告)号：CN112431678B
公开(公告)日：2024-06-21
申请号：CN202011622936.X
申请日：2020-12-31
Applicant: 潍柴动力扬州柴油机有限责任公司
IPC: F02D9/06
Abstract: 本发明公开了一种恒压排气制动限压阀，其包括制动阀和压缩空气管，制动阀的前端连接在压缩空气管上、后端连接排气管，制动阀的后端还连接有排气压力通过管，所述排气压力通过管上连接有限压阀体，限压阀体内设有与排气压力通过管连通的阶梯内腔，阶梯内腔由前端的小直径腔室和后端的大直径腔室组成，所述大直径腔室中密封滑动连接有大活塞，小直径腔室内密封滑动连接有小活塞，大活塞和小活塞之间连接有连杆，限压阀体上连接有平衡管，平衡管与压缩空气管连通，大直径腔室与排气压力通过管连通，大活塞腔室上设有两个平衡孔。本发明能实时保证排气背压，保证制动工作压力稳定，具有制动反应灵敏、制动效果好以及使用寿命长的优点。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN115263501A
公开(公告)日：2022-11-01
申请号：CN202210960393.5
申请日：2022-08-11
Applicant: 潍柴动力扬州柴油机有限责任公司 , 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01N9/00
Abstract: 本发明公开了一种控制DPF再生时温度偏差大的方法，其包括发动机、氧化催化器、颗粒捕集器和ECU，氧化催化器内装有第一温度传感器，颗粒捕集器内装有第二温度传感器，ECU内设有修正单元，ECU读取第一实时温度值以及第二实时温度值；当第一实时温度值和第一设定温度值的差值的绝对值小于或等于设定数值ΔT时，修正单元给控制单元第一修正系数fac1；当第一实时温度值和第一设定温度值的差值的绝对值大于设定数值ΔT时，修正单元给控制单元第二修正系数fac2，控制单元控制HC喷射量以保证颗粒捕集器内的实际温度达到设定范围内。本发明具有能够精确控制颗粒物捕集器主动再生过程中的温度的优点。
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公开(公告)号：CN113670242A
公开(公告)日：2021-11-19
申请号：CN202110976284.8
申请日：2021-08-24
Applicant: 潍柴动力扬州柴油机有限责任公司 , 潍柴动力股份有限公司
IPC: G01B21/00
Abstract: 本发明公开了一种快速测量活塞上止点偏差测量装置，包括发动机机体，气缸的气缸盖上加工有倾斜设置的安装孔，安装孔内安装有测量部件，测量部件上的下端设有位移传感器，测量部件上设有接收位移传感器信号的接收器，接收器和ECU均信号连接到数据处理系统。测量方法为插装在气缸盖上的位移传感器能够对气缸内部的活塞上升的位置进行测量实际值C1，此时为气缸活塞达到上止点的理论值C2，气缸活塞达到上止点的实际时刻T1，理论时刻为T2，转速传感器将产生的信号送至ECU，ECU将数据送至数据处理系统；数据处理系统计算活塞上止点偏差定为C，C=C1‑C2=6*V*（T2‑T1）。本发明具有安装方便，操作简单，能够快速测量活塞上止点偏差，适用于多种机型的技术效果。
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公开(公告)号：CN112431678A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011622936.X
申请日：2020-12-31
Applicant: 潍柴动力扬州柴油机有限责任公司
IPC: F02D9/06
Abstract: 本发明公开了一种恒压排气制动限压阀，其包括制动阀和压缩空气管，制动阀的前端连接在压缩空气管上、后端连接排气管，制动阀的后端还连接有排气压力通过管，所述排气压力通过管上连接有限压阀体，限压阀体内设有与排气压力通过管连通的阶梯内腔，阶梯内腔由前端的小直径腔室和后端的大直径腔室组成，所述大直径腔室中密封滑动连接有大活塞，小直径腔室内密封滑动连接有小活塞，大活塞和小活塞之间连接有连杆，限压阀体上连接有平衡管，平衡管与压缩空气管连通，大直径腔室与排气压力通过管连通，大活塞腔室上设有两个平衡孔。本发明能实时保证排气背压，保证制动工作压力稳定，具有制动反应灵敏、制动效果好以及使用寿命长的优点。
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公开(公告)号：CN112431672A
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202011622875.7
申请日：2020-12-31
Applicant: 潍柴动力扬州柴油机有限责任公司
IPC: F02B77/04
Abstract: 本发明公开了一种清理喷油器孔的清理装置，其包括能与旋转动力机构连接的转动杆，转动杆的下部连接有随转动杆一起转动的清理座，清理座上环布有多个清理刷刀，清理刷刀滑动连接在清理座的侧壁上且能内外滑动，清理座内装有能驱使清理刷刀内外滑动的滑动驱动机构，所述清理刷刀包括滑动连接在侧壁上的刀杆，刀杆上连接有向外伸出的刀板，刀板具有上部平面，刀板的一侧装有刷刀，部分刷刀朝下设置，其余刷刀朝上设置，朝上设置的刷刀的外表面为呈弧形设置的刀刃，朝下设置的刷刀的下表面为呈弧形设置的刀刃。本发明能充分清理喷油器安装孔，具有清理效果好和清理效率高的优点。
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公开(公告)号：CN105631110A
公开(公告)日：2016-06-01
申请号：CN201510991842.2
申请日：2015-12-25
Applicant: 潍柴动力扬州柴油机有限责任公司
IPC: G06F17/50
CPC classification number: G06F17/5086
Abstract: 本发明涉及活塞冷却技术领域，尤其涉及一种活塞冷却喷嘴关键结构参数的设计方法，包括步骤S1，根据活塞冷却需要，确定设计目标；S2，根据发动机的具体结构和布置空间，基于设计经验确定活塞冷却喷嘴的基本结构；S3，采用析因设计方法，筛选出对活塞冷却喷嘴性能影响显著的关键结构参数；S4，采用优化设计方法，对活塞冷却喷嘴的关键结构参数进行优化。本发明采用析因设计方法，能够全面且充分地分析各结构参数对活塞冷却喷嘴性能的影响，保证了筛选出的关键结构参数的正确性；采用优化设计方法即能够使活塞冷却喷嘴的总流量达到目标值，又能使打靶效率达到最大值，是在当前活塞冷却喷嘴结构下能够达到设计目标的最优方案。
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