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公开(公告)号：CN110925117B
公开(公告)日：2024-10-22
申请号：CN201911401749.6
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力扬州柴油机有限责任公司 , 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种旁通式EGR冷却系统以及安装该系统的发动机，其包括发动机、输油泵、主油箱、副油箱和循环水泵，还包括第一换向阀和第二换向阀，第一换向阀连接在主油箱上，第一换向阀上连接有两根进油管路、一根出油管路，第一换向阀上设有第一感温装置且实现两根进油管路与出油管路的通断，第二换向阀上设置第二感温装置，第二换向阀上连接有一根进水管和两根出水管，第二换向阀实现两根出水管与进水管的通断。本发明还公开了一种柴油发动机切换使用不同标号燃油的控制方法，其利用上述第一换向阀和第二换向阀对燃油管路和供水管路进行自动切换，从而可以将燃油温度控制在合理范围内，保证了发动机的正常运行，大大降低了发动机的使用成本。
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公开(公告)号：CN110925117A
公开(公告)日：2020-03-27
申请号：CN201911401749.6
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力扬州柴油机有限责任公司 , 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本发明公开了一种旁通式EGR冷却系统以及安装该系统的发动机，其包括发动机、输油泵、主油箱、副油箱和循环水泵，还包括第一换向阀和第二换向阀，第一换向阀连接在主油箱上，第一换向阀上连接有两根进油管路、一根出油管路，第一换向阀上设有第一感温装置且实现两根进油管路与出油管路的通断，第二换向阀上设置第二感温装置，第二换向阀上连接有一根进水管和两根出水管，第二换向阀实现两根出水管与进水管的通断。本发明还公开了一种柴油发动机切换使用不同标号燃油的控制方法，其利用上述第一换向阀和第二换向阀对燃油管路和供水管路进行自动切换，从而可以将燃油温度控制在合理范围内，保证了发动机的正常运行，大大降低了发动机的使用成本。
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公开(公告)号：CN214221288U
公开(公告)日：2021-09-17
申请号：CN202023267102.X
申请日：2020-12-30
Applicant: 潍柴动力扬州柴油机有限责任公司 , 潍柴动力股份有限公司
IPC: F01M11/00
Abstract: 本实用新型公开了一种拖拉机油底壳连接结构，包括油底壳，油底壳的前端设有前安装座，油底壳的后端设有后安装座，油底壳前侧沿顶口设有相对向外延伸设置的支撑平台，支撑平台上设有将油底壳连接到发动机上的辅助支座，支撑平台上开设有竖直设置定位通孔，辅助支座上开设有与定位通孔对应设置螺栓孔，辅助支座上部间隔设有两个与发动机侧壁对装的固定孔，两固定孔之间的辅助支座上设有减重凹槽。本实用新型的油底壳口沿部通过螺栓把紧到发动机底面，采用辅助支座将油底壳承受的扭转力和拉力距分到发动机上，可以一定程度上减少整车运行中的漏油问题，便于加工，降低了生产成本，减少装配应力，从而提高整体可靠性。
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公开(公告)号：CN211370577U
公开(公告)日：2020-08-28
申请号：CN201922449737.2
申请日：2019-12-31
Applicant: 潍柴动力扬州柴油机有限责任公司 , 潍柴动力股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种旁通式EGR冷却系统以及安装该系统的发动机，其包括发动机、输油泵、主油箱、副油箱和循环水泵，还包括第一换向阀和第二换向阀，第一换向阀连接在主油箱上，第一换向阀上连接有两根进油管路、一根出油管路，第一换向阀上设有第一感温装置且实现两根进油管路与出油管路的通断，第二换向阀上设置第二感温装置，第二换向阀上连接有一根进水管和两根出水管，第二换向阀实现两根出水管与进水管的通断。本实用新型还公开了一种柴油发动机切换使用不同标号燃油的控制方法，其利用上述第一换向阀和第二换向阀对燃油管路和供水管路进行自动切换，从而可以将燃油温度控制在合理范围内，保证了发动机的正常运行，大大降低了发动机的使用成本。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN205533061U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620066335.8
申请日：2016-01-21
Applicant: 潍柴动力扬州柴油机有限责任公司
Abstract: 本实用新型涉及汽车制动设备技术领域，尤其涉及一种用于真空泵的传动连接装置。本实用新型的用于真空泵的传动连接装置通过第一平键将齿轮、信号发生器和连接器顺次压紧同轴套装在凸轮轴的端部外，以使齿轮与凸轮轴之间实现摩擦传动；同时，还优化了信号发生器和连接器的结构，使传统的凸轮轴压板集成在连接器上，并保证连接器与信号发生器之间的固定装配，以及连接器与真空泵的定位轴之间的传动连接，从而在实现齿轮与凸轮轴的摩擦传动的同时，还能实现凸轮轴与独立真空泵之间的稳定传动的目的，其结构简单，整体结构改动较小，且未增加专用件，零件生产工艺性较好，使发动机的整机外观得到优化，能够适应批量生产。
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