-
公开(公告)号：CN103926507A
公开(公告)日：2014-07-16
申请号：CN201410141486.0
申请日：2014-04-09
Applicant: 东南大学
IPC: G01R31/06
Abstract: 本发明公开了一种三角形接法的永磁同步电机匝间短路故障诊断的方法，用于解决三角形接法的永磁同步电机定子绕组匝间短路故障的检测问题。其技术方案是：首先，计算幅值和相位：利用坐标变换理论计算零序电流中基波幅值和初相位、零序电流中三次谐波的幅值和三相相电流基波的初相位。其次，判断是否出现匝间短路故障：如果Fs>thr，则出现了匝间短路故障；否则，没有出现匝间短路故障。最后，判断故障相：在匝间短路的情况下，根据零序电流中基波的初相位和三相相电流基波的初相位的差诊断故障相。本发明不需要额外的传感器，计算简单，易于实现，可以实时地诊断匝间短路故障。
-
公开(公告)号：CN103731082A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201410003662.4
申请日：2014-01-03
Applicant: 东南大学
Abstract: 本文公开一种应用到永磁同步电机直接转矩控制系统的闭环磁链估计方法。利用实时采样测出的电压、电流信号，按照电压法磁链计算公式进行计算，得出初步估计磁链，然后将其与目标控制磁链作为输入量利用PI调节器进行动态闭环矫正，使其最终跟踪上目标控制磁链。其中直接转矩控制的给定控制磁链作为磁链估计器中的目标控制磁链幅值，利用位置传感器得出转子位置角，对该角度信息进行动态补偿，作为目标控制磁链的角度信息。通过对电压法磁链估计器的闭环调节，可以有效的消除其积分环节因直流偏置、积分初值造成的磁链计算偏差，精确地估计出真实磁链，在实际直接转矩控制系统中有很好的快速性、鲁棒性。
-
公开(公告)号：CN103723027A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201410001063.9
申请日：2014-01-02
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种磁齿轮电机传动的无级调速系统，包括双转子磁齿轮电机，发动机，车轮主减速器，逆变器，电机控制单元，发动机控制单元，动力管理单元。双转子磁齿轮电机的两个转子分别连接发动机曲轴和车轮主减速器，实现了电磁转矩与发动机转矩的无接触耦合，从而让整个系统实现无摩擦的能量传输。双转子磁齿轮电机可以使发动机最大程度地工作在效率最高的工作点，在发动机启动、提速过程中，可以由电机辅助驱动，从而避免了瞬时油耗的增加。电机的两套绕组可以同时运行在发电和电动两种模式，功率密度高。同时，对磁齿轮的速比配置进行了优化，使其在最接近传统行星齿轮组速比的前提下，结构最为精简，简化了产品的生产工艺。
-
公开(公告)号：CN102638058B
公开(公告)日：2014-03-05
申请号：CN201210129710.5
申请日：2012-04-28
Applicant: 东南大学
IPC: H02J3/38
CPC classification number: Y02A30/62 , Y02E10/763
Abstract: 本发明公开了一种变速恒频双转子永磁风力发电机并网控制系统及方法，属于新能源发电技术领域。该并网控制系统包括风力机、双转子永磁风力发电机、发电机侧功率变换器、网侧功率变换器以及并网控制系统组成，其中，并网控制系统由并网控制信号发生装置、执行信号的开关、熔断器及滤波器组成。本发明通过测量模拟风力机的原动机转速以及对变速恒频双转子永磁风力发电机内转子电流的控制来实现对于其定子端输出电压的调节，进而实现变速恒频双转子永磁风力发电机与电网的柔性连接。电路结构简单、控制灵活、安全可靠性较高，为双转子永磁风力发电机的并网提供了一种简单有效的方法。
-
公开(公告)号：CN103560746A
公开(公告)日：2014-02-05
申请号：CN201310593888.X
申请日：2013-11-21
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开一种多并联逆变器电机调速系统及其控制方法，该系统由多个逆变器模块并联而成，多个逆变器子模块在直流侧直接和一个具有直流母线电容的直流电源并联，在交流侧分别串联多组平波电抗器后直接并联来驱动交流电机。这种结构使得电机调速系统易于模块化拓展，并且增强了其容错性能。本发明基于载波移相的随机空间矢量脉宽调制方法等效提高了并联逆变器的开关频率，平均化了窄频带内开关次谐波能量，改善了并联逆变器输出电流的谐波性能，增强了电机调速系统电磁抗干扰能力。本发明采用动态分配SVPWM零矢量的空间矢量合成技术，有效消除了各并联逆变器模块之间的零序环流，保证了系统正常工作。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103414180A
公开(公告)日：2013-11-27
申请号：CN201310311151.4
申请日：2013-07-23
Applicant: 东南大学
IPC: H02J1/14
Abstract: 本发明公开了一种永磁电机牵引系统及其控制方法，系统中包括直流母线、超级电容储能模块、制动电阻模块、永磁电机驱动模块，其中，超级电容储能模块、制动电阻模块和永磁电机驱动模块并联在直流母线上。当永磁电机驱动模块中的永磁同步电机处于弱磁运行模式，超级电容储能模块根据“最小直流母线电压”原则通过释放电能的方式升高直流母线电压，以达到减少甚至消除弱磁运行区域的目的，使得永磁电机牵引系统的铜耗显著减少，从而提高了永磁电机牵引系统的效率，达到了节能的目的。
-
公开(公告)号：CN103390901A
公开(公告)日：2013-11-13
申请号：CN201310355045.6
申请日：2013-08-15
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种风电机组综合串联补偿电压穿越装置，该风电机组综合串联补偿电压穿越装置安装于风力发电机及其控制装置与电网公共连接PCC点之间的三相电路上，包括三相标准变换器、串联耦合变压器、双向充放电电路、直流母线电容和旁路开关。利用电力电子技术中动态电压恢复器、斩波电路以及具备大容量能量存储的超级电容器的思想，在电网故障期间引起机端电压跌落、电网由于无功过剩引起机端电压升高情况下以及在电网谐波含量过大的情况下，分别实现低电压穿越、高电压穿越和谐波补偿，避免了风力发电机组的脱网和谐波的不良影响；不需要对已有的风电机组进行任何改造，可以作为独立的控制模块，加装在风电机定子输出端口，安装方便。
-
公开(公告)号：CN102358208B
公开(公告)日：2013-10-30
申请号：CN201110237273.4
申请日：2011-08-18
Applicant: 东南大学
CPC classification number: Y02T10/641 , Y02T10/645
Abstract: 本发明公开一种电动汽车用电驱动系统及其控制方法，该电驱动系统包括两套控制电路、两组电池组、直流励磁电源和定子永磁型多相双电枢绕组冗余电机。上述电动汽车用电驱动系统的控制方法为：电动汽车的启动、加速及爬坡时，使两套多相电枢绕组工作在电动-电动模式下；正常运行时，若两电池组的储能足够，则两套多相电枢绕组工作在电动-电动模式下，若两组电池组的储能不够并且电动汽车无需提供很大转矩时，两套多相电枢绕组处于发电-电动工作模式下；高速运行时，通以反向励磁电流；减速和制动时，使两套多相电枢绕组工作于发电-发电模式；容错处理时，靠正常通道多相电枢绕组工作。该电驱动系统及控制方法的结合使汽车在多种情况下正常运行。
-
公开(公告)号：CN103346718A
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201310251143.5
申请日：2013-06-21
Applicant: 东南大学
Abstract: 电压不平衡下双转子永磁风力发电系统的控制方法是关于一种变速恒频双转子永磁风力发电系统在电网电压不平衡下的控制方法，除能对双转子电机输出定子平均有功、无功进行独立解耦控制外还可以分别实现以下目标：1.恒定的定子输出有功功率，即消除定子有功功率的二倍频电网频率分量。2.平衡转子电流，使得转子电流不含负序分量。3.平衡定子电流，使得三相定子绕组均衡发热。4.恒定的电磁转矩，以减轻风电系统轴系的机械负担。通过对网侧变换器和转子侧变换器的协调控制，可以改善不平衡电网下双转子风力发电系统的整体运行性能。
-
公开(公告)号：CN102324821B
公开(公告)日：2013-10-09
申请号：CN201110252784.3
申请日：2011-08-30
Applicant: 东南大学
IPC: H02K16/02
Abstract: 本发明公开了一种同轴磁齿轮，包括由外至内排列、同轴心的外转子、静止磁环和内转子。外转子为环形导磁体，在其内环上设置有等距排列的外转子凸极；静止磁环固定安装在内、外转子之间，由永磁体和非永磁体相互间隔排列组成；内转子外环等距排列内转子凸极，其上设置内转子永磁体，内转子也可采用其它能够产生有效N-S磁极的结构形式；为保证内、外转子正常旋转，三部件之间设有气隙。本发明利用外转子凸极结构，将静止磁环磁场在内气隙侧调制出一系列谐波旋转磁场，选用内转子永磁体极对数与某一需要的谐波磁场极对数相同，二者耦合作用实现稳定的转矩传递。该磁齿轮具有转矩密度高、外转子机械强度大、加工制造方便的特点。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
694
records
(took 0.054 seconds)
