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公开(公告)号：CN110614922A
公开(公告)日：2019-12-27
申请号：CN201910849979.2
申请日：2019-09-09
Applicant: 东南大学盐城新能源汽车研究院
Abstract: 本发明公开了一种电动汽车车载用基于双能量源的制动能量回馈装置及控制方法，包括硬件电路和控制器；所述硬件电路包括超级电容器组、双向DC-DC电路、串联网络、三相电压型逆变器和永磁同步电机；所述超级电容器组由C1、C2、C3、Cn组成，所述串联网络由蓄电池、限流电阻，反向二极管、功率管SB组成；所述控制器分别与双向DC-DC电路、串联网络、三相电压型逆变器连接，根据电机的运行状态实时的产生控制信号用以驱动控制电路中的开关器件。本发明提高了能量回收效率，减小了体积，节约了成本，降低了能量回收电路的复杂程度，非常适合用于电动汽车储能系统。
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公开(公告)号：CN106059223B
公开(公告)日：2018-06-15
申请号：CN201610356757.3
申请日：2016-05-25
Applicant: 东南大学
IPC: H02K16/02
Abstract: 本发明公开了一种互补型磁齿轮双转子电机，该电机从里到外依次包括电机内转子、内气隙、电机外转子、外气隙、定子。电机内转子包括内转子铁心、嵌于内转子铁心内的主磁极永磁体，主磁极永磁体朝向电机转轴侧的端部设有端槽，嵌于端槽之间的副磁极永磁体。电机外转子包括外转子铁心、承托外转子铁心的隔磁环。该电机采用轴向两段式互补结构，即采用磁障将内转子、外转子沿轴向分成两段，各偏移某一电角度，实现反电势波形优化、定位力矩优化以及输出转矩优化；分段偏移角度的实施方法是通过对转子零件的特殊设计实现的，而无需增加电机零件，无需新的装配工艺。
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公开(公告)号：CN104009602B
公开(公告)日：2017-01-11
申请号：CN201410197143.6
申请日：2014-05-09
Applicant: 东南大学
IPC: H02K16/02
Abstract: 本发明公开了一种互补结构的磁齿轮功率分配器，定子(1)，其具有定子本体(11)、定子隔磁块(12)和定子端部(13)；内转子(2)，其具有内转子本体(21)、内转子隔磁块(22)和内转子轴子隔磁块(32)和外转子轴(33)；所述内转子(2)、所述外转子(3)同轴设置形成定转子；所述定子(1)与所述内转子(2)之间有内层气隙(4)；所述定子(1)与所述外转子(3)之间有外层气隙(5)。本发明中的对称结构使得内外转子的定位力矩到明显抑制，绕组中磁链呈现对称的正弦波形；本发明实现了能量在内转子、外转子与电枢绕组三者之间的转换，这种工作方式特别适合用于混合动力驱动场合；本发明中的能量转换完全由电磁场实现，属于永磁电机的范畴，避免了机械磨损。(23)；外转子(3)，其具有外转子本体(31)、外转
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公开(公告)号：CN103723027A
公开(公告)日：2014-04-16
申请号：CN201410001063.9
申请日：2014-01-02
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种磁齿轮电机传动的无级调速系统，包括双转子磁齿轮电机，发动机，车轮主减速器，逆变器，电机控制单元，发动机控制单元，动力管理单元。双转子磁齿轮电机的两个转子分别连接发动机曲轴和车轮主减速器，实现了电磁转矩与发动机转矩的无接触耦合，从而让整个系统实现无摩擦的能量传输。双转子磁齿轮电机可以使发动机最大程度地工作在效率最高的工作点，在发动机启动、提速过程中，可以由电机辅助驱动，从而避免了瞬时油耗的增加。电机的两套绕组可以同时运行在发电和电动两种模式，功率密度高。同时，对磁齿轮的速比配置进行了优化，使其在最接近传统行星齿轮组速比的前提下，结构最为精简，简化了产品的生产工艺。
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公开(公告)号：CN106059223A
公开(公告)日：2016-10-26
申请号：CN201610356757.3
申请日：2016-05-25
Applicant: 东南大学
IPC: H02K16/02
CPC classification number: H02K16/02
Abstract: 本发明公开了一种互补型磁齿轮双转子电机，该电机从里到外依次包括电机内转子、内气隙、电机外转子、外气隙、定子。电机内转子包括内转子铁心、嵌于内转子铁心内的主磁极永磁体，主磁极永磁体朝向电机转轴侧的端部设有端槽，嵌于端槽之间的副磁极永磁体。电机外转子包括外转子铁心、承托外转子铁心的隔磁环。该电机采用轴向两段式互补结构，即采用磁障将内转子、外转子沿轴向分成两段，各偏移某一电角度，实现反电势波形优化、定位力矩优化以及输出转矩优化；分段偏移角度的实施方法是通过对转子零件的特殊设计实现的，而无需增加电机零件，无需新的装配工艺。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN103723027B
公开(公告)日：2016-02-24
申请号：CN201410001063.9
申请日：2014-01-02
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种磁齿轮电机传动的无级调速系统，包括双转子磁齿轮电机，发动机，车轮主减速器，逆变器，电机控制单元，发动机控制单元，动力管理单元。双转子磁齿轮电机的两个转子分别连接发动机曲轴和车轮主减速器，实现了电磁转矩与发动机转矩的无接触耦合，从而让整个系统实现无摩擦的能量传输。双转子磁齿轮电机可以使发动机最大程度地工作在效率最高的工作点，在发动机启动、提速过程中，可以由电机辅助驱动，从而避免了瞬时油耗的增加。电机的两套绕组可以同时运行在发电和电动两种模式，功率密度高。同时，对磁齿轮的速比配置进行了优化，使其在最接近传统行星齿轮组速比的前提下，结构最为精简，简化了产品的生产工艺。
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公开(公告)号：CN103795159B
公开(公告)日：2016-02-10
申请号：CN201410002185.X
申请日：2014-01-03
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种定转子双永磁型游标电机，该电机包括定子（1）、与定子（1）同轴的转子（2），转子（2）和定子（1）之间设有气隙（9）；定子（1）包括定子轭和自定子轭外表面径向延伸的定子齿（8），相邻的定子齿（8）之间与定子轭共同构成了定子槽，定子槽内设有定子永磁体（5），且同一定子槽内的定子永磁体（5）之间间隔一定距离；相邻的定子齿（8）之间绕有电枢内层绕组（3）。本发明使得转子侧永磁体漏磁得到明显抑制；最大程度的提高转矩密度；爪极槽中的永磁体起到槽楔作用，将爪极绕组固定在槽中，使得结构更为紧凑；永磁体充磁方向一致，便于加工。
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公开(公告)号：CN103795159A
公开(公告)日：2014-05-14
申请号：CN201410002185.X
申请日：2014-01-03
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种定转子双永磁型游标电机，该电机包括定子（1）、与定子（1）同轴的转子（2），转子（2）和定子（1）之间设有气隙（9）；定子（1）包括定子轭和自定子轭外表面径向延伸的定子齿（8），相邻的定子齿（8）之间与定子轭共同构成了定子槽，定子槽内设有定子永磁体（5），且同一定子槽内的定子永磁体（5）之间间隔一定距离；相邻的定子齿（8）之间绕有电枢内层绕组（3）。本发明使得转子侧永磁体漏磁得到明显抑制；最大程度的提高转矩密度；爪极槽中的永磁体起到槽楔作用，将爪极绕组固定在槽中，使得结构更为紧凑；永磁体充磁方向一致，便于加工。
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公开(公告)号：CN105827080B
公开(公告)日：2019-01-18
申请号：CN201610356787.4
申请日：2016-05-25
Applicant: 东南大学
Abstract: 本发明公开了一种磁场调制式聚磁双转子电机，从内到外依次包括电机内转子、内气隙、电机外转子、外气隙、定子及其绕组。电机内转子包括内转子铁心、主磁极永磁体、副磁极永磁体。主磁极永磁体采用辐条式排列并嵌于内转子中，主磁极永磁体朝向电机转轴侧的端部设有端槽。相邻的两个主磁极永磁体的端槽之间均嵌有副磁极永磁体，副磁极永磁体和端槽之间的铁心形成筋结构。主磁极永磁体沿圆周切向充磁，相邻的主磁极永磁体充磁方向相反，副磁极永磁体沿径向充磁，相邻的副磁极永磁体充磁方向相反。本发明可以减少辐条排列的主磁极永磁体向转子内侧的漏磁，降低电机铁耗，有效改善电机的转矩传递能力。
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公开(公告)号：CN105827080A
公开(公告)日：2016-08-03
申请号：CN201610356787.4
申请日：2016-05-25
Applicant: 东南大学
CPC classification number: H02K16/02 , H02K1/2706
Abstract: 本发明公开了一种磁场调制式聚磁双转子电机，从内到外依次包括电机内转子、内气隙、电机外转子、外气隙、定子及其绕组。电机内转子包括内转子铁心、主磁极永磁体、副磁极永磁体。主磁极永磁体采用辐条式排列并嵌于内转子中，主磁极永磁体朝向电机转轴侧的端部设有端槽。相邻的两个主磁极永磁体的端槽之间均嵌有副磁极永磁体，副磁极永磁体和端槽之间的铁心形成筋结构。主磁极永磁体沿圆周切向充磁，相邻的主磁极永磁体充磁方向相反，副磁极永磁体沿径向充磁，相邻的副磁极永磁体充磁方向相反。本发明可以减少辐条排列的主磁极永磁体向转子内侧的漏磁，降低电机铁耗，有效改善电机的转矩传递能力。
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