公开(公告)号：CN109382631A

公开(公告)日：2019-02-26

申请号：CN201810907497.3

申请日：2018-08-10

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  俄亥俄州立大学

Inventor： R·M·汉伦 ,  杜安·特伦特·德特怀勒 ,  A·B·谢尔登 ,  M·J·达皮诺 ,  M·B·金格里奇 ,  L·M·海丁斯

IPC: B23P15/00 ,  B23K20/10

CPC classification number: B21D22/02 ,  B21D35/007 ,  B21D53/88 ,  B23K20/10 ,  B23K2101/006 ,  B23K2103/04 ,  B23K2103/10 ,  B23K2103/20 ,  B23P15/00 ,  B23P2700/50

Abstract: 本发明涉及异种材料的设计特征—增强坯料和成形挤出。一种在成形过程之前将增强件添加到金属坯料的方法。所述增强件经由超声波增材制造(UAM)附接以形成复合坯料，然后所述复合坯料经受成形过程以使所述复合坯料弯曲和变形并形成增强的车辆部件。所述增强件被放置在所述金属坯料上，使得在经受所述成形过程之后，在成形车辆部件的关键区域中存在增强件。所述增强件导致最终形成的车辆部件具有增强特性，诸如低密度、增加的强度、刚度或能量吸收能力。

公开(公告)号：CN108067839A

公开(公告)日：2018-05-25

申请号：CN201711084098.3

申请日：2017-11-07

Applicant: 丰田自动车株式会社

Inventor： 江川哲司 ,  田口敏行

IPC: B23P15/00

CPC classification number: B21D5/16 ,  B21D5/00 ,  B21D5/006 ,  B21D24/16 ,  B21D26/059 ,  B21D35/006 ,  B21D35/007 ,  B21D47/04 ,  B21D49/005 ,  B21D53/88 ,  B23K2101/006 ,  B23K2101/045 ,  B23P15/00 ,  B32B3/28 ,  B32B15/012 ,  B62D21/09 ,  B62D25/00 ,  B62D29/007

Abstract: 本发明提供弯曲加工构件及其制造方法。弯曲加工构件具备作为主体的金属板及沿着金属板被弯曲加工而成的弯曲部设置的加强板。加强板嵌入到形成于金属板的开口，并焊接于金属板。

公开(公告)号：CN107649828A

公开(公告)日：2018-02-02

申请号：CN201710611621.7

申请日：2017-07-25

Applicant: 福特汽车公司

Inventor： 劳伦特·伯纳德·恰佩斯 ,  S·小乔治·勒基 ,  安德烈·M·伊里尼奇 ,  基斯·周贝

IPC: B23P15/00

CPC classification number: B21D53/88 ,  B21D28/02 ,  B21D31/005 ,  B21D35/007 ,  B23C3/12 ,  B23C3/128 ,  B23C2215/08 ,  B23C2220/28 ,  B23C2270/16 ,  B23P15/00 ,  B23P2700/12 ,  B62D25/02 ,  B62D65/02 ,  Y10T29/49622 ,  Y10T409/303752 ,  Y10T409/303808

Abstract: 本公开涉及一种在多个坯料中加工开口的方法。公开了用于从限定有内部开口的坯料制造制品的方法和系统。将坯料堆对齐，并且通过旋转切削工具将坯料堆中的坯料的内部开口加工至精加工尺寸。在数控机床加工中进行之前，将坯料夹紧在一起。随后在钣金成形操作中单独地成形坯料，在所述钣金成形操作中内部开口的内周在成形坯料时膨胀。

公开(公告)号：CN106660755A

公开(公告)日：2017-05-10

申请号：CN201580038618.X

申请日：2015-06-30

Applicant: 因温特奥股份公司

Inventor： 米夏埃尔·马泰瑟尔 ,  诺伯特·弗里姆 ,  保罗·塞勒 ,  罗伯特·舒尔茨 ,  托马斯·诺瓦策克 ,  艾斯特班·马尔克斯

IPC: B66B23/00

CPC classification number: B66B23/00 ,  B21D35/001 ,  B21D35/007

Abstract: 本发明涉及一种自动扶梯(1)或移动步道(50)，具有至少一个内部空间(19)，所述内部空间通过至少一个遮罩构件(23、27、28、33、34、35)朝向自动扶梯(1)或移动步道的环境划分开。遮罩构件(23、…、35)具有至少一个多层的复合钢板(40)，其中，复合钢板(40)包括：至少一个起承载作用的、由低合金钢板制造的层(42)；以及至少一个耐腐蚀的钢制造的遮盖层(41)。至少一个遮盖层(41)布置在复合钢板(40)的两个侧面(43、44)中的一个上。装配在自动扶梯(1)或移动步道上的遮罩构件(23、…、35)的至少一个遮盖层(41)指向环境。

公开(公告)号：CN105014310A

公开(公告)日：2015-11-04

申请号：CN201510215464.9

申请日：2015-04-30

Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司

Inventor： M.A.纳尔逊 ,  L.J.康拉德

IPC: B23P15/00

CPC classification number: B21D53/88 ,  B21D22/20 ,  B21D35/007 ,  B23K11/002 ,  B23K11/11 ,  B23K11/115 ,  B23K26/22 ,  B23K26/32 ,  B23K2101/006 ,  B23K2101/185 ,  B23K2103/10 ,  B23P15/00 ,  B62D25/00

Abstract: 一种从预焊的坯组件形成车辆车身结构的方法包括用一系列电阻焊点将衬板坯预焊到底板坯以形成预焊的坯组件。在预焊之后，将预焊的坯组件变形为车辆车身结构。预焊的坯组件的变形通过适合的金属加工过程来执行，诸如像冲压，并且导致底板坯和衬板坯的同时变形。在预焊的坯组件的变形之后，可以在底板坯与衬板坯之间在任何需要的地方可选地形成额外焊接接头以将坯更好地紧固在一起。

公开(公告)号：CN104935121A

公开(公告)日：2015-09-23

申请号：CN201510125754.4

申请日：2015-03-20

Applicant: 罗伯特·博世有限公司

Inventor： D·克拉策 ,  E·库尔兹 ,  J·海克尔 ,  K·海尔

IPC: H02K15/02

CPC classification number: B21D53/00 ,  B21D11/08 ,  B21D22/20 ,  B21D35/007 ,  B21D39/03 ,  H02K1/145 ,  H02K15/02

Abstract: 本发明涉及一种制造电作用元件(1)、即用于电动机的定子(23)或电枢(3)的方法。通过至少一个薄片元件(7)的变形，以层叠的结构形式制造所述电作用元件(1)。

公开(公告)号：CN102066615A

公开(公告)日：2011-05-18

申请号：CN200980123667.8

申请日：2009-04-21

Applicant: 新日本制铁株式会社

Inventor： 真木纯 ,  黑崎将夫 ,  杉山诚司

IPC: C23C28/00 ,  B21D22/20 ,  C23C2/12

CPC classification number: C23C2/12 ,  B21D35/007 ,  C21D8/0405 ,  C21D2251/02 ,  C23C2/28 ,  C23C26/00 ,  C23C28/321 ,  C23C28/34 ,  C23C28/345 ,  Y10T428/256 ,  Y10T428/2962

Abstract: 本发明提供一种镀敷钢板，通过在钢板的单面或双面上形成至少含有Al的镀铝层，并在上述镀铝层上具有包含具有纤锌矿型晶体结构的化合物的表面被膜层，从而使其具有优异的润滑性，能够在加热时防止镀敷厚度不均匀，并能够提高热压加工的成型性和生产性，还提供镀敷钢板的热压方法。

公开(公告)号：CN1037752C

公开(公告)日：1998-03-18

申请号：CN93118470.3

申请日：1993-10-11

Applicant: 本田技研工业株式会社 ,  丸菱油化工业株式会社

Inventor： 川村佳郎 ,  真锅功 ,  中岛真吾

IPC: B21D9/15

CPC classification number: B21D35/007 ,  B21D9/15

Abstract: 将熔融状态的填充料(例如脂肪酸)装填进金属管内。然后在室温下弯曲其内部填充料呈固化状态的金属管。在弯曲加工结束后，将填充料熔化和排出管道外。填充料可以是一种脂肪酸和粉状添加剂的混合物。

公开(公告)号：CN105396893B

公开(公告)日：2018-05-01

申请号：CN201510547972.7

申请日：2015-08-31

Applicant: 蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司 ,  蒂森克虏伯股份公司

Inventor： 斯特凡娜·格拉夫 ,  大卫·皮耶罗纳克 ,  马库斯·策纳克

IPC: B21C37/02 ,  B23P15/00

CPC classification number: B21D53/30 ,  B21B1/38 ,  B21D22/022 ,  B21D35/001 ,  B21D35/007 ,  B21D39/031 ,  C21D1/06 ,  C21D1/673 ,  C21D6/00 ,  C21D7/02 ,  Y10T29/49524 ,  Y10T29/49526 ,  Y10T29/49529 ,  Y10T29/49531

Abstract: 本发明涉及用于形成由钢板构成的工件(1)，尤其是坯料(1)的方法，在该方法中，以下步骤按顺序执行：提供由已通过辊压结合而彼此不可拆分地连接在一起的多个钢层(2、3)构成的工件(1)，其中至少两个钢层(2、3)具有不同的强度和/或断裂延伸率；加热所述工件(1)；以及使所述工件(1)经历热成形。为了确保高的强度并且与此同时确保能够简单地获得的可成形性，本发明提出了：已经历热成形的所述工件(1)的至少一个分段被淬火，并且随后所述工件(1)在已进行了淬火的区域中经历冷成形。本发明还涉及与上述方法相对应的工件(1)。

公开(公告)号：CN107922990A

公开(公告)日：2018-04-17

申请号：CN201680043859.8

申请日：2016-05-12

Applicant: 本特勒尔汽车技术有限公司

Inventor： A·弗莱恩 ,  G·弗洛斯特

IPC: C21D9/46 ,  B21D22/00 ,  B21D35/00 ,  B32B15/01 ,  B62D21/00

CPC classification number: B62D29/007 ,  B21D22/00 ,  B21D22/022 ,  B21D35/007 ,  B21D53/88 ,  B32B15/01 ,  B32B15/011 ,  B32B2250/03 ,  B32B2307/54 ,  B32B2311/30 ,  B32B2605/08 ,  B60G21/051 ,  B60G21/055 ,  B60R19/03 ,  B62D21/00 ,  B62D21/02 ,  B62D21/15 ,  B62D25/00 ,  B62D25/025 ,  B62D25/04 ,  B62D25/06 ,  B62D25/20 ,  C21D1/673 ,  C21D9/46 ,  C21D2211/001 ,  C21D2211/002 ,  C21D2211/005 ,  C21D2211/008 ,  C21D2211/009 ,  C21D2241/00 ,  C21D2251/02

Abstract: 本发明涉及一种用于机动车的车身或底盘构件(1)，包括至少一个由三层的板材复合件(10)制成的面部段(2、3)，该板材复合件(10)具有中间层(11)和两个向外限界中间层(11)的外层(12、13)，其与中间层(11)面状且材料锁合地连接，其特征在于，外层(12、13)由不锈钢合金组成，该钢合金具有选自如下组的组织结构：铁氧体的、奥氏体的或马氏体的组织结构，并且中间层(11)由可调质的钢合金组成，在大于900MPa的屈服强度Rp0.2的情况下，车身或底盘构件具有在根据VDA238-100的小板弯曲试验中获得的大于80°的弯曲角度。