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公开(公告)号：CN105592989B
公开(公告)日：2018-10-12
申请号：CN201480053962.1
申请日：2014-07-17
Applicant: 日产自动车株式会社
CPC classification number: B21D28/16 , B21D28/18 , B21D35/007 , B26D1/0006 , B26D1/065 , B26D7/015 , B26D7/02 , B26D7/025 , B26D2001/0066
Abstract: 在利用下刃(4)和垫片(7)对投入到下刃(4)上的金属箔母材(W)进行加压制约的基础上，通过由下刃(4)侧的切削刃(4a)和上刃(6)侧的切削刃(6a)的啮合产生的剪切作用而进行切断。在下刃(4)的上面及垫片(7)的加压面上固定有摩擦系数比其大的树脂制的面板(10、11)。通过这些面板(10、11)产生的摩擦力来抑制切断前的金属箔母材(W)被上刃(6)的推压力拖动而动作的情况。由此，不产生“毛刺”、“卷起”等，确保切断品质。
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公开(公告)号：CN104709378B
公开(公告)日：2018-06-22
申请号：CN201410779318.4
申请日：2014-12-15
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 杰森·道格拉斯·斯科特 , 安德里亚·麦凯维·坎贝尔 , 阿曼达·凯·弗莱斯
IPC: B62D65/00
CPC classification number: B21J15/025 , B21D35/007 , B21D39/031 , B32B7/08 , B32B15/016 , B32B2250/03 , B32B2605/08 , B62D65/02 , F16B5/04 , F16B5/045 , F16B19/086 , Y10T29/49835 , Y10T29/49837 , Y10T29/49904 , Y10T29/49943 , Y10T29/49956 , Y10T403/4966
Abstract: 公开了一种将多个面板附着到一起的方法和一种装配多个部件的方法。一种用于车辆的组件和一种制造组件的方法，所述组件包括堆叠在一起并通过自冲铆钉或无铆钉铆接部连接的三个以上的面板。在第一附着点处将第一面板和第二面板连接到一起。在第二附着点处将第三面板和第一面板连接到一起。在第三附着点处将第四面板和第三面板连接到一起。第一附着点、第二附着点和第三附着点隔开，以避免自冲铆钉之间或无铆钉铆接部之间发生干涉。
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公开(公告)号：CN105526710A
公开(公告)日：2016-04-27
申请号：CN201510154607.X
申请日：2015-04-02
Applicant: A.O.史密斯公司
Inventor： 阴建民
CPC classification number: F24H4/04 , B21C37/151 , B21D35/007 , B21D53/027 , B21D53/06 , B23P15/26 , F24H9/02 , F24H9/146
Abstract: 本发明涉及用于热泵热水器的内部冷凝器。该冷凝器包括被设计用于低热传递的入口段和出口段和被设计用于高热传递的盘管段。冷凝器包括传导制冷剂的第一内管和第二内管以及环绕内管的外管。外管在入口段和出口段中具有圆形横截面并且在盘管段中具有杠铃横截面。杠铃横截面包括包含：第一导管和第二导管，所述第一导管和第二导管包含相应的第一内管和第二内管并且与其形成热传递接触；连接部分，该连接部分将第一导管和第二导管互连并且增大热传递表面。通过将冷凝器外管变形使得相对壁在两个内管之间在一起来形成杠铃横截面。
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公开(公告)号：CN105396893A
公开(公告)日：2016-03-16
申请号：CN201510547972.7
申请日：2015-08-31
Applicant: 蒂森克虏伯钢铁欧洲股份公司 , 蒂森克虏伯股份公司
CPC classification number: B21D53/30 , B21B1/38 , B21D22/022 , B21D35/001 , B21D35/007 , B21D39/031 , C21D1/06 , C21D1/673 , C21D6/00 , C21D7/02 , Y10T29/49524 , Y10T29/49526 , Y10T29/49529 , Y10T29/49531
Abstract: 本发明涉及用于形成由钢板构成的工件(1)，尤其是坯料(1)的方法，在该方法中，以下步骤按顺序执行：提供由已通过辊压结合而彼此不可拆分地连接在一起的多个钢层(2、3)构成的工件(1)，其中至少两个钢层(2、3)具有不同的强度和/或断裂延伸率；加热所述工件(1)；以及使所述工件(1)经历热成形。为了确保高的强度并且与此同时确保能够简单地获得的可成形性，本发明提出了：已经历热成形的所述工件(1)的至少一个分段被淬火，并且随后所述工件(1)在已进行了淬火的区域中经历冷成形。本发明还涉及与上述方法相对应的工件(1)。
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公开(公告)号：CN104709378A
公开(公告)日：2015-06-17
申请号：CN201410779318.4
申请日：2014-12-15
Applicant: 福特全球技术公司
Inventor： 杰森·道格拉斯·斯科特 , 安德里亚·麦凯维·坎贝尔 , 阿曼达·凯·弗莱斯
IPC: B62D65/00
CPC classification number: B21J15/025 , B21D35/007 , B21D39/031 , B32B7/08 , B32B15/016 , B32B2250/03 , B32B2605/08 , B62D65/02 , F16B5/04 , F16B5/045 , F16B19/086 , Y10T29/49835 , Y10T29/49837 , Y10T29/49904 , Y10T29/49943 , Y10T29/49956 , Y10T403/4966
Abstract: 公开了一种将多个面板附着到一起的方法和一种装配多个部件的方法。一种用于车辆的组件和一种制造组件的方法，所述组件包括堆叠在一起并通过自冲铆钉或无铆钉铆接部连接的三个以上的面板。在第一附着点处将第一面板和第二面板连接到一起。在第二附着点处将第三面板和第一面板连接到一起。在第三附着点处将第四面板和第三面板连接到一起。第一附着点、第二附着点和第三附着点隔开，以避免自冲铆钉之间或无铆钉铆接部之间发生干涉。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN104648487A
公开(公告)日：2015-05-27
申请号：CN201410641864.1
申请日：2014-11-11
Applicant: 通用汽车环球科技运作有限责任公司
Inventor： M.库佩
CPC classification number: B62D29/001 , B21D5/08 , B21D35/007 , B21D53/88 , B62D25/025 , B62D27/026 , B62D29/007 , B62D29/008 , Y10T428/24628 , Y10T428/31678 , B62D25/00 , B62D25/20
Abstract: 本发明涉及一种用于机动车车身的滚轧成型的复合构件(23)，包括轻质金属层(4)、钢板层(3)和使所述轻质金属层(4)和所述钢板层(3)相互电绝缘的胶粘剂层(2)。所述复合构件(23)可以独自或与其他构件(21、22)构成车门槛(20)。
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公开(公告)号：CN107174133A
公开(公告)日：2017-09-19
申请号：CN201610134474.4
申请日：2016-03-09
Applicant: 佛山市顺德区美的电热电器制造有限公司 , 美的集团股份有限公司
CPC classification number: A47J27/002 , A47J36/00 , A47J36/02 , B21D35/007 , B21D51/22
Abstract: 本发明属于电磁加热锅具技术领域，公开了一种用于IH加热的鼓型复合内锅及其加工方法，加工方法包括以下步骤：将板材弯制成内锅形状；涨型；涨型时，至少凸缘处只设有软质材料层；去除被挤出的板材。鼓型复合内锅的凸缘处只有软质材料层，涨型阻力小。本发明通过采用除去涨型时对涨型胶头作用力最大的凸缘处的硬质材料层，或者直接在涨型后再将硬质材料层复合在内锅上的工艺，大大降低了涨型胶头受到的作用力，可以有效缓解涨型胶头受压升温的问题，大大降低了涨型胶头的磨损现象的发生，降低了浪费，有效控制了生产成本，提升了涨型效率，保证内锅涨型质量，控制了风险。
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公开(公告)号：CN106091787A
公开(公告)日：2016-11-09
申请号：CN201610649301.6
申请日：2016-08-10
Applicant: 山东厚丰汽车散热器有限公司
CPC classification number: F28F9/00 , B21D35/001 , B21D35/007 , B21D37/08 , F01P11/00 , F28F2265/26
Abstract: 本发明公开了一种汽车散热器护板及其生产方法，属于散热器护板，本发明要解决的技术问题为如何能够保证护板与散热管的同步膨胀而不至于产生过多的内应力，从而有效提高汽车散热器的使用寿命。技术方案为：一种汽车散热器护板，该护板包括本体部、翻边部和凹形折弯部，凹形折弯部设置在本体部的两端，本体部与凹形折弯部组成纵截面为U形折弯状的护板；翻边部设置在本体部的两侧位置、且翻边部设置有若干豁口，本体部与翻边部组成横截面为U形折弯状的护板；本体部的中部位置设置有膨胀节结构。一种汽车散热器护板生产方法，包括下料、冲孔切边和成型。
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公开(公告)号：CN103228392B
公开(公告)日：2016-02-17
申请号：CN201180055221.3
申请日：2011-09-16
Applicant: 新日铁住金株式会社
CPC classification number: B32B3/28 , B21D5/08 , B21D21/00 , B21D22/00 , B21D22/208 , B21D35/007 , B21D49/00 , B21D53/88 , B23K31/022 , B23K2101/006 , B32B3/00 , B32B3/02 , B32B3/04 , B32B3/08 , B32B3/085 , B32B15/01 , B60R19/03 , B62D21/157 , B62D25/04 , Y10T29/49826 , Y10T428/12347 , Y10T428/12354 , Y10T428/12375 , Y10T428/12382 , Y10T428/1241 , Y10T428/12958
Abstract: 本发明提供一种适合使用于汽车构成构件的成形构件，该成形构件能够以低成本制造，具有较高的尺寸精度，还具有优异的轴向挤压特性、三点弯曲特性、或优异的弯曲刚性、扭转刚性。成形构件（20）包括借助设置于棱线部（28）的焊接部（40）而接合的加强构件（35），利用焊接部（40）使平板状的坯件和平板状的加强构件（35）接合，以使该焊接部（40）成为棱线部（28）的方式进行弯曲成形来制造。
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公开(公告)号：CN102686752B
公开(公告)日：2014-03-12
申请号：CN200980163138.0
申请日：2009-12-25
Applicant: 丰田自动车株式会社
CPC classification number: C23C8/24 , B21D35/007 , B21D53/14 , B21D53/16 , C21D1/06 , C21D9/00 , C21D9/40 , C23C8/02 , C23C8/04 , C23C8/26 , C23C8/80 , F16G5/16
Abstract: 本发明提供一种能够提高构成层叠环的多个带状金属部件的氮化处理效率的层叠环的制造方法。由于包含氮化处理工序P11，因此即使对带状金属部件12以相互层叠的状态实施氮化处理，也能够对这些带状金属部件12的层间遍及全周地充分供给氮化气体，能够充分氮化带状金属部件12，因此能够增加可一次处理的带状金属部件12的数量，能够提高带状金属部件12的氮化处理效率，所述氮化处理工序P11中，通过使在相互层叠着的第1带状金属部件121～第9带状金属部件129的层间的周向的一部分形成的间隙沿周向分别相对移动、同时在预定浓度的氮化气体的氛围内保持预定时间，从而实施使氮扩散到第1带状金属部件121至第9带状金属部件129的表面的层的氮化处理。
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