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公开(公告)号：CN114437430B
公开(公告)日：2023-08-11
申请号：CN202210183380.1
申请日：2022-02-28
Applicant: 青岛科技大学
IPC: C08L9/02 , C08L77/10 , C08L7/00 , C08L15/00 , C08L9/06 , C08L11/00 , C08K3/22 , C08K5/09 , C08K3/04
Abstract: 本发明公开了一种高耐磨橡胶基复合材料及其制备方法，属于高分子复合材料领域。本发明所提供的复合材料包括以下重量份数的原料：橡胶100份、活性剂2‑12份、防老剂0.5‑2份、炭黑20‑70份、增塑剂1‑20份、硫化剂0.5‑2份、促进剂0.5‑2份、经离子液体乙醇溶液处理的芳纶1‑50份。本发明所制备的高耐磨橡胶基复合材料中芳纶和橡胶基之间由于使用了离子液体的处理，因此粘合性得到了显著的改善，复合材料的抗撕裂性能及耐磨性均显著提高。
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公开(公告)号：CN112606725B
公开(公告)日：2022-05-31
申请号：CN202011494408.0
申请日：2020-12-17
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种用于船舶的可移动集装箱式充电装置及方法，该装置包括：A发电装置、B发电装置、A整流单元、B整流单元、蓄电池、电力输出接头、电力输入接口、逆变器，本发明将波浪能利用装置进行集装箱模块化处理，设计出一种有独立发电功能的发电箱，将船舶航行过程中因风浪影响船体中蕴含的机械能进行回收，产生的电力可处理后并入船舶电网，系统地解决了波浪能利用装置产生的电能如何并入航行船舶电网的问题。在使用本发明发电箱时，只需将其吊至船舶上，在不使用时，可以直接卸下发电箱，装卸简单，灵活性好。除此之外，本发明发电箱可有效利用船舶剩余箱位空间，实现集装箱船舶空间的最大化利用。
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公开(公告)号：CN111268026B
公开(公告)日：2021-06-04
申请号：CN202010216756.5
申请日：2020-03-25
Applicant: 青岛科技大学
IPC: B63B17/00
Abstract: 本发明公开了一种利用LNG罐箱作为集装箱船燃料舱的系统及方法，该系统主要包括：LNG罐箱、供液软管、供液支管、供液总管、增压泵、加热器，LNG罐箱放置靠近机舱上方的甲板上。本发明的方法的主要目的是在满足船舶燃料消耗的前提下，实现船舶装载LNG罐箱数量的最小化，从而最大程度减少了为船舶储存LNG燃料所占据的船舶主体或箱位空间，本发明使得对空间要求较高的集装箱船能够装载更多的集装箱，为集装箱船向大型化(即集装箱船数目多)的发展提供了极佳的技术和方案，此外，装载的LNG燃料减少也会降低船舶的能耗，大大提高了船舶的经济性，且用LNG罐箱替代装箱船LNG燃料舱，能够提升LNG燃料的加注速度。本发明可操作性非常强，无论新造船舶还是旧船改造，都能很容易实现，因此，本发明具有很大的实际应用价值。
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公开(公告)号：CN112606725A
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202011494408.0
申请日：2020-12-17
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种用于船舶的可移动集装箱式充电装置及方法，该装置包括：A发电装置、B发电装置、A整流单元、B整流单元、蓄电池、电力输出接头、电力输入接口、逆变器，本发明将波浪能利用装置进行集装箱模块化处理，设计出一种有独立发电功能的发电箱，将船舶航行过程中因风浪影响船体中蕴含的机械能进行回收，产生的电力可处理后并入船舶电网，系统地解决了波浪能利用装置产生的电能如何并入航行船舶电网的问题。在使用本发明发电箱时，只需将其吊至船舶上，在不使用时，可以直接卸下发电箱，装卸简单，灵活性好。除此之外，本发明发电箱可有效利用船舶剩余箱位空间，实现集装箱船舶空间的最大化利用。
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公开(公告)号：CN112483303A
公开(公告)日：2021-03-12
申请号：CN202011337172.X
申请日：2020-11-25
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明提出了一种基于吊舱式电力推进船舶锚泊发电系统及方法，该系统包括：左螺旋桨、右螺旋桨、左吊舱式推进器、左回转机构、右吊舱式推进器、右回转机构、电动机变频器、发电机逆变器、船舶电网。本发明系统工作模式包括产生机械能的电动机模式和产生电力的发电机模式，当本发明系统处于电动机模式时，本发明中吊舱式推进器中的电动机‑发电机起到电动机作用，为船舶航行提供动力；当本发明系统处于发电机模式时，本发明中吊舱式推进器中的电动机‑发电机起到发电机作用，回收船舶在锚地停泊时通过锚链绕锚产生回转运动或摆动过程中所蕴含的机械能，并转化为电能，并入船舶电网，为船舶动力设施供电，实现了船舶节能减排。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN111301652A
公开(公告)日：2020-06-19
申请号：CN202010265473.X
申请日：2020-04-07
Applicant: 青岛科技大学
IPC: B63H11/02
Abstract: 本发明公开了一种散货船利用波浪能的助推系统，该系统主要包括收集口、流道、流道出口、安全网。其中收集口位于船舶的甲板上，用以收集甲板上带有巨大能量的海水，流道出口位于船舶设计水线的上方并且尽可能靠近设计水线，且流道出口的方向保持水平并尽可能与船舶中纵剖面的夹角要小，通过上述设置，使得甲板上浪的海水的势能充分转化为船舶的推进动力，达到最优的推进效果，不但实现了船舶航行过程中对波浪能的有效利用，减少了船舶燃料的消耗，达到了节能减排的目的，而且，甲板上的多处收集口也缩短了海水在船舶上的滞留时间，实质上减轻了船舶的载重量，降低了船舶的能耗。本发明设计简单，容易实现，实际应用意义很大。
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公开(公告)号：CN110714890A
公开(公告)日：2020-01-21
申请号：CN201911171275.0
申请日：2019-11-26
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明公开了一种利用大型商船横摇的发电装置及方法，所述装置主要包含能量收集装置，能量转换装置以及发电装置。这种利用船舶横摇的发电装置安装于船舶甲板之上，须使装置中导轨所在平面垂直于船舶中线面。当船舶横摇时，作为能量收集装置的滑块会受到重力侧分力的作用，从而拉动固定在它之上的传动带沿着滑轮组移动，传动带的移动拉动发电机皮带轮旋转，从而实现发电。本发明公开的发电装置结构简单，可放置多组于甲板之上，具有发电量大的优点。本发明实现了船舶横摇过程中蕴含机械能的回收和利用，将其转化电能，为正在航行中的船舶提供部分动力，解决了船舶航行过程中间接利用波浪能的难题，提升船舶的经济效益。
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公开(公告)号：CN119229221B
公开(公告)日：2025-04-25
申请号：CN202411749113.1
申请日：2024-12-02
Applicant: 青岛科技大学
IPC: G06V10/764 , G06V10/774 , G06T3/4053 , G06V10/26 , G06V10/80 , G06V10/82 , G06N3/049 , G06N3/08 , G06V10/75
Abstract: 本发明公开了一种基于yolov9与DeepSort的集装箱残损信息检测计数方法，包括通过相机收集集装箱的数据，并将获取到的集装箱数据输入到已经训练好的目标检测模型以及语义分割模型，将两种模型的结果汇聚起来交给相关系统进行下一步的操作，完成了对残损位置以及类别信息的自动检测，以及对集装箱吞吐量的精确统计。本发明提供了一种全面而有效的方法，可应用于提高集装箱管理的效率和质量。
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公开(公告)号：CN119229221A
公开(公告)日：2024-12-31
申请号：CN202411749113.1
申请日：2024-12-02
Applicant: 青岛科技大学
IPC: G06V10/764 , G06V10/774 , G06T3/4053 , G06V10/26 , G06V10/80 , G06V10/82 , G06N3/049 , G06N3/08 , G06V10/75
Abstract: 本发明公开了一种基于yolov9与DeepSort的集装箱残损信息检测计数方法，包括通过相机收集集装箱的数据，并将获取到的集装箱数据输入到已经训练好的目标检测模型以及语义分割模型，将两种模型的结果汇聚起来交给相关系统进行下一步的操作，完成了对残损位置以及类别信息的自动检测，以及对集装箱吞吐量的精确统计。本发明提供了一种全面而有效的方法，可应用于提高集装箱管理的效率和质量。
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公开(公告)号：CN111776182B
公开(公告)日：2024-12-13
申请号：CN202010685488.1
申请日：2020-07-16
Applicant: 青岛科技大学
Abstract: 本发明公开了一种利用船舶脱硫废水能量的推进系统及方法，该系统包括脱硫系统、废水推进系统、废水推进管路调节系统。由于脱硫塔距海平面的高度较高，开式脱硫系统用于脱硫的海水流量大，所以为利用脱硫塔中洗涤废气的废水中含有的机械能，本发明设计了废水推进系统将这些机械能进行利用，为船舶的航行提供部分推进力，降低船舶的燃油消耗。本发明中所述的废水推进管路调节系统保证了船舶在航行过程中，废水从废水喷口处能够水平喷出，最大化利用废水中蕴含的机械能，提升能量转化率，为避免废水喷口处喷出的废水不连续，本发明提供了废水喷口内径的计算方法。
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