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公开(公告)号：CN213625224U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202021506754.1
申请日：2020-07-27
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种纵、横桥向任意摆动吊索体系的索夹结构，涉及空间缆索体系悬索桥设计技术领域。它包括索夹、主缆、螺杆体系、转向连接器、主梁；转向连接器上部结构与下部结构垂直。本实用新型安装索夹上的吊索体系可以在纵桥向竖直平面内和横桥向竖直平面内随意摆动。
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公开(公告)号：CN210916838U
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201920603297.9
申请日：2019-04-28
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本实用新型公开了一种城市道路人行通道无障碍结构，包括主要道路、次要道路、以及由主要道路和次要道路相交形成的交叉口，所述次要道路设有次要道路人行横道，所述次要道路人行横道顶面高于分别位于两侧的主要道路和次要道路顶面。本实用新型能够进一步提高城市道路行人过街的安全性、连续性和舒适性，弥补目前城市道路人行道无障碍设计常规做法的不足，可以广泛应用于城市道路工程中。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208748499U
公开(公告)日：2019-04-16
申请号：CN201820756706.4
申请日：2018-05-21
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E01D1/00 , E01D21/10 , E01D101/28
Abstract: 本实用新型公布了一种梁体增长后预应力梁体的布置结构，它包括新增悬臂直线节段(1)和边跨曲线段(2)；所述的新增悬臂直线节段(1)与桥墩(5)相邻布置，所述的边跨曲线段(2)包括未调整边跨曲线段(2.1)和调整边跨曲线段(2.2)；所述的新增悬臂直线节段(1)、未调整边跨曲线段(2.1)和调整边跨曲线段(2.2)从右至左依次浇筑而成；所述的新增悬臂直线节段(1)和边跨曲线段(2)均由多个分段浇筑的浇筑节点(3)组合而成；它克服了现有的三种常规方法均施工工艺复杂，施工费用高，施工安全风险较大的缺点，具有式对原结构及预应力钢束的改动较小，有效利用已有的悬浇挂篮和预应力施工条件的优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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公开(公告)号：CN212452454U
公开(公告)日：2021-02-02
申请号：CN202020909075.2
申请日：2020-05-26
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 一种上垂下挂式码头结构柱的生态遮挡结构，包括清水混凝土平台饰板、滑动固定件、花箱。清水混凝土平台饰板间隔内嵌在码头平台边缘，滑动固定件安装在码头结构柱临江侧，花箱套设在滑动固定件上，并可沿滑动固定件上下滑动，花箱内种植植物。本实用新型采用混凝土立面饰板做优化设计，并在码头结构柱外围设置悬浮型可随水位上下移动的花箱，这种结构将植物与挡板装饰的传统方式相结合，并做大量的优化设计，既保证行洪安全的前提，又进一步满足对景观生态性的追求。
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公开(公告)号：CN211199940U
公开(公告)日：2020-08-07
申请号：CN201921204407.0
申请日：2019-07-29
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
IPC: E01C3/00
Abstract: 本实用新型公布了一种防止桥头跳车的加筋土挡土墙路基结构，在路基填土(1)和桥台(2)之间设置有过渡段(3)，所述的过渡段(3)包括路面结构(4)、搭板(5)、三向土工格栅(6)和加筋土挡土墙(7)，所述的路面结构(4)位于所述的过渡段(3)的上表面，所述的搭板(5)位于所述的路面结构(4)与所述的桥台(2)之间，所述的加筋土挡土墙(7)位于所述的三向土工格栅(6)与所述的桥台(2)之间；它克服了现有技术中桥头路堤的沉降比桥台要大，造成了两者的沉降差异，导致车辆经过时颠簸跳车的缺点，具有减小路基填料的侧向位移，协调路基与桥台的沉降差异的优点。
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公开(公告)号：CN211006188U
公开(公告)日：2020-07-14
申请号：CN201921204410.2
申请日：2019-07-29
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本实用新型公布了一种道路与堤防结合的路基不均匀沉降防治结构，拟建道路(1)设置在背江侧，所述的现状堤防(2)设置在临江侧，且所述的拟建道路(1)与所述的现状堤防(2)相接触；所述的拟建道路(1)上方依次设置有砂壤土层(4)、路面结构(3)和位于顶部的所述的道路路面结构(6)；所述的堤防台阶(2.1)位于所述的现状堤防(2)的背江侧，所述的堤防台阶(2.1)顶部、砂壤土层(4)的底部和砂壤土层(4)的顶部均设置有所述的三向土工格栅(5)。它克服了现有技术中原有堤防与新建路基之间容易产生不均匀沉降，甚至产生纵向裂缝的缺点，具有协调路堤结合形式道路路基不均匀沉降，使行车舒适度提高和安全性提高的优点。
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公开(公告)号：CN210916876U
公开(公告)日：2020-07-03
申请号：CN201920688033.8
申请日：2019-05-15
Applicant: 长江勘测规划设计研究有限责任公司
Abstract: 本实用新型公布了一种城市道路改建工程的人行道透水铺装结构，它包括面层(1)、找平层(2)、基层(3)、垫层(4)、高挡水平缘石(5)、横向UPVC管(6)和纵向穿孔UPVC管(7)；所述的面层(1)位于人行道的表面，所述的找平层(2)填筑与所述的面层(1)下方，所述的基层(3)填筑于所述的找平层(2)下方，所述的垫层(4)填筑于所述的基层(3)下方，所述的高挡水平缘石(5)位于所述的基层(3)顶部并靠近门面边缘处；它克服了当人行道外侧有商铺或门面时，人行道比商铺高时势必影响行人进出的缺点，具有将水排向机动车道的雨水口，这样既不影响商铺行人进出，也满足排水要求的优点。(ESM)同样的发明创造已同日申请发明专利
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