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公开(公告)号：CN113106837A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110360554.2
申请日：2021-04-02
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供了一种可调节拉索体系的组合箱梁翼板悬挂浇筑装置及施工方法，其中，扁担梁正下方的方木底部横向设置有双拼角钢，双拼角钢的横向两端分别通过拉杆悬吊于扁担梁上；扁担梁上设置有拉索体系。翼板悬挂浇施工方法采用可调节拉索体系的组合箱梁翼板悬挂浇筑装置；桥面不落地施工方法采用组合箱梁桥面施工用不落地动态调高支架。本发明的无支架施工方法不受到桥位处场地限制，有效发挥了已架设钢箱梁的支撑作用，即使对于跨河、跨路、跨铁路等难以架设满堂支架的工程项目，也有良好的适用性。施工过程中，工人、机具均在搭设在钢箱梁上的工作平台上作业，节省了施工空间，提高了施工效率，降低了施工成本，保证了施工安全性。
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公开(公告)号：CN111893835A
公开(公告)日：2020-11-06
申请号：CN202010752758.6
申请日：2020-07-30
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种基于压电效应的装配式智能感知路面结构及系统，路面结构包括由下至上依次设置的路基、基层、塑料类材料层、钢板层和沥青表面功能层；塑料类材料层内镶嵌有压电元件用于感知路面荷载的变化；压电元件包括壳体和封装盖，壳体内部装有压电片，压电片上下表面均设置一层导电片，导电片分别连接一导线；环形垫圈上设置有导线孔；导线从导线孔引出。该路面结构能够有效产生电能，实时获取路面结构的应力/应变状态以及交通信息状态，为智能交通提供信息来源，并为路面智能养护决策提供信息来源与依据，延长路面使用寿命，同时装配式路面结构可以有效提高施工质量和施工进度，方便后期维修替换，具有显著的经济效益与社会效益。
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公开(公告)号：CN111127883B
公开(公告)日：2020-10-30
申请号：CN201911304791.6
申请日：2019-12-17
Applicant: 长安大学
IPC: G08G1/01 , G08G1/015 , G08G1/04 , G08G1/042 , G08G1/0967 , E01F9/615 , E01F9/619 , E01F9/696 , G01M17/007
Abstract: 本发明公开了一种考虑路表状态的智能车辆安全行驶速度的测算方法与系统，激光扫描单元对路表进行扫描，获取路表纹理，对各种载重和轮胎花纹的车辆进行受力模拟，更新轮胎与路面接触关系及相应的刹车距离；无线通信单元获取来向车辆的车型、载重和轮胎信息，检索预存的轮胎与路面接触关系，以选取最佳匹配数据，给出相应的刹车距离；抗滑预测单元获取道路表面环境参数，对所得的预测刹车距离进行修正；对校正后的刹车距离进行换算，获得适合该来向车辆的安全行驶速度；警示提醒单元提供建议安全行驶速度。本系统实现了车‑路的相互通讯，实时获取来向车辆信息，并将道路表面情况播报至来向车辆，保障了车辆行驶过程中的安全。
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公开(公告)号：CN111210630A
公开(公告)日：2020-05-29
申请号：CN202010038147.5
申请日：2020-01-14
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开一种基于压电路面的车辆交通状态自感知预警系统及方法，预警系统包括：压电路面感知端、车载终端、路侧终端、图像采集端、数据处理终端及交警执法终端；压电路面感知端、车载终端、图像采集端均与路侧终端通讯连接，路侧终端通过数据处理终端和交警执法终端通讯连接。本发明可以通过压电路面自感知车辆异常行为，异常行为包括车辆超载、车辆超速、车辆超限、车辆异常行驶、道路拥堵情况和车辆偏载；并通过将信号传递给数据处理终端和车载终端，通过交警执法终端和车载终端，提醒司机排除相关异常行为。该系统能有效预警，并形成相应反馈机制，确保交通行驶安全、畅通，符合智慧路面的发展方向。
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公开(公告)号：CN109935082A
公开(公告)日：2019-06-25
申请号：CN201910360043.3
申请日：2019-04-30
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了基于WiFi的交通数据采集系统及采用其采集数据的方法，交通数据采集系统包括服务器和客户端和多个WiFi检测器，WiFi检测器用于将获取的具有WiFi功能的终端设备信息传送给服务器；服务器用于储存和管理收到的设备信息；客户端用于对设备信息进行分析和处理，得到交通数据信息；每个终端设备具有唯一的MAC地址，设备信息包括MAC地址、定位信息和通过某个地点的时间。终端设备作为交通信息的发布载体，不需要在车辆上加装设备，利用现有的手机、电脑就可以实现，这样基本上就可以检测到所有车辆的交通信息。利用本系统，可得知车辆在某一路段上行驶的时间和速度，从而判断设备携带者的情况，方便交通管理部门了解交通运行状态。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN106592394B
公开(公告)日：2018-11-06
申请号：CN201611024963.0
申请日：2016-11-17
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种自发电式道路寿命检测无线传感系统及其检测方法，通过在道路下方埋设压电换能器，车辆经过路面时会对路面产生应力，路面结构与压电换能器会产生协同变形，压电换能器内部的正负电荷中心发生相对位移，导致其表面上出现异号极化电荷，进而产生电势差，从而产生电能以供应单片机、传感器和RFID标签，利用传感器采集到的道路数据准确判断道路的寿命，以达到提前检修道路的目的；本发明能够连续进行路面结构的动态应变检测和数据储存，实现对检测路面的疲劳寿命预测，减少对交通的干扰，节约成本，降低能源损耗，解决了以往不能监测道路结构对道路寿命预测的不准确性，为道路养护和损伤修复提供有效的科学的决策支持。
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公开(公告)号：CN108144466A
公开(公告)日：2018-06-12
申请号：CN201711339863.1
申请日：2017-12-14
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明公开了一种实验室高剪切分散乳化机，包括底座，在所述底座上方安装有可拆卸的物料容器，其特征在于，在所述物料容器内部活动式安装有搅拌部，所述搅拌部包括用于将物料容器内中下部的物料向上部循环、剪切、分散的第一搅拌部以及与第一搅拌部同轴安装的用于将物料容器内上部的物料向中下部循环、搅拌的第二搅拌部；通过设置了同轴连接的上下两个搅拌部，使得物料容器内部的物料能够均匀分散、剪切，以保证物料搅拌均匀，不会出现结块，上下分层的现象。
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公开(公告)号：CN119398273A
公开(公告)日：2025-02-07
申请号：CN202411674564.3
申请日：2024-11-21
Applicant: 长安大学 , 广州市高速公路有限公司
Abstract: 本发明属于桥面铺装养护技术领域，公开了一种桥面铺装性能的预测方法、系统、设备、介质及产品，方法包括：根据桥面铺装车辙深度预测公式计算设计年限内每个月月末车辙深度；根据所确定的桥面铺装车辙深度预测公式预测未来累计车辙深度；根据预测累计车辙深度确定对应养护方案；每次经过养护后，重新计算新的车辙深度预测函数。本发明在每次经过养护后，重新计算新的车辙深度，从而实现对桥面的铺装性能的长期预测。能够在考虑到长期经济性的同时，也能考虑到对的环境影响，在确定养护方案的基础上，能够通过计算各个阶段总碳排放量之和，得到桥面铺装全寿命周期碳排放总量，从而实现更加可持续的桥面铺装解决方案。
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公开(公告)号：CN113605244B
公开(公告)日：2023-03-17
申请号：CN202110917209.4
申请日：2021-08-11
Applicant: 长安大学
Abstract: 本发明提供了一种适用于自锚式悬索桥的支座连接装置及塔梁位移适应方法，该支座连接装置包括支座下连接部和支座上连接部；支座下连接部包括底部安装在桥塔横梁顶面上的凹槽内的纵向滑动机构，纵向滑动机构的顶部安装有支座的下支座板；纵向滑动机构的纵向两端分别安装有阻尼耗能机构的头端，阻尼耗能机构的尾端安装在桥塔横梁顶面上的凹槽的内侧壁上；支座上连接部包括底部安装在支座的上支座板上的水平定位机构，水平定位机构的顶部安装在加劲梁的底部，水平定位机构通过竖向位移适应机构支撑，竖向位移适应机构安装在桥塔横梁上。本发明避免了主梁位移引起的桥梁支座拉拔效应对支座的破坏，为支座和主梁之间相对竖向位移提供了行程。
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公开(公告)号：CN113106871A
公开(公告)日：2021-07-13
申请号：CN202110360156.0
申请日：2021-04-02
Applicant: 长安大学
IPC: E01D21/00
Abstract: 本发明提供了一种钢板组合梁桥面施工用不落地动态调高支架及施工方法，包括联动工作下平台，联动工作下平台上设置有剪叉杆升降组件的底部；剪叉杆升降组件的顶部安装有联动工作上平台；联动工作上平台上竖向安装有伸缩缸体，伸缩缸体顶部安装有齿轮箱，伸缩缸体内安装有顶部穿出伸缩缸体和齿轮箱的螺杆，螺杆的顶端设置有模板台座；齿轮箱上安装有电机，电机的转动驱动从动齿轮以竖向为转动轴转动，从动齿轮以竖向为转动轴转动带动螺杆在竖向升降。本发明的支架能够通过剪叉式电动升降联动平台完成高程初调，通过电机动态精确调整螺旋的升降能够实现高程精调，两种高程调整模式可精准的完成模板标高调整，并可实现动态调整。
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