-
公开(公告)号：CN106240362A
公开(公告)日：2016-12-21
申请号：CN201610627273.8
申请日：2016-08-03
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Inventor： 龙昭灯
CPC classification number: B60K28/00 , B60K28/10 , B60K2028/003
Abstract: 一种汽车起动控制系统及控制方法，包含点火开关、离合器第一开关、起动继电器、电源、起动电机、传动链继电器、离合器第二开关、制动灯开关、空挡位置开关、发动机控制器。起动电机的常电端与电源并联在一起；传动链继电器的开关端、起动电机的开关端和起动继电器的开关端串联在一起；发动机控制器的一端接收控制信号，另一端连接起动继电器的线圈端、传动链继电器的线圈端；发动机控制器连接起动继电器的线圈端的线路上有两个并列连接的开关。本发明能避免因驾驶人员在带档且未踩离合或未踩制动的情况下直接起动车辆，而引起汽车突然往前移动带来的安全隐患。
-
公开(公告)号：CN212648568U
公开(公告)日：2021-03-02
申请号：CN202021517393.0
申请日：2020-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01R13/44 , H01R13/02 , H01R13/502
Abstract: 本实用新型涉及一种起动机正极连接器，用于安装在起动机上，包括护壳和端子，护壳为可开合式盒体结构，端子内具有连接汽车线束与起动机正极接线柱的空间；端子卡接于护壳内，当正极连接器与起动机完成装配后，护壳完全遮蔽端子主体和起动机正极接线柱。本起动机正极连接器可完全遮蔽汽车线束与端子的压接部位、端子与起动机正极接线柱的连接部位（同时遮蔽端子和起动机正极接线柱），避免与外界接触引发短路风险；同时本起动机正极连接器根据起动机的特殊结构在端子前端设计了两个安装防旋面，实现了本连接器的通用化，更利于汽车线束设计和成本优化；本连接器扣合结构简单、操作方便、可缩短安装工时。
-
公开(公告)号：CN216903390U
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202123425988.0
申请日：2021-12-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型属于汽车部件，具体涉及一种搭铁端子结构，包括搭铁板和从搭铁板一侧伸出的线束压接结构，所述搭铁板中间设置有与车身连接的搭铁孔，所述线束压接结构的外部包覆有热缩管，所述热缩管将所述汽车线束压紧在所述线束压接结构上，在所述线束压接结构与所述搭铁板之间设置凸起结构形成防过卡点。在后续为导线增加防水保护材料时，能在该凸起结构处卡住，无法再往搭铁端子前端移动，避免了溢胶附着到搭铁端子和螺栓连接处的搭铁片表面结构上，从而不会影响导电性。
-
公开(公告)号：CN216886565U
公开(公告)日：2022-07-05
申请号：CN202220099797.5
申请日：2022-01-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开的一种汽车线束FAKRA固定结构及车辆，包括卡扣支撑主体、扣悬臂和FAKRA悬臂；所述扣悬臂具有相对设置的第一面和第二面；所述卡扣支撑主体连接于扣悬臂的第一面上，所述FAKRA悬臂连接于扣悬臂的第二面上；所述扣悬臂靠近FAKRA悬臂的一端部上设有线束捆绑限位卡；所述FAKRA悬臂远离扣悬臂的一端设有FAKRA固定卡。本实用新型能够提供线束和FAKRA固定点，有限节约空间，节约了成本。
-
公开(公告)号：CN217361925U
公开(公告)日：2022-09-02
申请号：CN202123405263.5
申请日：2021-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车线束分线端子，包括连接成一个整体的线束连接臂、第一搭铁板以及第二搭铁板，所述线束连接臂上设置有用于与汽车线束连接的压线结构，所述第一搭铁板和第二搭铁板互成角度，所述第一搭铁板上设置有连接孔，所述第二搭铁板上设置有连接螺栓；所述线束连接臂、第一搭铁板以及第二搭铁板的材质均为导电金属。本实用新型能够使多个汽车部件导通，并且体积小、占用空间小、结构简单、易布置、成本低、装配简便。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN212890197U
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202021515577.3
申请日：2020-07-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开一种发动机舱线束连接结构，包括前壁板、发动机舱线束、ESC模块、底盘线束和右前大灯模块；所述前壁板的中部为高温区域，所述前壁板上开设有避开所述高温区域并位于左右两侧的左开孔和右开孔，所述发动机舱线束包括与右前大灯模块连接的第一发动机舱线束和与ESC模块连接的第二发动机舱线束，所述底盘线束穿过右开孔，所述第二发动机舱线束并入底盘线束中；所述第一发动机舱线束的一端穿过左开孔，另一端沿着前碰撞横梁的后侧从左往右延伸至与右前大灯模块连接。该发动机舱线束连接结构在前壁板高温区域不需布置线束，避开了发动机舱线束在前壁板高温区域处的热害风险，可靠性更高。
-
公开(公告)号：CN209921223U
公开(公告)日：2020-01-10
申请号：CN201920617156.2
申请日：2019-04-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R16/02
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车A柱内线束对接结构，包括母线束连接器和多个子线束连接器，母线束连接器上设有多个与多个子线束连接器一一对应的对接部，多个子线束连接器分别与多个对接部对接，多个子线束连接器中任意两个子线束连接器之间均通过短接线或者短接片短接，以实现多个子线束连接器的两两互通。本实用新型相对于多组连接器来实现两两对接的技术方案来说，减少了连接器的数量，具有空间需求小的优点，同时装配效率更高；相对于PCB板集成化的小型集线器来说，成本更低，本实用新型兼顾了成本和空间需求。
-
公开(公告)号：CN215816569U
公开(公告)日：2022-02-11
申请号：CN202121970593.6
申请日：2021-08-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H01R13/502 , H01R13/717 , H01R13/504 , H01R13/512 , B60L53/16
Abstract: 本实用新型涉及一种新能源汽车后装式充电座，包括快/慢充电座主体、与快/慢充电座主体配合连接的电子锁、法兰面板，还包括端子护套和端子组件，端子组件和快/慢充电座主体以及后盖、密封圈形成一个整体，并通过螺栓配合连接在法兰面板的下面，其特征是：所述法兰面板具有三个台阶，法兰面板的下部台阶上面与车体配合并通过多颗螺栓连接固定；法兰面板的上部台阶上面设有充电座前盖和充电口盖，在充电座前盖上设有充电指示灯。本实用新型集成度高，占用空间小，材料用量相对较少，安装定位精确度高，耐久性及稳定性好。
-
公开(公告)号：CN213635424U
公开(公告)日：2021-07-06
申请号：CN202022816668.7
申请日：2020-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出了一种车用线束、车用线束连接结构及汽车，优化了导体及线束结构，提高了线束成型稳定性。同时从传统的单回路连接提升到分块、分区域的连接，提高了连接制造效率。既解决了总装效率问题，也解决了线束制造领域效率低下的问题。该车用线束，包括：并排布置的多根导体以及将多根导体包裹住的绝缘外皮；各所述导体具有外露于所述绝缘外皮端部的导体焊接段；相邻两根导体经由所述绝缘外皮分隔开；且各所述导体的截面形状均呈扁平状。
-
公开(公告)号：CN212485263U
公开(公告)日：2021-02-05
申请号：CN202021496251.0
申请日：2020-07-24
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车发动机舱保险盒，包括盒体、盒盖、大电流保险和中小电流保险及继电器组件，大电流保险包括呈“┓”的导电铜片和多个大电流保险片，盒体的侧面设置有保险安装槽和蓄电池线束避让槽，盒体的顶面设置有第一螺柱，第一螺柱上连接有蓄电池线束端子，导电铜片的侧板和多个大电流保险片位于保险安装槽内，导电铜片的上板通过第一螺柱与蓄电池线束端子连接，导电铜片的上板固定安装在盒体的顶面且与中小电流保险及继电器组件的分流铜片连接；盒盖扣合在盒体上遮盖中小电流保险及继电器组件、大电流保险和蓄电池线束避让槽。采用本实用新型能减小对发动机舱空间的占用，避免线束与周边其他部件干涉。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
37
records
(took 0.027 seconds)
