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公开(公告)号：CN203047130U
公开(公告)日：2013-07-10
申请号：CN201320054574.8
申请日：2013-01-31
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车车门防撞横梁结构，包括防撞横梁、前固定支架和后固定支架，所述防撞横梁的两端分别与前固定支架和后固定支架焊接固定，所述前固定支架和后固定支架焊接固定在车门内板上，所述后固定支架和防撞横梁后端焊接固定在车门内板后端，并与汽车中立柱下端位置对应，形成重叠区域，所述防撞横梁的中段通过车门外板加强件与车门外板固定。本实用新型所述汽车车门防撞横梁结构，能够有效减小碰撞时车门向车内的变形侵入，更好的保护车内乘员安全。
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公开(公告)号：CN216841141U
公开(公告)日：2022-06-28
申请号：CN202123394389.7
申请日：2021-12-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种电动开闭车门的防撞系统，包括设置在车门上的雷达传感器、车门雷达控制器和电动车门控制器；每扇车门上设置的雷达传感器不低于两颗；雷达传感器与车门雷达控制器双向连接，车门雷达控制器的输出接LIN或CAN网络，电动车门控制器链接在LIN或CAN网络上并通过LIN或CAN网络与车门雷达控制器双向连接。每扇车门上设置的雷达传感器为三颗，三颗雷达传感器形成锐角三角形结构，并分布在车门外表面，通过FOV实现对可以开启和关闭的车门外表面最大化的覆盖。本实用新型可以实现更安全可靠的开闭车门。
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公开(公告)号：CN203753050U
公开(公告)日：2014-08-06
申请号：CN201420157090.0
申请日：2014-04-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60R13/08
Abstract: 本实用新型公开了一种用于传递前罩缓冲垫冲击力的堵盖，包括堵盖本体，所述堵盖本体由壁面、用于封堵前保险杠让位孔的底面和与前保险杠让位孔边缘卡接的卡槽构成，所述卡槽沿周向设置在壁面的外侧，所述底面与前罩缓冲垫的冲击方向垂直，且与前横梁钣金的受冲击面相匹配，在受前罩缓冲垫冲击时该底面直接与前罩缓冲垫接触。其能将前罩缓冲垫的冲击力传递给前横梁钣金，既可以保证前罩缓冲垫不受损坏，又可以避免增加前保险杠的成型难度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN203528431U
公开(公告)日：2014-04-09
申请号：CN201320662426.4
申请日：2013-10-25
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60S1/02
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车背门玻璃除霜线，包括上部除霜线、下部除霜线和插接件，上部除霜线的两端通过插接件与下部除霜线的两端连接；上部除霜线为直线型布置在背门玻璃上，下部除霜线的中间部位为波浪线型布置在背门玻璃上。下部除霜线上设置了一个后雨刮初始标记点，后雨刮接触于此可以将波浪线平分。这种汽车背门玻璃除霜线可解决后雨刮在寒冷天气结霜冰冻的问题，同时外形美观，使后雨刮出厂安装有很好的一致性。
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公开(公告)号：CN202923355U
公开(公告)日：2013-05-08
申请号：CN201220599109.8
申请日：2012-11-14
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60J5/10
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车背门，包括背门内板、背门外板、背门拉手和拉手安装支架。所述拉手安装支架是一块横竖多道弯折成阶梯状的金属板，从上向下为依次相连的第一竖直面、第一台阶面、第二竖直面、第二台阶面、第三竖直面和第三台阶面；所述第一竖直面和第三台阶面的背面分别与背门内板焊接，所述第二竖直面上设有安装过孔，安装背门拉手，所述第三竖直面的正面设有涂胶槽，通过膨胀胶与背门外板连接。本实用新型通过对起拉手安装支架的结构进行改进，使其既可用于背门拉手的安装，同时可设计涂胶位置与背门外板联接，从而降低背门内板成型难度并增强背门总成的整体刚度和强度，使得背门总成结构更为紧凑，提高整体工艺性。
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公开(公告)号：CN202450889U
公开(公告)日：2012-09-26
申请号：CN201220018045.8
申请日：2012-01-16
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05B65/12
Abstract: 本实用新型公开一种减小解锁声音的汽车门锁结构，包括锁盒本体、设在锁盒本体上部的锁体转轴、通过卡板弹簧与锁体转轴配合的卡板、设在锁盒本体中部的棘爪转轴、通过棘爪弹簧与棘爪转轴配合的棘爪；所述卡板中间偏下的部位设有一凹槽，在所述卡板的边缘设有一凸起，该凸起位于凹槽的左边，并与棘爪对应/接触；所述卡板边缘的另一部位设有一缓冲结构，该缓冲结构位于所述凹槽的右边，并与设在锁盒本体右上部的限位块对应/接触，所述的缓冲结构为中空凸台结构。本实用新型通过在卡板上设置缓冲结构，使其在卡板与锁盒本体碰撞时，所述的缓冲结构能通过压缩变形以吸收碰撞冲击，降低卡板与锁盒合体碰撞产生的声音，从而达到减小门锁解锁声音的目的。
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公开(公告)号：CN202227775U
公开(公告)日：2012-05-23
申请号：CN201120293329.3
申请日：2011-08-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: E05B1/00
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车车门外开手柄结构，它包括拉手和支架，拉手和支架通过销轴相连，销轴上套有弹簧，当拉手开启时，弹簧就会被压缩从而产生反弹力使拉手回位，所述拉手两端设有凸台，一端的凸台上设有拉手摇臂，所述支架的底端固设有两螺栓，具有拉手摇臂一端的凸台的高度要高于另一凸台，具有拉手摇臂的凸台上固设有密封垫；所述的支架仅在远离拉手摇臂的一端设有支架限位平台，且支架为金属支架。本实用新型将车门外开手柄的支架材料由塑料改为金属，提高支架自身强度，同时对金属支架的形状、构造以及与金属螺栓的结合方式都进行了优化，从而提高外开手柄的气密性。
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公开(公告)号：CN217380123U
公开(公告)日：2022-09-06
申请号：CN202220100621.7
申请日：2022-01-15
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种外开手柄安装支架结构，包括车门外板和安装支架本体,车门外板上设置有供外开手柄总成通过的第一过孔,第一过孔的边缘设置有向车内方向翻折的第一翻边,安装支架本体的中部设置有供外开手柄总成通过的第二过孔,第二过孔的边缘设置有向车内方向翻折的第二翻边,第二翻边位于第一翻边的外围,第一翻边和第二翻边通过焊接的方式固定连接在一起。本实用新型中的安装支架本体仅与车门外板搭接，保证了外开手柄总成安装、测量的基准统一，降低了外开手柄总成与车门外板的面差、间隙匹配难度；减小了外开手柄安装支架的尺寸，减轻了外开手柄安装支架的重量，降低了外开手柄安装支架的成本，并且提升了外开手柄安装支架的刚度。
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