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公开(公告)号：CN201506395U
公开(公告)日：2010-06-16
申请号：CN200920126904.3
申请日：2009-04-02
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车挂臂横梁的加强件，包括楔形本体、与本体下端连接的连接体，其特征在于：楔形本体断面呈“U”形，楔形本体的正面为平面，其上端设有正上翻边、中部设有定位孔，楔形本体的左侧面上端设有左上翻边、边缘设有左底翻边，楔形本体的右侧面上端设有右上翻边、边缘设有右底翻边；所述连接体的正面为下端倒圆角的矩形，其上设有矩形或者圆形的凸筋；在凸筋上设有一个圆形孔、两个条形孔，三个孔呈三角形布置，圆形孔位于三角形的顶角处，两个条形孔分别位于三角形的两个底角处。具有结构简单，不易变形的优点；使用寿命和强度得到提高，所需要的加工模具结构也容易制作。
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公开(公告)号：CN201268342Y
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200820099976.9
申请日：2008-09-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/14
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车用前上构件总成，其主体为一断面为U形的长条形冲压件，在主体的第一侧壁上靠近两端的部位设置有冷凝器安装孔；在主体的第二侧壁的中间形成一缺口，在此处焊接锁加强件，由此在主体中央形成一个盒形结构；所述主体的U形底面呈梯形阶梯面，在U形底面的外表面中央一体成型有斜楔形的缓冲座。在与设置有冷凝器安装孔的侧壁相对侧壁的相对位置设置有大于冷凝器安装孔的安装过孔。本实用新型在主体的中央通过焊接锁加强件形成一个盒形结构，具有较高的强度，能够耐很大冲击，使前罩在关闭时，前罩锁保持在正确位置。主体的U形底面呈梯形阶梯面，提高前上构件的自身结构强度和抗变形能力，过孔的设计，简化了装配工艺。缓冲座与本体无孔连接，提高了前上构件的强度。
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公开(公告)号：CN212889832U
公开(公告)日：2021-04-06
申请号：CN202021430596.6
申请日：2020-07-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型公开了一种集成有蓄电池托盘的左悬置系统及车辆，包括悬置安装支架总成和悬置软垫总成，所述悬置安装支架总成焊接在前轮鼓包总成和纵梁总成上，所述悬置安装支架总成上设有多个用于安装悬置软垫总成的安装点，所述悬置软垫总成通过安装点固定安装在悬置安装支架总成上；还包括蓄电池托盘，该蓄电池托盘位于悬置软垫总成的上方并通过安装点固定安装在悬置安装支架总成上。本实用新型在悬置安装支架总成上设计有可兼顾蓄电池、悬置软垫总成的安装布置需求，取消了不必要的安装支架，优化了机舱内的布置。
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公开(公告)号：CN201633723U
公开(公告)日：2010-11-17
申请号：CN201020145627.3
申请日：2010-03-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60T17/00
Abstract: 本实用新型公开一种汽车用制动软管支架，包括呈薄板状的本体，本体的上部微微向下倾斜的部分为搭接区域，本体的下部向上弯折的部分为卡接平面，其特征在于：在本体下部的卡接平面上设有第一软管卡接孔和第二软管卡接孔，并且第一软管卡接孔和第二软管卡接孔错开布置；两个软管卡接接头分别通过一个E型弹性卡片与第一软管卡接孔和第二软管卡接孔配合连接。本实用新型通过制动软管的卡接孔的错开布置，使两套管路的制动软管布置既可以平行于支架，也可以垂直支架布置；同时，卡接孔错开布置保证了两套管路之间的间隙，使结构更简单、紧凑，从而减小了本体尺寸，节省了材料成本。
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公开(公告)号：CN201362303Y
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200920126636.5
申请日：2009-03-13
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/08
Abstract: 本实用新型请求保护一种汽车用后裙板外板，具有一本体，所述本体断面为Z字型；在本体的上部有翻边，在本体的中部水平面上有加强筋，加强筋的凸面为保险杠的安装面；在本体下部的大面上有减重孔。与现有技术相比，本实用新型由于本体为Z字型折面形状，并中部水平面上设置加强筋，提高了自身的强度，并且Z字型的后裙板外板与后裙板内板搭接边焊接后可形成一个盒状结构，可提高车身的抗扭强度。
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Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN208291339U
公开(公告)日：2018-12-28
申请号：CN201820821721.2
申请日：2018-05-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D21/15
Abstract: 本实用新型公开了一种汽车前碰撞横梁总成，包括前横梁本体、两个吸能盒和两个连接板，所述两个吸能盒位于前横梁本体两端，吸能盒前端与前横梁本体的后侧面固定连接，后端与连接板固定连接，所述连接板上设有与纵梁连接的安装过孔，所述吸能盒呈中间大、两端小的中空鼓形。其能够满足整车正面碰撞时对吸能盒的强度要求，提高碰撞性能。
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公开(公告)号：CN207657917U
公开(公告)日：2018-07-27
申请号：CN201721818767.0
申请日：2017-12-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/16
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车翼子板安装支架，包括支架本体，其特征是：所述支架本体的上部为翼子板和前保险杠支架的安装部、下部为与机舱钣金配合连接的搭接部、中部为连接所述安装部和搭接部的过渡部。能够增加整体的连接强度和刚度，能够规避单个零件安装时的偏差和不稳定性，保证翼子板和前保险杠支架的外观间隙，防止出现外观匹配间隙不均、喇叭口、高差等问题；能够加强安装面之间连接强度，保证装配不会发生冲突，提高装配的便捷性；能够提高支架本体的强度和刚度，满足翼子板和前保险杠支架的安装需求，避免在安装过程中由于支架本体变形而带来的偏差。
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公开(公告)号：CN201863897U
公开(公告)日：2011-06-15
申请号：CN201020616911.4
申请日：2010-11-22
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型公开一种汽车B柱上部结构，包括连接在B柱下部内蒙皮上端的B柱上部内蒙皮、下部与B柱上部内蒙皮左上部的导轨下盒、与导轨下盒左边连接的门框上部内蒙皮、与门框上部内蒙皮和B柱上部内蒙皮连接的外蒙皮，其特征是：所述导轨下盒的上部与设在外蒙皮上的导轨上盒连接，构成盒状结构；一门框上部加强件与外蒙皮固定连接，并位于外蒙皮和门框上部内蒙皮之间；在B柱上部内蒙皮上设有B柱加强件，该B柱加强件与导轨下盒连接。本实用新型有效的解决了在空间尺寸不足的情况下，既满足工艺要求，又满足结构强度要求的问题；提高了汽车的整车扭转强度及整车模态，避免了门框止口开裂，并降低了制造成本。
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公开(公告)号：CN201362302Y
公开(公告)日：2009-12-16
申请号：CN200920126719.4
申请日：2009-03-20
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/04
Abstract: 本实用新型提出一种汽车中立柱下封板，其整体近似“T”型，由竖封板(1)和横封板(2)组成，所述竖封板单独呈“L”形状，其下部左侧与横封板右侧连接，其下部表面与横封板连接处设置有向外凸起的凸台(1a)，所述横封板表面与竖封板连接处设置有向外凸起的凸台(2a)，所述凸台(1a)和凸台(2a)为矩形或者圆形。本实用新型的凸台可提高汽车中立柱下封板本身的强度，并提高其支撑车身侧围的强度，从而提高整个车身的抗扭强度和使用寿命。
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公开(公告)号：CN201268344Y
公开(公告)日：2009-07-08
申请号：CN200820099977.3
申请日：2008-09-12
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B62D25/20
Abstract: 本实用新型涉及一种汽车用前地板侧加强件，所述侧加强件为一个近U型的整体冲压件，其底部近似长方形，在底部宽度方向的两侧分别有第一连接边和第二连接边，两连接边呈喇叭形上延伸；在冲压件的长度方向的一端边缘有向外翻折的连接纵梁前端焊接翻边，在第一连接边的边缘有向外翻折的连接门槛踏步焊接翻边，第二连接边的边缘有向外翻折的与前地板侧板搭接的翻边，在冲压件的长度方向的另一端的底部有向外翻折的连接侧围外蒙皮前下段焊接翻边。本侧加强件为一整体件，比起两个件组合的形式强度要高；同时设计成U型结构，增加其支撑强度，提高整车的寿命；侧加强件通过焊接边与地板、纵梁前段及侧围在搭接处焊接形成一个盒状结构，增加了抗扭强度。
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