-
公开(公告)号：CN102183369A
公开(公告)日：2011-09-14
申请号：CN201110066453.0
申请日：2011-03-19
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: G01M15/00
Abstract: 本发明提出一种发动机皮带张紧器噪声测试仪，其包括隔音罩、底座、声级计、麦克风、步进电机和发动机轮系系统，所述被检测张紧器安装在发动机轮系系统中。其中发动机轮系系统和麦克风被安装在隔音罩内，麦克风靠近被检测张紧器的皮带轮端面，麦克风的数据线连接隔音罩外的声级计。发动机轮系系统的主动轮通过传输轴与隔音罩外的步进电机连接，步进电机和隔音罩安装在一底座上。采用本仪器测量张紧器在运行时所产生的噪音大小，可以减小张紧器测试时的安装难度，提高测试效率，同时又能减小其他噪音的干扰，提高张紧器噪音的测试结果。
-
公开(公告)号：CN220076130U
公开(公告)日：2023-11-24
申请号：CN202321643425.5
申请日：2023-06-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: B60K5/12
Abstract: 本实用新型涉及一种车载发动机托架总成及车辆，包括托架本体，所述托架本体包括第一安装板和第二安装板，所述第一安装板和第二安装板相固定，且所述第一安装板和第二安装板所在的平面相交叉；所述第一安装板上设有第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔和第二安装孔的数量分别为两个或两个以上。解决了传统的压缩机安装在托架本体时不稳定，容易导致车辆出现异响的问题。
-
公开(公告)号：CN201560849U
公开(公告)日：2010-08-25
申请号：CN200920207417.X
申请日：2009-11-30
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B77/00
Abstract: 本实用新型公开一种发动机正时罩壳紧固结构，其包括发动机缸体、固定于缸体上的正时罩壳以及安装在正时罩壳内并通过紧固螺栓固定在缸体上的正时皮带张紧轮。所述紧固螺栓在其螺帽端之上还轴向向上延伸出一正时罩壳连接紧固段；并在正时罩壳的对应位置开有连接孔，正时罩壳连接紧固段通过连接孔由正时罩壳内穿出；在正时罩壳连接紧固段的紧靠正时罩壳外侧的位置上径向开有卡槽，在卡槽中卡装有紧固卡子，并在正时罩壳和紧固卡子之间垫加有具有减振功能的橡胶垫圈。本实用新型采用减振垫圈和固定卡子来达到改善正时罩壳NVH性能的目的，成本低，安装维修时可保证不影响对原零件的紧固性能。
-
公开(公告)号：CN201666185U
公开(公告)日：2010-12-08
申请号：CN201020120035.6
申请日：2010-02-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提出一种发动机张紧轮调节机构，其具有支架、张紧轮、轴螺栓和调节螺栓。在所述支架的远离发动机缸体一侧固定有U型卡槽，在支架上开有长条形的调整孔，所述张紧轮通过轴螺栓安装在支架的靠向发动机缸体一侧，轴螺栓穿过支架上的调整孔与调节螺栓连接，调节螺栓一端横穿过轴螺栓端头的螺纹孔，另一端卡在支架上的U型卡槽内，所述支架通过其上分布的支架安装孔安装到发动机缸体上。本调节机构在原有结构的基础上改变了支架上U型卡槽的位置，使U型卡槽位于远离发动机缸体一侧，由此也使张紧轮可以安装在靠近发动机缸体一侧，张紧轮调整到了更加靠近缸体的位置，从而可以满足轴向尺寸更加紧凑的发动机前端轮系的布置要求。
-
公开(公告)号：CN208634322U
公开(公告)日：2019-03-22
申请号：CN201820629104.2
申请日：2018-04-28
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
Abstract: 本实用新型提供一种惰轮用轴承，包括轴承滚珠、轴承内圈和轴承外圈，其在轴承外圈表面分布有止动槽，止动槽为三角形或多边形凹槽，优选为蜂窝型凹槽，蜂窝型凹槽底部倒角尺寸R没有要求，蜂窝型凹槽在轴承外圈表面均匀对称分布。本实用新型还提供一种惰轮，其包括上述的轴承，以及包塑在轴承外圈表面的带轮，带轮注塑时直接注塑至蜂窝型凹槽内。本实用新型由于是采用蜂窝型凹槽，防滑面积更大且带轮防滑注塑部分强度更高，其形状结构较之于单一半径圆弧的环形槽具有更好的防滑效果，因此对其直径尺寸Фd就不需要特别的精度要求，并且可以取消对止动槽底部倒角尺寸R地要求。
-
Patent Agency Ranking
公开(公告)号：CN207554188U
公开(公告)日：2018-06-29
申请号：CN201721583444.8
申请日：2017-11-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本实用新型属于汽车配件领域，公开了一种发动机用前端轮系附件托架总成，包括托架本体，所述托架本体的上部设有发电机支撑臂，所述发电机支撑臂上开设有发电机安装孔；所述托架本体的中部设有压缩机支撑臂和自动张紧轮安装基座，所述压缩机支撑臂上开设有压缩机安装孔；本实用新型能够达到一个托架支撑多个附件的目的，解决了重量大和空间利用率不够高的问题。
-
公开(公告)号：CN202856522U
公开(公告)日：2013-04-03
申请号：CN201220520383.1
申请日：2012-10-11
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: H02K5/26
Abstract: 本实用新型公开了一种集成吊钩的发电机调节支架， 所述调节支架右侧开有两个与发动机连接的安装孔；中部靠右侧处设有一倾斜110°起加强作用的折弯；上端设有一提高支架Y方向模态及强度的翻边；中部设有与起吊设备连接的起吊孔；下端设有垂直于发电机轮系轴向方向的条形槽，调节支架通过该条形槽调节发电机位置并用螺栓与发电机固定连接。本实用新型是对原有发电机调节支架和吊钩的改进和集成，将一个发电机调节支架和一个吊钩的功能集成一体，不仅能够满足发电机调节支架和吊钩的功能要求，还能节约空间，简化安装，降低成本。
-
公开(公告)号：CN220227703U
公开(公告)日：2023-12-22
申请号：CN202321645595.7
申请日：2023-06-26
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F16H7/12
Abstract: 本实用新型涉及一种防污染前端轮系张紧轮总成，包括底座、盖设于所述底座上的摇臂、设于所述底座与所述摇臂之间的密封圈，所述摇臂上与所述底座连接的一侧设有阻挡件，所述阻挡件位于底座与所述摇臂连接处的外侧。本实用新型还涉及一种发动机，包括发动机本体，所述发动机本体上设有如上所述的前端轮系张紧轮总成。本实用新型通在摇臂上设置阻挡件将底座与摇臂之间的连接处遮挡，从而避免污染物直接接触密封圈导致密封圈失效，改善污染物进入前端轮系张紧轮总成的内部造成的异响或者失效问题，有效提高前端轮系张紧轮总成的防污染能力和使用寿命。
-
公开(公告)号：CN216665751U
公开(公告)日：2022-06-03
申请号：CN202220174619.4
申请日：2022-01-23
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B67/06
Abstract: 本实用新型涉及一种发动机附件托架及其安装结构，包括均呈板状的支架体和耳板，支架体的厚度方向沿左右方向设置，耳板的厚度方向沿前后方向设置，耳板的左边缘与支架体的前边缘的上部相连，支架体上设有多个用于连接发动机缸体的第一连接孔以及多个用于连接压缩机的第二连接孔，多个第一连接孔沿左右方向贯穿支架体，耳板上设有多个用于连接张紧器的第三连接孔。本实用新型能够同时对压缩机和张紧器进行支撑，具有结构紧凑的优点，实现了前端轮系的轻量化与小型化；通过设置耳板来安装张紧器，更有利于发动机的小型化，通过合理设置耳板的位置、形状以及第一加强筋，能够保证耳板区域的结构强度，能够为张紧器提供稳固的支撑。
-
公开(公告)号：CN205532868U
公开(公告)日：2016-08-31
申请号：CN201620274227.X
申请日：2016-04-05
Applicant: 重庆长安汽车股份有限公司
IPC: F02B67/00
Abstract: 本实用新型公开了一种发动机前端轮系附件托架，包括托架本体，所述托架本体呈U形，其包括安装板和两个支撑臂，在所述安装板上开设有第一托架安装孔和第二托架安装孔，在位于前边的所述支撑臂的前侧设有自动张紧轮支撑板，在该自动张紧轮支撑板上分别开设有自动张紧轮安装孔和自动张紧轮定位孔，在每一所述支撑臂的左端均开设有发电机安装孔。本实用新型能够同时支撑发电机和自动张紧轮，使布置更紧凑，更容易保证轮系对齐度的要求，以及前端附件包角和跨长的需求，并且通用性好。
-
-
-
-
-
-
-
-
-
Search Results
32
records
(took 0.028 seconds)
